這幾天，西安的疫情牽動著全國人民的心。
西安市12月22日因疫情封城，宣告全體1300萬市民「非必要不離市」、「全市小區（村）、單位實行封閉式管理」，27日再升級「實行最嚴格的社會面管控措施」，前後已滿一週。但西安這波疫情暫未消退，截至28日累計961例。
點擊看圖輯
12月27日，在西安市碑林區張家村街道太白社區，居民在接受核酸檢測。新華社圖片
12月26日，外賣員在西安市南門外路邊忙碌。新華社圖片
12月27日，民警在西安市北大街檢查車輛。新華社圖片
12月25日晚，在西安市蓮湖區勞動路核酸採樣點，醫務人員為小朋友進行咽拭子採樣。新華社圖片
12月27日，在西安市雁塔區孟村小區，盧晨陽（右）向居民介紹核酸檢測注意事項。新華社圖片
12月27日，在西安市碑林區張家村街道太白社區，居民在接受核酸檢測。新華社圖片
西安本輪疫情到底是怎麼來的？毒株是Delta(德爾塔)還是Omicron(奧密克戎)？為什麼這幾天的確診病例突增？嚴峻的疫情形勢還會加劇嗎？這波疫情的拐點何時出現？專家們對此次西安疫情的幾大關鍵問題，給出了研判。
西安本輪疫情到底是怎麼來的？
12月27日，陝西省人民政府新聞辦公室召開新冠肺炎疫情防控工作新聞發佈會（第41場）介紹，陝西加大流調溯源力度，全力管控風險人群。在溯源方面，省疾控中心已完成137例本土病例的全基因測序，均與12月4日巴基斯坦入境航班報告的境外輸入病例高度同源。
在較早前，陝西省衛生健康委員會黨組成員、省疾控中心主任劉峰也介紹，本輪疫情感染來源初步判定為12月4日巴基斯坦航班輸入，但是具體傳播過程尚不清晰，各傳播鏈之間缺少明確關聯性，並且陸續在全員核酸檢測中發現陽性病例。根據專家研判，此輪疫情，西安市出現隱匿性傳播，形成了一定規模的社區傳播，現已出現外溢病例。
12月26日，外賣員在西安市南門外路邊忙碌。新華社圖片
西安本輪疫情的新冠病毒毒株是德爾塔還是奧密克戎？
陝西省疾控中心傳染病預防控制所所長張義在接受《陝西日報》記者採訪時表示，西安市本次疫情涉及的新冠病毒「元兇」屬於德爾塔變異株，感染者數量較多，表現出病毒載量高、傳播速度快、發病較為隱匿、傳染性強等特點，密接和次密接排查難度大。
為什麼這幾天西安的確診病例突增？
在12月27日下午召開的西安市新冠肺炎疫情防控工作新聞發佈會（第38場）上，西安市疾控中心副主任衛曉麗表示，近期病例增多主要有兩方面原因：
一是全市加大了大規模核酸篩查的力度 ，從12月21日開始進行了多輪次核酸大篩查，從而發現了更多隱匿性的病例，目前本輪疫情通過核酸篩查發現的病例佔到三分之一。通過多輪次的核酸篩查盡早發現並隔離治療全部感染者是目前防控的重要舉措，事實證明也是行之有效的辦法，所以在短期內還有可能出現報告病例數較多的情況。但隨著目前市民流動減少和篩查頻次增多，有助於篩查出人群中的所有潛在傳染源，消除疫情傳播隱患。
二是因為新出現的一些風險點位 ，比如高新區光電園、灞橋區京東物流園，由於人員高度密集和流動性大導致病例波及範圍較廣，短期內病例報告快速增長的情況，對於這些風險點位我們已快速採取了控制措施，隨著各項封控措施的落實，有助於這些地區疫情得到有效控制。
發佈會上，衛曉麗也提醒西安市民不必為確診病例短期快速上升過於擔心，這個階段通過核酸篩查發現並管控病例是核酸篩查的目的，這項工作越扎實，對於整體防控工作就越有利。希望大家聽從社區安排按時參加核酸檢測，參加核酸篩查時一定要戴好口罩，保持「一米線」距離；其他時間足不出戶、不串門不聊天，最大程度減少人員流動和聚集。
12月27日，民警在西安市北大街檢查車輛。新華社圖片
