大埔公路沙田段北行線三線通車 運流局指晚上繁忙時間行車暢順

運輸及物流局表示，大埔公路 (沙田段) 北行線三線通車後第五個工作天，當局觀察發現，晚上繁忙時段大部分時間行車暢順，無明顯車龍。

運輸及物流局在社交網頁表示，現時晚上繁忙時段近蔚景園經大埔公路到火炭路一帶交通暢通，由之前需時7分鐘大減至約3分鐘；而以往繁忙時間車龍到大圍美松苑的情況亦不再出現。

局方表示，土木工程拓展署正推展大埔公路南行車道擴闊工程，期望本月23日開通三線行車，紓緩擠塞情況。

局方表示，注意到社會上有聲音希望提高有關路段的車速限制。現時車道兩旁仍有工程進行，當局必須以確保行車以及前線工友安全為大前提。接下來會密切監察餘下工程的進度和交通情況，繼續與相關部門檢視路段的車速限制和安全要求，適時調整。

大埔公路(沙田段)北行三線通車後，繁忙時間路面大致暢順。(運輸及物流局FB圖片)

巴黎為減少車流與空氣和噪音污染，市中心將於4日起成為「限行區」，限制一般私人車輛「只通行而不停留」，而該區居民、工作者、商家與消費者不在此限，民眾對此意見兩極。

巴黎市中心4日起設「限行區」

巴黎警察局局長努涅斯（Laurent Nunez）近日表示，於巴黎塞納河右岸市中心1到4區設置「限行區」（ZTL）。

2023年底，巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）就表示將於巴黎奧運結束後落實「限行區」。據巴黎人報（Le Parisien）表示，命令於4日下午啟用儀式後正式上路。

限定車輛才可通行

這項「限行區」規定旨在禁止私人車輛「行經」巴黎市中心而不停靠。換言之，除非是公務車、大眾運輸、救護車等，否則若目的地不在該區，一般私人車輛不得「穿越」這片面積5.5平方公里的區域。

旨在減少車流與空氣和噪音污染

巴黎中心1到4區的區長魏爾（Ariel Weil）表示，限行區宗旨一是減少車流，二則是讓交通更順暢，目標是減少主幹道7至30%車流。此外，讓人們改用大眾交通、改善空氣污染與減少噪音也是政策原因。當然，此區居民、上班族、病人、殘障人士，以及商家、餐廳、戲院劇院等消費者，都將擁有豁免權；的士、維修車等也是。

魏爾強調，這區的居民、工作者和商家都有權利在此行駛，「以此區作為目的地的消費者也可以」。他並指出，據調查，1到4區的消費者僅4%是開車前來。

設置6個月緩衝期及相關網站

據巴黎市政府數據，限制範圍市中心1到4區每天都有35萬到55萬車次的流量，大多數車流都是行經不停留。

公文顯示，此政策將設置6個月緩衝期，期間將有義工團隊在現場向司機解釋規定，且會在限行區的出口加強汽車管制。接下來將會設置相關網站，讓民眾可申請通行證，駕駛進出該區時要能提供相關證明，如購物收據、用餐收據或戲飛票根等，在相關單位人員檢查時出示，以證明自己必須進出限行區。未能出示證明者將被罰以135歐元（約1143元港幣）。

AP圖片

但巴黎市府也表示，稍後將與巴黎市警察局共同訂定限行區內管制方式以及有效證明文件列表。基本上明年4月初前都不會開罰。

巴黎居民對政策意見分歧

巴黎居民則對政策意見分歧。有的士司機坦言，「這樣巴黎車子就會更少，而的士客人就會增加。污染更少、工作更多」，有居民也抱持正面看法，認為將會讓街區更安靜。相反，這個決定讓一些餐廳老闆擔心來客數將再度減少，有老闆指出，每月第一個週日的車輛禁令就已經讓餐廳客人減少幾乎50%。