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從港澳視角,解讀南沙粵港合作(一)

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從港澳視角,解讀南沙粵港合作(一)

2022年11月10日 14:21 最後更新:14:26

作者:方舟,一國兩制研究中心研究總監。

黃曉琳,全國港澳研究會成員、一國兩制研究中心研究主任。

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前言

隨著大灣區發展進入提質提效的階段,合作亦到深水區,規則機制不銜接的問題愈加凸顯,處理起來複雜程度、敏感程度、艱巨程度都很大。

粵港雙方需要從事務性、禮節性的往來,深入到建立在信任基礎之上,將需求、想法、顧慮都充分交流,繼而開展大膽創新和不斷探索。

以「解決問題的心態」來處理眼前的問題,以更大的勇氣和智慧,探索出兩地認可、有效合作的辦法。

這就是「廣州南沙粵港合作諮詢委員會」模式之下,推進粵港合作所做的探索。

合作歷史回顧

南沙作為粵港合作的前哨,與其地理位置有莫大關係。

南沙位於廣州市南端,地理上接近大灣區的中心點;加上毗鄰中山、東莞,與深圳、香港亦隔獅子洋相望。

對香港人而言,南沙這名字亦不陌生,皆因早於上世紀80年代,香港實業家霍英東先生將南沙作爲實業報國的試驗場,對早期開發做了大量開創性工作,使南沙成為聯繫粵港經濟的紐帶,令香港與南沙結下不解之緣。

2012年9月,國務院批復《廣州南沙新區發展規劃》,首次從國家層面確立了南沙「粵港澳全面合作示範區」的發展定位,明確了南沙作爲國家戰略平台,去發揮服務港澳、引領華南地區進一步開放的角色。

時任香港特別行政區行政長官梁振英先生,對南沙的新動向高度重視,提出香港和廣東關係密切、優勢互補,擴大和深化粵港合作,對兩地的長遠發展有策略性意義。

隨即於上任後首份《施政報告》,提出成立香港與內地經貿合作諮詢委員會,多次組織港區全國人大代表團到南沙參觀考察,並請委員會就加強香港和内地未來發展的關係、機遇和合作模式,向特區政府提供建議。

委員會於2015年遞交報告《推動香港與南沙、前海和橫琴合作的建議》。

新格局下的合作新發展

2018年,習近平總書記在會見香港澳門各界慶祝國家改革開放40周年訪問團時,肯定了港澳在國家改革開放進程中所發揮的作用,並對港澳社會提出「四個更加積極主動」的希望:

助力國家全面開放、

融入國家發展大局、

參與國家治理實踐、

促進國際人文交流。

在一國兩制事業進入新歷史時期,這番講話為港澳和内地合作發展,描繪出新藍圖。頂層設計密集推出。

2019年2月,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式公佈。

2021年3月,《十四五》規劃和2035年遠景目標綱要提出「高質量建設粵港澳大灣區」。

2021年9月,《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》相繼公佈。

2022年6月,適逢香港回歸25週年前夕,《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》公佈。

對比前海和橫琴,《南沙方案》的內容可說更豐富和具體,尤其在對港澳規則銜接、便利港澳居民部分着墨甚多,反映中央對南沙在大灣區中的角色寄予厚望,期望可聯合港澳走出去,助力大灣區面向世界。

大灣區發展進入提質提效的新格局。

在「一國兩制」框架下港澳如何攜手廣東合作呢?無論採用哪一種合作模式,都是新探索、新實踐。

橫琴建立政府對政府的「粵澳共商共建共管共享的新體制」。

前海早在建立深港現代服務業合作區時,就設立前海合作區法定機構,擴區之後,又開始研究港澳和外籍人士參與前海區域治理的途徑。

就在《南沙方案》的醞釀期,由港方發起的廣州南沙粵港合作諮詢委員會(下稱諮委會)和服務中心,分別於2021年4月和10月正式啟用。

這種合作機制和對接平臺,設立的初心和實踐全過程,正是以「四個更加積極主動」為指引,以摸著石頭過河的做法,探索出兩地認可、有效合作的辦法。

「諮委會」的突破性和創新性,在於建立G-B機制(內地政府-香港社會力量)。這與目前普遍存在的粵港、粵澳政府之間的專責小組或工作團隊有所不同。

「諮委會」相對開放,吸納了香港特區政府離任官員、學者、智庫人士和業界人士。

旗下的14個專項工作組,重點研究和解決粵港特定領域規則機制深度對接的政策措施,轉化為公共政策和政策實踐。

章程列明,諮委會擔負「思想庫」、「參謀部」和「超級聯繫人」的重任,全力推進高水平的粵港合作。

透過諮委會,粵港深度合作園得以汲取香港的成功經驗,調動香港的社會力量及在港的國際資源和關係網絡。




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我們手中和平的籌碼更多了

2024年11月18日 14:47 最後更新:14:58

作者:李達詩,資深政經評論人。

這兩個月,內地各種大型展覽紛紛登場,廣州貿易進出口交易會、上海進口博覽會,而最熱鬧的當數在珠海剛剛結束的“中國國際航空航太博覽會”。

前兩個展覽會,展品大同小異,而珠海航展則是中國唯一的國際性專業航空航太展覽,今屆已發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體,並躋身於世界五大航展之列,的確很有看頭。

