政事
「建造業輸入勞工計劃」最新第五輪於今年7月接受申請，政府經審視各項因素後，決定這輪不批出配額。工聯會立法會議員鄧家彪認同政府的做法，形容是一個審時度勢，對本港經濟狀況最好、最準確的做法。
鄧家彪。資料圖片
他指出根據地盤入閘機的紀錄，一年前有27萬名已註冊的建造業工人進入地盤工作，但今年7月只有19萬名工人在地盤工作，反映工人開工情況明顯減少，相信是由於私營建築地盤，以及住宅和商場裝修工程等都減少。
黃色工作暑熱警告
鄧家彪期望，勞工處做好建造業工人的就業配對工作，不用出現「判頭找不要工人、工人找不到工作」的情況，同時市場預期美國減息對本港經濟能夠起刺激作用，改善就業情況。
另外，政府將成立跨部門專責小組，處理輸入勞工懷疑遭受不公平對待的事件。鄧家彪期望，專責小組具有公信力和震懾力，建議小組加入廉政公署人員，不希望香港法治之都的形象受到影響。
政府建議修訂東九龍智慧綠色集體運輸系統走線，全長約7公里，部分隧道走線改為高架道，全程設9個車站，新增「藍田北站」，爭取在2033年或之前通車。
政府公布東九龍智慧綠色集體運輸系統最新走線方案。
工聯會立法會議員鄧家彪在港台節目表示，最新走線較預期好，包括更靠近聯合醫院，方便居民來往，但他認，為走線仍有再優化的空間，包括由藍田北站至油塘東站之間有近1公里的隧道段距離，沿途經過人口密集的社區，關注如何做好交通連接，特別是項目落成後，小巴及巴士服務某程度會受影響，而東九龍線又未能覆蓋相關社區，希望政府留意及作出平衡。
鄧家彪說，政府的文件中未有交代票價等數據，有不少居民都關心如果東九龍線日後並非由港鐵營運，票價優惠方面如何與港鐵銜接。
鄧家彪
觀塘區議員、民建聯的柯創盛在同一節目表示，最新走線回應了市民意見，但他建議在藍田北站與油塘東站之間，可以新增多一個車站，因為兩個站之間有居屋、公屋等，加上未來將有資助出售房屋落成，如果當局能有所回應，將是十全十美。他強調，有關建議不會改動走線，只是沿途新增多一個車站，相信會更具成本效益。
柯創盛希望日後東九龍線的票價能訂於市民可負擔水平，又關注如果項目並非由港鐵中標，希望營辦商能與港鐵商討票務優惠、分段收費等銜接問題。
