內地部分高鐵班次設靜音車廂，怎料全靠人工制止乘客發出噪音，乘務員秒變「關音菩薩」。
鐵路12306圖片
據報導，內地的靜音車廂目前僅在部分線路上提供服務，主要包括京廣、京哈和成渝線等。乘客可以通過鐵路12306應用程式購買靜音車廂的車票，對購票對象沒有特定限制，但不建議攜帶0至7歲的嬰幼兒乘坐該車廂。在購票時，旅客可以在網頁上勾選「請優先為我分配靜音車廂席位」的選項。在餘票充足的情況下，系統會自動分配靜音車廂的車票，價格與普通車廂相同，無需支付額外費用。
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在乘坐靜音車廂之後，乘客會收到提示，要求將手機等電子設備調至靜音模式，不要外放聲音。一些已經購買過靜音車廂車票的網民表示，他們最初以為車廂內使用了特殊材料進行隔音，但實際上是完全靠乘務員人工維持安靜。
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簡單來說，如果有人大聲說話，乘務員就會過去要求他們保持安靜。還有網民表示，他們曾經以非常低的音量交談，卻被列車員立即制止，結果整個旅程中他們兩個人都保持沉默坐了五個小時。有人甚至形容乘務員像是「關音菩薩」，或者監考老師。
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對於靜音車廂的必要性，一些網民持否定觀點，甚至認為這不符合人情。他們問道：「如果我想接電話、打呼嚕或者睡覺怎麼辦？」或者認為只需要有兒童車廂就足夠了。
據德國交通部門數據顯示，2024年第一季度，每10輛以瑞士為目的地的德國城際特快列車中就有一輛被拒絕入境，許多乘客被迫臨時轉換交通方式繼續前往瑞士。
基礎設施情況糟糕 德國列車經常晚點
長期以來，德國一直給人留下準時、可靠的印象，但近年來，德國鐵路的准點率每況愈下。據德國交通部門數據顯示，2023年只有約64%的長途火車准點，2022年為65.2%。到了2024年第一季度，每10輛以瑞士為目的地的德國城際特快列車（ICE）中就有一輛因為晚點被拒絕入境，列車開到邊境就要掉頭。
晚點的主要原因在於糟糕的基礎設施，其中2/3的晚點情況是由於施工、空中架線故障以及大量單軌路段造成的。
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有2條鐵路線問題突出 出錯率均超1成
其中有兩條鐵路線問題尤為突出，分別是從德國慕尼克到瑞士蘇黎世以及從德國弗賴堡到瑞士巴塞爾。在2024年第一季度，從慕尼克到蘇黎世的545次列車中有60次被迫提前結束運行，占比11%，而2022年和2023年這一比例僅為1.2%和2.1%。在弗賴堡到巴塞爾的線路上，今年第一季度的2028次列車中有252次未能到達終點站，占12.4%，而在2022年和2023年這一比例均為9%。
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列車晚點被拒入境 乘客被迫轉換交通方式前往瑞士
德國聯邦議院議員馬蒂亞斯·加斯特爾表示，由於德國列車經常晚點而被拒絕進入瑞士，若乘客想要繼續前往，「只能在靠近巴塞爾的巴德車站下車，這個車站與巴塞爾隔萊茵河相望，可以作為臨時換乘車站，在那裡下車的乘客必須換乘其他交通工具才能繼續在瑞士境內的行程。」
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有瑞士議員認為鐵路混亂根源在於政府的疏忽
瑞士一位國民議會議員也抱怨了在德國乘坐火車的不愉快經歷。他和家人在漢堡乘火車時，火車在發車時間之前30秒突然通知更換月台，他的女兒因為動作不夠快而被工作人員斥責，他自己也因為搬運行李和女兒走散。他認為，導致德鐵混亂和失序的原因是過去幾十年德國政府忽視對鐵路的建設。