西安本輪疫情的形勢還會加劇嗎？
華商報記者專訪西安交大一附院教授施秉銀，施秉銀表示，一些潛在的感染沒有被發現，所以這一兩天數字有所增多是正常的。施秉銀表示，確診病例居高不下這一情況應該很快可以好轉，估計需要一周左右，新增確診病例的數量就會下降。
12月25日晚，在西安市蓮湖區勞動路核酸採樣點，醫務人員為小朋友進行咽拭子採樣。新華社圖片
西安本輪疫情的確診病例以哪種類型居多？
談起西安此輪本土疫情，施秉銀表示，截至目前，確診重症病例數量只有幾例，這一次確診病例絕大多數是輕症，很多人身體沒有什麼症狀，通過核酸檢測才發現感染了新冠病毒，由此可以看出，此輪病毒對人的健康的影響要小得多。 施秉銀表示，一方面病毒在迭代變異，另一方面，民眾接種疫苗率極高，人體對病毒的免疫力提高，就算感染新冠病毒，其症狀也很輕。
西安為何要開展多輪核酸篩查工作？
陝西省疾控中心傳染病預防控制所所長張義在接受《陝西日報》記者採訪時表示，只有通過大規模人群核酸篩查，才可以迅速發現潛在病例，查明並鎖定風險區域和重點人群，及時採取針對性管控措施，阻斷疫情擴散。
具體來說，一方面，因為新冠病毒具有一定的潛伏期，而採樣只是一個時間點，如果採樣時不排毒或者當時病毒濃度不夠，低於檢測限，就可能檢測不到，尤其是無症狀感染者，早期排毒水平並不高，體內病毒濃度很低。另一方面，採樣時咽拭子採集的深度、部位和咽拭子與黏膜接觸的時間等因素也會影響結果的準確性。如果採樣的手法不規範，未能採集到合適的部位，可能造成漏檢。另外，西安市人口基數龐大，僅開展少數幾輪核酸檢測往往很難篩查出全部感染者。因此，開展多輪規模性核酸檢測對於盡早發現新冠病例及無症狀感染者、實施精准防控，是非常有必要的。
12月27日，在西安市雁塔區孟村小區，盧晨陽（右）向居民介紹核酸檢測注意事項。新華社圖片
西安疫情形勢嚴峻，拐點何時出現？
目前，西安疫情形勢嚴峻，拐點何時出現？中國工程院院士張伯禮在接受媒體採訪時表示，預計到一月中旬西安疫情能夠得到阻斷，一月下旬控制住完全有可能。
張伯禮說：「對於西安的情況，我們因為現在是還要嚴防死守，還要積極地做篩查，把病人控制起來，盡快地把它阻斷了。我估計用一個週期到一個半週期，也就是說到一月中旬左右能把它阻斷了，到一月二十幾號能夠把它整個控制了，我想還是完全有可能的。」
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
每當聽到「倒車，請注意！」的提示聲，人們總會立刻聯想到那台靈活的「三蹦子」。「三蹦子」是國內常見的一種小型低速電動三輪車，通常用於短途運輸，因其靈活性和經濟性而受到歡迎，特別是在城市或鄉村的日常生活中。但是，在美國賣「三蹦子」，可以做成千萬美元的生意嗎？
「三蹦子」在海外社交平台意外走紅，讓25歲的駱豪看到了商機。一句「倒車請注意」的提示音，不僅吸引老外駐足圍觀，也為這個在美國加州創業不到一年的年輕人帶來了幾百萬元人民幣的營收。
創業首日進賬1萬美元的視頻火了，駱豪在美國賣「三蹦子」的故事也被家人知曉。內地《每日經濟新聞》近期通過視頻連線，見到了這位出海創業的「95後」小伙。
從金融專業海外留學到創業賣「三蹦子」，駱豪從沒想到會以這樣的方式賺取人生的第一桶金。在別人眼中，他的創業之路一帆風順，但他明白，美國市場之所以有需求是基於產品的實用性與性價比，而要讓美國市場成為成熟市場還有很長的路要走。
雖然銷售行情向好，但「『三蹦子』在美國被制裁」「上路是否合規」的聲音也接踵而來。駱豪強調，此前被加徵關稅的是高爾夫球車，「三蹦子」在美國還是一個新品類，他希望可以帶著自己的品牌，將「三蹦子」開進更多的美國農場。為此，他每天都在思考如何在美國更快地普及「三蹦子」。
