九巴表示,截至昨日(25日)下午,公司共錄得150多宗確診個案,涉及車長、維修人員等,另外有超過570名員工受各項檢疫措施影響而未能執勤,相當約7%的同事未能上班,服務或須作出調整。
九巴又指,隨着疫情或進一步嚴峻,預計未能上班的同事將繼續增加,將盡力調動車務以維持服務,並會加強車廂消毒,為乘客和員工提供安全的環境,希望乘客諒解。
社會事
九巴表示,截至昨日(25日)下午,公司共錄得150多宗確診個案,涉及車長、維修人員等,另外有超過570名員工受各項檢疫措施影響而未能執勤,相當約7%的同事未能上班,服務或須作出調整。
九巴又指,隨着疫情或進一步嚴峻,預計未能上班的同事將繼續增加,將盡力調動車務以維持服務,並會加強車廂消毒,為乘客和員工提供安全的環境,希望乘客諒解。
立法會交通事務委員會22日將會討論3間巴士公司的加價申請,其中城巴提出加價9.5%,九巴及嶼巴希望加價6.5%。港大土木工程系講座教授黃仕進表示,政府有責任協助市民把關,審視巴士公司的財務狀況。他說每日約有三成市民乘搭巴士,相信不會有人希望加價,但如果巴士公司蝕本經營,適度調整收費是一個平衡。
黃仕進表示,巴士公司每年投資以億元計算,他看過立法會相關文件,九巴及嶼巴都有盈利,但城巴則錄得虧損。他指出,巴士公司投入很多資源配合綠色倡議,達致碳中和目標,以城巴為例,發展氫能巴士,而為確保乘客安全,巴士公司都加裝了安全帶,全部都涉及不少開支。他表示,如果巴士公司持續蝕本,需要減省開支,例如減班次或減設施,倘若最終未能生存要退出市場,亦不是好事。