中歐班列累計開行9萬列

一班滿載貨物的X8157次列車25日早8時40分，從西安開出，前往波蘭馬拉舍維奇，令中歐班列累計開行9萬列。

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新華社報道，根據中國國家鐵路集團，截至目前，中歐班列共發送貨物超過870萬個標準貨櫃、貨值超過3800億美元，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。

2016年至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列；年運輸貨值由80億美元提升至567億美元；運輸貨物品類擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等5萬多種。2023年以來，電動汽車、鋰電池、光伏產品成為中歐班列運量新的增長點。

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單列平均運載量較開行之初提升34%以上，中國與歐洲之間鐵路運輸時間較開行初期普遍壓縮5天以上。

由於高速線路施工，意大利一班列車需改道至較慢線路運行，為了準時到達下一站點，竟提前近一個鐘開車，導致乘客擠爆車站。

高速線路施工需臨時改道 列車提前出發

據外媒報導，由於羅馬-熱那亞（Rome-Gênes）高速線路的施工，意大利一班列車需改道至較慢的線路運行，因此一輛列車決定提前出發，以確保按照預定時間到達。然而，這一決定卻並未被通知到乘客。乘客們之後才被告知，他們的高速列車已經提前出發，因為是為了準時到達。

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乘客發現原本要乘坐的列車已開走

據外媒報道，事發當日，意大利國家鐵路公司的「銀箭」（Frecciargento）8556號列車原定於下午4點20分開往熱那亞。乘客都擠在羅馬特米尼火車站（gare de Rome-Termini）等待開車。然而，當乘客準備登車時，數十名乘客發現該列車根本不在出發資訊顯示幕上，列車上座率只有一半。

「銀箭」（Frecciargento）。Italiatail官網圖片

鐵路公司解釋提前出發時為了準時到達

面對一頭霧水的乘客，意大利國家鐵路公司解釋道，這趟列車於15點30分提前近一個小時出發。由於羅馬-熱那亞高速線路施工，導致其列車需要使用較慢的線路運行，因此決定讓該列車提前出發，以確保按預定時間到達。

「銀箭」（Frecciargento）。Italiatail官網圖片

乘客可申請退款

該列車在出發時幾乎半空，因為許多旅客沒有在手機上收到公司發送的警告資訊。而鐵路公司則否認此說法，稱只有少數乘客沒有收到資訊。意大利國家鐵路公司發言人表示，未能趕上列車的乘客可以乘坐下一班列車，或者申請退款。根據該運輸公司資料，2023年其中長途列車的平均延誤接近9分鐘，地區列車的延誤約為2分鐘，國際線路的延誤約為7分鐘。