政事
行政長官會同行政會議批准三間巴士公司加價，加幅介乎4.3%至7.5%。立法會交通事務委員會成員張欣宇認為，加幅太高並不合理，又指城巴加價達7.5%，形容是遠超通脹。
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張欣宇表示，綜觀近年的通脹水平，國際油價走勢，巴士公司客量，加上政府設立隧道費基金，認為不應該讓巴士公司需要大幅加價，巴士公司有必要提高帳目透明度，讓公眾和立法會議員監察。
城巴。資料圖片
他認為，巴士公司不應將成本及風險轉嫁予市民，同時應該提升非票務收入，又說深圳恢復「一簽多行」，將有更多旅客來港，而跨境線亦為巴士公司帶來利潤，相信巴士客量會進一步回穩。
行政長官會同行政會議批准三間巴士公司加價，九巴加4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士加6.5%，明年1月5日實施。港大土木工程系講座教授黃仕進認為，今次獲批的加價幅度已作出平衡。
巴士
他說，每日有約三成市民乘搭巴士，而本港的巴士公司是以私人模式營運，財務上需要可持續，相信政府已仔細檢視巴士公司帳目情況，如果持續蝕本，巴士公司不能夠營運，最終可能影響市民。
港大土木工程系講座教授黃仕進
黃仕進提到，巴士除了要保障乘客出行需要和安全，還要逐步綠色轉型，做到零碳排放的目標，需要資源配合，目前來說，氫能或者電能巴士的價錢比傳統油車貴，要一定的成本。但他相信無人歡迎加價，希望政府可以幫忙「睇緊盤數」，得出合理平衡。
