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電動車牌費擬分3年加至$1500至$1.1萬 交通罪行罰款建議增至最高$1500

社會事

電動車牌費擬分3年加至$1500至$1.1萬 交通罪行罰款建議增至最高$1500
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電動車牌費擬分3年加至$1500至$1.1萬 交通罪行罰款建議增至最高$1500

2025年04月17日 14:33 最後更新:16:50

政府向立法會交通事務委員會提交文件建議,電動私家車牌照費分3年加至介乎1500元至11000元,而違例泊車罰款則調高至400元,超速駕駛、駕駛時使用流動電話等交通罪行罰款則加碼至480元至1500元。

政府建議違例泊車罰款調高至400元。資料圖片

政府建議違例泊車罰款調高至400元。資料圖片

據政府提交的文件顯示,俗稱「牛肉乾」的違例泊車罰款額,建議由現時320元調高至400元;超速駕駛、沒有遵從交通標誌和道路標記、橫過連續雙白綫、駕駛時使用流動電話等,罰款額由320元至1000元,調高至480元至1500元,以加強罰則的阻嚇作用,實際財政影響將取決於定額罰款通知書的數目。

當局建議停車收費錶每15分鐘2元調整至4元。資料圖片

當局建議停車收費錶每15分鐘2元調整至4元。資料圖片

至於停車收費錶的收費,當局建議由每15分鐘2元調整至每15分鐘4元,即每小時最高收費為16元,以加快咪錶停車位流轉,應付駕駛者的短期泊車需要。調整後的收費水平會較接近由房委會或運輸署管理的停車場收費中位數,估計在2025至26及2026至27起分別帶來約2.2億及約3.7億元額外收入。

有關修訂可於立法會完成審議後約3至6個月內陸續實施。資料圖片

有關修訂可於立法會完成審議後約3至6個月內陸續實施。資料圖片

電動私家車牌照費方面,政府建議將牌照費結構按「額定功率」分為5級,每年牌費介乎1500元至11000元,會低於燃油私家車的水平,以鼓勵駕駛者轉用電動私家車,並考慮到公眾可負擔程度,調整進程會分3年進行,估計可在本年度和未來兩個年度起,分別帶來約3300萬、2.2億及5.5億元額外收入。

政府建議將電動私家車牌照費結構按「額定功率」分為5級,每年牌費增至介乎1500元至11000元。資料圖片

政府建議將電動私家車牌照費結構按「額定功率」分為5級,每年牌費增至介乎1500元至11000元。資料圖片

政府計劃在今年第二季向立法會提交法例修訂建議,理順電動私家車牌照費架構和水平,以及調整停車收費錶收費,須遵循先訂立後審議的立法程序 。調整「牛肉乾」水平的建議則要先審議後訂立。有關修訂可於立法會完成審議後約3至6個月內陸續實施。

上海國際汽車工業展覽會4月23日至5月2日舉行。平治汽車行政總裁康松林表示,據悉中國及歐盟正就電動車進行討論,希望歐盟為中國製的電動車提供公平競爭環境。

比亞迪在上海國際汽車工業展覽會展出電動車。AP圖片

比亞迪在上海國際汽車工業展覽會展出電動車。AP圖片

康松林認為單靠實施關稅是「最粗暴的手段」,雙方應尋求雙贏方案,認為經濟體要有充分競爭。

德國大眾汽車行政總裁奧博穆則指,大眾過去在內地有巨大產能,但市場競爭日趨激烈,未來或需要經歷類似在德國出現的「規模調整」過程。

日產汽車中國業務主席馬智欣亦在上海車展接受訪問時表示,目標在2026年底前,在內地再投資100億元人民幣,相當約14億美元,認為中國的汽車品牌發展迅速,日產對市場的反應較慢,計劃在2027年夏天之前推出約10款新能源汽車,有望扭轉在華銷量下跌的勢頭。

上海國際汽車工業展覽會。AP圖片

上海國際汽車工業展覽會。AP圖片

內地車企長城汽車董事長魏建軍則指,美國關稅對中國車企的影響確實存在,但影響不大,公司亦從未大規模出口至美國市場,目前正尋找機會將巴西作為生產基地,並向附近地區擴張。

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