這次航展規模盛大,吸引了來自 47 個國家和地區的超 890 家企業參展,展品覆蓋 “陸、海、空、天、電、網” 全領域,展示了航空航太及國防領域的全方位成果,已躋身世界頂級航展之列。

由於各方參展熱烈,今屆的由以往10 萬平方米提升至 45 萬平方米,為更多的展品展示和活動開展提供了充足的空間。

最特別的是,這屆航展有眾多首秀。

之一是歷史性地集齊了三款隱形戰鬥機。

其中殲35A,作為中型隱身多用途戰鬥機首次亮相,其隱身性能出色,可與殲20 高低搭配、協同作戰,標誌著中國空軍進入雙隱形戰機時代。

中國的殲20S雙座五代戰機首款正式亮相,在態勢感知、電子干擾和戰術指揮控制能力方面更加突出,具備有人、無人機的協同作戰能力。

俄羅斯蘇 57單座雙發隱形多功能重型戰鬥機,也是首次境外展出。航展中大家追星的是,該機由62歲飛行員柏格丹天空“炫酷”,幾乎達到人機極限,引起所有軍迷們的驚呼和歡呼。

這款飛機首秀即獲得首份訂單合同,不枉俄國飛行大叔單人駕機往返4千多公里的“寂寞”,也為珠海航展開拓了軍事交易市場。

之二是新型導彈系統加入航展。

國產紅旗19地空導彈首次亮相,該導彈具備攔截高超音速導彈的能力,代表著我國在防空反導領域的先進水平。

“昊龍” 貨運航天飛機模型首次亮相,這是一款帶翼可重複使用商業航太飛行器,用於開展低成本的空間站貨物運輸任務。

之三是我軍自用的 qbz191 系列槍族首次獲批用於外貿。

在完整的輕武器裝備體系中,20e 槍族十分亮眼。

之四是首次開設無人機、無人船展示。

通過 “室內 + 室外”“動態 + 靜態”“水上 + 空中” 的形式,進行無人機、無人船全景化展演,呈現了未來無人作戰的發展趨勢。

之五是前沿技術首亮相。

如將一套融合通信對抗、雷達對抗、光電對抗等打擊干擾手段的電子對抗沙盤,搬上本屆航展,類比還原地對空電子對抗作戰場景,實在吸睛。

“機器狼”的表演雖然行動仍慢,遠未能成為戰鬥力,但放在本屆航展上首次亮相,實現“人、車、狼”互聯互通、資訊共用和動態自主協同,從而執行複雜清剿任務。

這個亮相,宣示中國軍隊運用集群作戰的概念,未來是中國軍隊無人作戰的重要裝備之一。

觀看完珠海航展,有兩點特別的感受,一是珠海航展由展示航空技術轉變為軍事裝備貿易會,這是一個很大的突破。

突顯了中國的軍事裝備的飛躍,正走向現代化、先進化、實戰化,從過去靠引進裝備轉向變為模仿生產,由模仿生產轉向自主創新,說明中國軍隊正伴隨著國家強大,在軍事裝備上日益進步,讓所有參觀者都感受到中國製造、中國力量的強大。

同時,中國軍事裝備也增加了透明度,願意在國際市場上進行公開展示,並與友好國家進行貿易,提供捍衛主權必要的軍事裝備。

二是沒有強大的軍事裝備,就沒有遏制戰爭的能力。

在和平時期,軍事裝備可能只是一種“身價”的象徵,一旦戰爭爆發,裝備都將成為不可缺少的消費品,需要不斷產出輸送到戰場。

因此,沒有自主設計、自主製造的能力,是完全不可能贏得戰爭的勝利。

俄羅斯與烏克蘭打了近三年仗,俄羅斯沒有輸掉戰爭,仍緊握這場戰事的主導權,原因就是他們有設計、生產能力,並在戰爭中靈活主動地根據戰事不斷更新武器裝備,減少戰損。

而烏克蘭每天都在向歐美國家求援,靠別人施捨武器來應對,以雜牌武器、雜牌軍隊來應付戰爭,即使有再強的意志,也難以贏取戰爭的最後勝利。

這是歷史的教訓,也是現實的警示。

珠海航展給了我們以強大的軍事保障,戰爭可能不遠,但戰爭是可以遏止的,就看誰的手中有“硬核”。

正如毛澤東的浪漫詩句,“今日長纓在手,何時縛住蒼龍”。

(本文僅代表作者個人觀點)

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