德國列車常日遲到遭瑞士拒絕入境 開到邊境就掉頭乘客被迫換乘前往

據德國交通部門數據顯示，2024年第一季度，每10輛以瑞士為目的地的德國城際特快列車中就有一輛被拒絕入境，許多乘客被迫臨時轉換交通方式繼續前往瑞士。

基礎設施情況糟糕 德國列車經常晚點 

長期以來，德國一直給人留下準時、可靠的印象，但近年來，德國鐵路的准點率每況愈下。據德國交通部門數據顯示，2023年只有約64%的長途火車准點，2022年為65.2%。到了2024年第一季度，每10輛以瑞士為目的地的德國城際特快列車（ICE）中就有一輛因為晚點被拒絕入境，列車開到邊境就要掉頭。

晚點的主要原因在於糟糕的基礎設施，其中2/3的晚點情況是由於施工、空中架線故障以及大量單軌路段造成的。

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有2條鐵路線問題突出 出錯率均超1成

其中有兩條鐵路線問題尤為突出，分別是從德國慕尼克到瑞士蘇黎世以及從德國弗賴堡到瑞士巴塞爾。在2024年第一季度，從慕尼克到蘇黎世的545次列車中有60次被迫提前結束運行，占比11%，而2022年和2023年這一比例僅為1.2%和2.1%。在弗賴堡到巴塞爾的線路上，今年第一季度的2028次列車中有252次未能到達終點站，占12.4%，而在2022年和2023年這一比例均為9%。

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列車晚點被拒入境 乘客被迫轉換交通方式前往瑞士

德國聯邦議院議員馬蒂亞斯·加斯特爾表示，由於德國列車經常晚點而被拒絕進入瑞士，若乘客想要繼續前往，「只能在靠近巴塞爾的巴德車站下車，這個車站與巴塞爾隔萊茵河相望，可以作為臨時換乘車站，在那裡下車的乘客必須換乘其他交通工具才能繼續在瑞士境內的行程。」

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有瑞士議員認為鐵路混亂根源在於政府的疏忽

瑞士一位國民議會議員也抱怨了在德國乘坐火車的不愉快經歷。他和家人在漢堡乘火車時，火車在發車時間之前30秒突然通知更換月台，他的女兒因為動作不夠快而被工作人員斥責，他自己也因為搬運行李和女兒走散。他認為，導致德鐵混亂和失序的原因是過去幾十年德國政府忽視對鐵路的建設。

由於高速線路施工，意大利一班列車需改道至較慢線路運行，為了準時到達下一站點，竟提前近一個鐘開車，導致乘客擠爆車站。

高速線路施工需臨時改道 列車提前出發

據外媒報導，由於羅馬-熱那亞（Rome-Gênes）高速線路的施工，意大利一班列車需改道至較慢的線路運行，因此一輛列車決定提前出發，以確保按照預定時間到達。然而，這一決定卻並未被通知到乘客。乘客們之後才被告知，他們的高速列車已經提前出發，因為是為了準時到達。

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乘客發現原本要乘坐的列車已開走

據外媒報道，事發當日，意大利國家鐵路公司的「銀箭」（Frecciargento）8556號列車原定於下午4點20分開往熱那亞。乘客都擠在羅馬特米尼火車站（gare de Rome-Termini）等待開車。然而，當乘客準備登車時，數十名乘客發現該列車根本不在出發資訊顯示幕上，列車上座率只有一半。

「銀箭」（Frecciargento）。Italiatail官網圖片

鐵路公司解釋提前出發時為了準時到達

面對一頭霧水的乘客，意大利國家鐵路公司解釋道，這趟列車於15點30分提前近一個小時出發。由於羅馬-熱那亞高速線路施工，導致其列車需要使用較慢的線路運行，因此決定讓該列車提前出發，以確保按預定時間到達。

「銀箭」（Frecciargento）。Italiatail官網圖片

乘客可申請退款

該列車在出發時幾乎半空，因為許多旅客沒有在手機上收到公司發送的警告資訊。而鐵路公司則否認此說法，稱只有少數乘客沒有收到資訊。意大利國家鐵路公司發言人表示，未能趕上列車的乘客可以乘坐下一班列車，或者申請退款。根據該運輸公司資料，2023年其中長途列車的平均延誤接近9分鐘，地區列車的延誤約為2分鐘，國際線路的延誤約為7分鐘。