政事
政府公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，政府過去只以碎片式公布區域性發展，今次以全港整體藍圖方式，展示未來運輸規劃和基建發展，以配合未來香港的長遠發展，他認為做法務實，亦讓市民易於掌握，對此表示歡迎。
陳恒鑌 (星島資料圖片)
至於中鐵線的規劃，陳恒鑌說藍圖提到會興建兩個中途站，即東北葵涌及荃景圍站，認為將車站納入三鐵三路規劃是接納民意。但興建鐵路由規劃到通車，起碼要等8至10年，他認為按現時地理形勢，荃景圍站具備條件，應可先行興建，與現有荃灣綫連接，讓市民盡早受惠。
政府新聞網圖片
對於當局表示，現時港島綫的容量，將因應信號系統提升有所增加，預期直至2046年都無迫切性推展北港島綫。陳恒鑌說，目前港島線繁忙時間已「迫爆」，當局想法是過份樂觀，漠視市民需求，期望當局再仔細思考。
九巴及城巴向政府提出加價申請，據報九巴申請加價6.5%，城巴則加近一成。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，委員會將於下星期五討論有關事項。
九巴。資料圖片
陳希望政府考慮巴士公司加價申請時，要考慮市民的承擔能力、巴士公司財政狀況等，特別是近年市道不景，市民收入減少，過高的加幅會令市民百上加斤。
立法會。立法會圖片
他建議政府考慮加幅時以通脹作為參考，同時可善用「專營巴士豁免隧道費基金」，特別是九巴的戶口有超過4億元，希望可用以抵銷加幅。
城巴。資料圖片
陳恒鑌認為，政府在考慮巴士公司的財政狀況時，亦不能只考慮票價收益，亦要考慮其他收益，他建議巴士公司增加非票務收益。
立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB
他指出，巴士公司去年已加價，今年再申請加價，希望最終加幅能控制在較低水平，不致令市民受太大壓力。
