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佈局增長型股票

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佈局增長型股票

2022年11月18日 12:35 最後更新:12月09日 11:46

美國核心通脹回落,利率有見頂的趨勢,很多大行開始看淡明年的美元走勢,認為明年沽美元可能是一個交易主題。她們比較看好資源類的貨幣例如加元和澳元。

雖然沒有人知道股市是否已經見底,但恆指跌穿萬五點之後急速反彈上萬八點樓上,正路應該先回吐整固。我認為可在股市回吐的時候增持一些增長型的股票。我比較看好比亞迪(1211),生產的新能源車銷量,在今年9月開始擊敗特斯拉,成為新能源車的全球銷售冠軍。

最近特斯拉電動車在廣東潮州發生意外,疑似煞車失靈,相信對特斯拉在內地的銷售會有更大的壓力,對比亞迪的銷售會更有利。另外,比亞迪也是全球電動車電池三大生產商之一,整個生產線的零部件的佈局細密。比亞迪原本是很好的投資標的,可惜的是股神巴菲特不斷減持比亞迪,由於巴菲特還持有16.6%的比亞迪,所以,在這一浪的反彈,比亞迪的表現相對較差,估計未來仍有壓力。當然,長線看好比亞迪的朋友可以趁低吸納,但不要期望短期會有快速的回報,因為比亞迪股價升高,巴菲特可能又會減持。

若看好多新能源、減碳型相關行業的,可以考慮協鑫科技(3800)。協鑫科技雖然是多晶硅新能源行業的其中一個主要玩家,但它沒有像比亞迪在新能源汽車那樣的領導地位。不過,隨著今年多晶硅價格暴漲,協鑫科技的經營表現非常良好,公司今年上半年實現營收153.3億元,同比增長71%,純利69.1億元,同比增長187.1%,公司2021年全年利潤為50.8億元,換句話說,今年上半年的純利已經超過去年全年,盈利能力全面釋放。

隨著油價急升加上減碳的大方向全面確認,國內和海外的主要太陽能光伏復的新增裝機數量增加,對多晶硅材料的需求持續走高。2020年9月,多晶硅價格才每公斤7美元,今年9月,多晶硅價格已飆升到每公斤45美元以上,現時仍在這個高水平徘徊。傳聞國家要打壓多晶硅的價格,但由於需求強勁,價格未能回落。所以,協鑫科技今年下半年的業績應該仍會相當良好。

協鑫科技一年圖。

協鑫科技一年圖。

在早前的一浪下跌潮,協鑫科技最低跌至1.93元,跌幅比其他的新興股票細,原因是有比較硬的業績支持。周四收2.34元,歷史市盈率9.2倍、動態市盈率5.3倍,現價的確不算貴。協鑫科技雖然已很久沒有派息,但今年中期派協鑫能源(0451)股票,每1000股協鑫科技獲分派318股協鑫新能源股份,顯示公司有回報股東的意願。建議可以等協鑫科股價回落時分段入貨現,現價可先入一注,跌到2.22元入一注,跌至2.11元再入第三注,入齊三注的平均價為2.22元, 雖然長遠也要看大市的走向,但是,在發展新能源的大潮下,協鑫科技仍有發展空間。




陸羽仁

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點解特斯拉股價係比亞迪的6倍?

2025年03月07日 13:41 最後更新:13:59

比亞迪(1211)早前閃電配股,以每股335.2元,集資淨額434億元,是繼美團(3690)後第二大的批股集資。比亞迪閃電配股,吸納資金投資未來,市場初時反應負面,股價急速回調,隨後跟大市快速反彈,周四收361.6元。

比亞迪賣車其實氣勢如虹,今年2月在內地賣了31.8萬輛新能源汽車,同期特斯拉在中國銷售僅3.1萬輛,特斯拉在中國的銷售僅為比亞迪的十分一,而小米(1810)2月也出售了2 萬部電動車,估計下半年在中國小米的銷量也會超過特斯拉。

特斯拉與比亞迪股價一升一跌,至3月4日特斯拉股價今年累跌29.6%,而比亞迪就升了27%,但特斯拉即使暴跌,市值仍是比亞迪的6倍,近9000億美元,而比亞迪市值只是1400億美元,兩股差價完全不合理。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

市場開始看好比亞迪的前景,例如最樂觀的摩根大通,2月底曾出報告,說曾試駕比亞迪最新車型,愈來愈相信比亞迪在國內及國際市場的發展前景,憧憬比亞迪會最終會成為全球電動車市場的豐田。比亞迪去年全球銷量427萬輛,全球汽車銷量排第五,全球新能源車銷量排第一。摩通預期明年比亞迪交付650萬輛,其中海外市場佔150萬輛,意味比亞迪全球輕型車市場佔有率,將由2023年的3%,增至明年的7%,新能源車市佔率將保持約22%水平。摩通把比亞迪目標價由475元上調至600元。

比亞迪早前升上408.8元的高位,因大市回吐及配股而回落,若比亞迪回落至350元左右,可以吸納,長線搏比亞迪成為另一隻豐田。

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