深圳搭地鐵超時限要罰15元人民幣 「超時費」原來係咁計

自通關後，不少香港市民會到深圳旅遊，期間更多使用地鐵作為出入交通工具。近日，深圳有市民在乘坐地鐵時，因在站內停留4小時，除車費外，還被收取了15元（人民幣‧下同）的「超時費」，消息一度登上微博熱搜。雖然4小時屬一個長時間，不過大家始終要留意。

深圳地鐵規定，「超時費」為210分鐘。(新華社)

該名市民在網上發布的截圖顯示，乘車路線為10號線的「上李朗——五和」。該乘車段途經8站，票價4元。深圳地鐵官方微博和公眾號都曾提醒乘客，驗票進閘後，乘車最長時間為210分鐘，付費區停留超過210分鐘，屬於超時，需補交票款。深圳地鐵官方微博上周再次發文，表示發生超時的情況時，乘客需要按目前深圳市地鐵全線網普通車廂最高單程票價15元補交票款。

自通關後，不少市民到深圳遊樂。(新華社)

文中進一步提到，目前深圳市地鐵線網中的最長路徑站點為沙田站——海上田園東站，全程約91.7公里，包含換乘時間在內的乘車時間約為114分鐘。

市民留站時間超出限制，將被收取15元人民幣。

資料顯示，北京、廣州、蘇州等城市地鐵都有相關規定：

●廣州地鐵：乘車時限為270分鐘

廣州地鐵規定進閘後須在270分鐘內出閘，超時出閘的，將按照出閘站所在線網的最高票價收取。

●重慶地鐵：超出180分鐘收費7元

根據《重慶市軌道交通乘坐規則》（2019年第二次修訂）第三條規定：“自進入進站閘機起至出站時止，每次乘車時限為180分鐘；超過180分鐘的，應按線網最高票價另交車費；但因軌道交通運營單位原因導致的超時除外。”

●北京地鐵：實行「4小時」辦法

北京地鐵2014年開始實行“4小時”辦法，即乘客從刷卡進地鐵站計算，一次行程在付費區內最多停留4小時，超過4小時的按單程最低票價補交超時車費出站，即3元起步價，不限超時時間。

深圳地鐵有列明搭客留站時間限定為210分鐘，否則會產生額外費用。(互聯網)

●蘇州地鐵：超過120分鐘自動扣超時費8元

乘客使用「蘇e行」APP乘車在付費區時長超過120分鐘，系統扣除行程費用的同時，將自動扣除超時費用8元。除此之外，在《蘇州市軌道交通票務規則》第十五條明確：“各類票卡驗卡進站後，出站時超過120分鐘的，需以現金形式補交線網最高票價票款（軌交原因導致的除外）。”

●天津地鐵：超過180分鐘按線網最高票價11元收費

如果乘客在線網內停留時間超過180分鐘，在出站時將按照線網最高票價即11元加收超時費用，而不再按照單線路標准扣費。

乘客貼出當日被收取15元的情況。(互聯網)

南韓首爾地鐵對276個車站周圍商家販售冠名權，4年賺了149.7億韓元，目前共有39個車站的冠名權已經售出。

首爾地鐵虧損問題嚴重

據外媒報道，南韓首爾地鐵近年來虧損問題嚴重，勞資爭議不斷，尤其在新冠疫情後一年虧損高達1兆1千億韓元（約65億港幣）。勞資爭議也導致南韓首爾地鐵大幅裁員，發生大規模罷工活動。

示意圖。設計圖片

售賣冠名權以應對虧損問題

為應對虧損問題，南韓首爾地鐵對276個車站周圍商家販售冠名權，每站只能有1個得標者，業者奪標後可在車站招牌、搭車指示中植入自己的店名。在地鐵到站後，除了播報本站站名外，同時也會撥出冠名方的商家名稱。首爾交通公社指出，競標商家必須在車站1公里範圍內，且不得是娛樂場所等不宜加入車站招牌的地方，得標者會有3年的冠名時間，之後還可續約3年。

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已賣出39個車站冠名權 4年賺近9千萬

目前，共有39個車站的冠名權已經售出，其中最高得標金額為牙醫診所購買的江南站，達到11.11億韓元（約660萬港幣）。靠著「賣名字」這一招，首爾地鐵4年賺了149.7億韓元（約8893萬港幣）。

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開發新收入來源以彌補虧損

除了販售冠名權外，首爾地鐵還開發新的收入來源，例如縮短營運時間一個小時、販賣地鐵形象周邊、在站內設立醫療服務區、設置共享辦公室私人倉庫等，用「副業」來彌補虧損。