從短視頻中發現商機
歐洲人的鬆弛感讓駱豪意識到，年輕人打拼事業不能在太過安逸的地方。於是，英國留學畢業後，他飛到美國紐約，一邊在餐館打工一邊尋找創業機會。
起初，駱豪在獨立站銷售跨境商品，無意間，他在短視頻平台看到美國人竟對「三蹦子」有著濃厚興趣，於是決定找國內的朋友訂購產品賣到美國市場。這期間，他開始尋找目標客戶，但打一百個電話只能加上七八個聯繫方式，而真正達成交易的更是「百裡挑一」。
經過一個多月的籌備與等待，今年1月，第一批「三蹦子」運達了駱豪在美國租用的倉庫，運過來的散件光卸貨就用了12個小時，他和幾個朋友從下午三點乾到第二天凌晨三點，現在回憶起來仍然印象深刻。
銷售第一天，前期談妥的三個客戶以每輛三千美元左右的價格買走了車。而在國內，每輛「三蹦子」的零售價也不過四千多元人民幣。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
儘管首日銷售上萬美元成績喜人，但初嘗品類紅利的駱豪卻發現，資金壓力是他開啓事業的第一個難題。
「今年4月份之前，第一批貨就賣完了，但除去所有的成本開支，幾乎是身無分文，當時兩個合伙人沒有選擇繼續，於是我陷入了沒有資金、沒有團隊的境況中。」儘管如此，駱豪依然相信「三蹦子」在美國是有市場的，「真正的創業在4月之後從零開始，我自己去找資源、找供應鏈、找合伙人，在5月初找到了數百萬元的投資。」
投資人與駱豪見面聊了一次之後，第二天就把款打到了他的銀行賬戶上。他描述說：「很快，非常快，我從來沒有經歷過這麼快的事情。」
資金到位後，新組建的團隊趕忙將訂購下一批貨的計劃提上日程。如今，駱豪的創業公司已擴展到6個人。
擁有穩定的供貨商之後，今年5月，一位美國加州的蘑菇農場主向駱豪訂購了兩輛「三蹦子」。在「三蹦子」出現之前，這位農場主是靠皮卡將蘑菇運到加工廠，一輛皮卡的價格在4萬—5萬美元，差不多可以買10輛「三蹦子」。
主要客群為農場主、地攤商販
「『三蹦子』在美國的需求究竟如何？」記者問。
「直到今天，我們慢慢驗證出『三蹦子』在美國的確有用武之地。」駱豪告訴記者，「三蹦子」在美國對標的一種車型是全地形越野車（UTV），價格相對皮卡便宜一些，但一輛也要一兩萬美元，可以在農場里拉貨、在山上巡邏或者在社區公園運送垃圾，而這些功能「三蹦子」都具備，因此，性價比更高的「三蹦子」也在農牧場主和地攤商的群體中被廣泛接受。
如今，越來越多的墨西哥人開始在美國用「三蹦子」來擺地攤，這一類需求佔到駱豪當前客戶結構的二分之一。考慮到資金週轉與當地的用工、物流成本，他現在選擇整車進口，一次性採購二三十輛「三蹦子」，讓客戶自行來倉庫提貨。
「三蹦子」在美國也有很強的工具車屬性。圖片來源：受訪者供圖
「第五批貨也賣完了。」半年過去，駱豪已經賣出了100台「三蹦子」。他常常被問到如何把國貨賣到海外去，而關於這一點自己也在摸索。現在，駱豪依然會去加州各地做地推。他建議，做推廣最好還是招聘美國當地人，約定時間面對面拜訪更有可能達成交易。
駱豪表示，經過實踐，線上社交平台的推廣效果更佳。他聘請了當地的合伙人進行線上互動，與客戶建立聯繫，還有專門的維修服務人員做售後服務。
「也有遇到過因為喜歡我們的產品，驅車三四個小時來倉庫提貨的客戶。他試了一圈之後，馬上就下單了。」駱豪說每當這時都能激發整個團隊的信心，在加州本地從溝通到交付可以在當日完成，但大多時候他需要在線下推廣時一遍又一遍向感興趣的客人介紹車的功能、使用場景，具體到哪個按鈕控制哪個部件。
