張欣宇：歡迎高鐵「夜發朝至」安排 新模式便利商務客有相當競爭力

行政長官李家超表示，國家鐵路集團公司宣布，原本往來香港紅磡至上海站及北京西站的普通速度列車會提質升級，將會改用高鐵取代，首次引入提供有睡眠設施的卧鋪列車，以「夜發朝至」模式行駛，本月15日起開通，逢星期五至星期一，由西九站往來上海虹橋及北京西站。

立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇表示，歡迎有關安排，認為現時由香港乘搭高鐵前往北京，需要佔用日間大部分時間，欠缺靈活性，新安排可以為旅客提供多一個選擇，便利商務旅客，預計價錢亦相若，他相信新模式有相當競爭力，帶來一定客量。

張欣宇說在新模式下，列車將於晚上開出，並非人流最高峰的時間，相信車站和列車運力能夠配合。但兩地恢復通關後，高鐵客量不斷創新高，車站在周末時間人多擠迫，建議港鐵日後優化人流管制措施。

廣深港高鐵。巴士的報記者攝

張欣宇提出，相對以往城際直通車的票價可能較低，但耗時更長，新模式有一定性價比，過關亦更有效率，可以與來回香港至北京或上海的航班類比，認為城際直通車相關服務已被高鐵取代，沒有復運的需求。他又說東鐵綫列車本地需求大，如果重設直通車服務，將對本地綫運力造成影響。

財政司司長陳茂波日前表示，今個財政年度綜合赤字計及發債所得後，預計在1000億元以下。當局正考慮加大力度，進一步控制開支增幅，工務工程會按緩急輕重排序，調整推行時間。

維港 金融中心

立法會議員洪雯在電台節目中表示，本港存在結構性財赤風險高，對於兩三年內回復收支平衡並不樂觀。她表示，不用急於達至收支平衡，否則要推行激進措施， 認為要有心理準備，較長時間面對赤字，建議制定10年改革方案，調整收支結構，包括減少公務員編制，降低建築成本等。

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立法會工務小組委員會委員張欣宇在同一節目表示，認同北部都會區及房屋發展工程項目優先獲得資源是合理；交椅洲填海工程應放在較後次序，認為正進行的規劃不會浪費，最後是否推行、何時推行，可視乎人口增長及財政狀況。

交椅洲。資料圖片

他相信一些無明顯土地增值，主要改善民生的地區工程，例如天橋、道路擴濶工程或會延後，現時有些項目已經「無聲氣」。

香港建造業分包商聯會會長伍新華表示，政府早前表示，未來5年的基本工程開支平均每年大約900億元不會減少，因此相信政府就工程緩急輕重排序，對業界影響不大。他又認為北都邀請不同財團參與，可帶動私人市場投資。