張欣宇：港車北上出行時間越來越集中 港珠澳大橋改造措施見成效

入境處數據顯示，重陽節長周末假期首日，出境香港居民有接近60萬人次，較去年重陽節長假周末首日上升約三成；至於內地旅客入境超過5萬6千人次，按年下跌近五成。

立法會議員張欣宇。 張欣宇FB

立法會議員張欣宇在電台節目表示，港車北上出行時間越來越集中，比較大挑戰，重陽節當日，北上車輛在港珠澳大橋橋面車龍達幾百米，深圳灣大橋的情況也一樣。但經兩地政府大力宣傳，呼籲不要集中在下午至4至5時過關，13日分流效果不錯。

張欣宇提到，港珠澳大橋一些改造措施亦見成效，例如由珠海返港的貨車通道，改造到可讓私家車行駛，13日下午3時至4時，有私家車使用貨車通道，在高峰期釋放通關能力， 提升50%以上，令通關流暢了。

港珠澳大橋

另外，港鐵在重陽節當日，一度安排往羅湖及落馬洲支線的東鐵列車，改以大埔墟為終站。張欣宇表示，有關做法不是因為列車運力不夠，而是口岸處理能力不夠，因為如果每班列車也滿客， 口岸將無法處理。他認為中長期應擴大口岸才是治本方法，至於短期則透過「一次查驗、 合作放行」 提升通關效率，並以有較高過關能力的高鐵作分流。

行政長官會同行政會議批准三間巴士公司加價，加幅介乎4.3%至7.5%。立法會交通事務委員會成員張欣宇認為，加幅太高並不合理，又指城巴加價達7.5%，形容是遠超通脹。

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張欣宇表示，綜觀近年的通脹水平，國際油價走勢，巴士公司客量，加上政府設立隧道費基金，認為不應該讓巴士公司需要大幅加價，巴士公司有必要提高帳目透明度，讓公眾和立法會議員監察。

城巴。資料圖片

他認為，巴士公司不應將成本及風險轉嫁予市民，同時應該提升非票務收入，又說深圳恢復「一簽多行」，將有更多旅客來港，而跨境線亦為巴士公司帶來利潤，相信巴士客量會進一步回穩。