儘管客戶復購的情況尚未出現，但熟客介紹的訂單正在變多。「有顧客買了我們的產品後想要來做銷售，把產品推廣到他的朋友中去，或是在其他州有一些代理採購了小批量的貨準備試銷。」駱豪認為，客戶帶客戶的銷售方式最有效，「三蹦子」的復購頻率很低，使用壽命一般在五六年，因此商業模式側重擴展新客群，而非挖掘存量客戶。
《每日經濟新聞》記者注意到，在今年第三季度A股上市公司的業績說明會上，就有投資者關注到海外博主分享了不少宗申「三蹦子」。對此宗申動力管理層表示，公司全資子公司在越南設有製造基地，參股子公司在墨西哥設有製造基地，產品主要出口歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲等國家和地區。
駱豪也開玩笑說，等上規模後要去墨西哥建廠，但當下的一個難題是如何讓更多美國人知道「三蹦子」的實用價值。
從零售商轉型批發商，擴品類是第一步
「你覺得還需要多長時間可以達到自己理想的市場滲透率？」記者問。
當貨源、資金、物流的問題解決後，駱豪預計至少還需要一年時間。由於從加州到紐約的物流成本遠高於產品成本，他暫時放棄佈局全美市場，先專注於在加州的推廣和銷售，待建立標桿後再考慮擴張計劃。
事實上，國內品牌商與生產商也在「秣馬厲兵」。被華人博主帶火的國威「三蹦子」收到了美國本土消費者從各跨境電商平台發來的訂單，國產「三蹦子」甚至開到了紐約時代廣場，在車流中穿梭自如。
駱豪也一直在觀察、研究車輛合規性方面的問題。他坦言，由於客戶購買後僅用於自家農場或短途載貨，至少目前還沒有涉及交規方面的問題。
「有一次來了一個比較特殊的顧客，是一位六七十歲的女士，她在美國開『三蹦子』已經超過十年了，相比大皮卡她更喜歡小一點的車。」駱豪回憶道，據她所說，在長期道路行駛的經歷中，從來沒有被警察攔下過，只有警察對她說：這是在哪裡買的，從來沒有看到過，看起來非常酷。那天她從很遠的地方開到駱豪的倉庫，打算買一輛新的「三蹦子」。駱豪說，據他了解，「三蹦子」的最大時速不超過40公里。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源：受訪者供圖
駱豪希望公司能從零售商向批發商的角色轉變，要實現這一過渡還需要很多條件。「在美國做批發，會面臨兩個問題：一是要讓客戶立等可取，那就需要足夠的資金去囤貨；二是倉庫要有支持大批量囤貨的面積，就得支付更多的租金。」這對駱豪而言仍是考驗。
於是，擴品類經營成為轉型路上的第一步。從「三蹦子」到電動滑板、電動自行車，駱豪手中的產品版圖正在擴大。他認為，通過銷售有認知基礎的成熟品類，可以以較少的推廣成本獲取客戶，儘管高頻次消費品的使用者不完全符合「三蹦子」的目標客戶，但可以幫助團隊積累銷售經驗，提升溝通技巧，了解當地購物習慣。
駱豪的產品品類已經擴展至電動滑板等。圖片來源：受訪者供圖
從目前公司營收結構來看，「三蹦子」因客單價較高仍然佔比最大。駱豪說，未來有機會觸達千萬美元的規模，但不排除會發生其他不確定性。他談到了今年6月「三蹦子」在美被加徵關稅的傳言：「我需要澄清一下，此前政策不是針對『三蹦子』，而是以高爾夫車為首的一類電動車，目前對『三蹦子』的實際影響並不大。但新總統上任後，一旦關稅措施延伸至所有品類，將直接影響企業財務狀況，企業不可能虧本銷售。作為創業公司，我們要先求生存再求發展。」
「我一直在想，怎麼把這個商業模式做大，讓大家知道這是能夠給他們提供價值的產品。」駱豪的生意正處於「從0到1」的初級階段，而這個模式的可行性仍在驗證中。
