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香港電台
港大醫學院研究證實，青少年原發性脊柱側彎（AIS）患者，一旦骨骼於矯形後發展成熟，可以即時停戴脊柱支架，取消現行普遍採取保險期的做法。
研究團隊在2017至2022年期間，對369名曾接受腋下支架矯形治療，並達到骨骼成熟的AIS患者進行對照實驗，其中193名患者即時停戴支架，176名患者則逐步停戴支架，即晚間需要佩戴支架多6個月，並評估兩組人在停戴後6個月至2年的狀況。
研究結果顯示，兩組患者在維持軀幹平衡的表現相近，反映逐步停戴支架的治療方案，對維持脊柱彎曲度並無顯著效果。
團隊表示，現時很多醫生及家長比較保守，傾向採取逐步停戴支架的方案，避免脊柱側彎在停戴支架後惡化，忽略病人自身的壓力。團隊說，長時間佩戴支架可能為患者帶來肌肉無力、脊柱僵硬等持續不適，亦不利於他們的身心狀況，建議醫療團隊可以考慮採用即時停戴支架方案，讓患者及早重投正常生活。
港鐵東鐵綫火炭站附近的工程車凌晨發生機件故障，列車服務受阻約7小時後，工程人員完成搶修，工程車駛離現場及停泊於火炭月台附近位置後，東鐵綫列車服務於中午約12時許回復正常。
港鐵說，十分重視事件，對服務受阻為乘客帶來不便致歉。工程車今晚返回車廠會作詳細檢查，港鐵會深入調查，以了解事故原因及後續跟進。
港鐵表示，凌晨約4時，一列工程車在沙田站往火炭站方向的路段完成架空電纜維修保養工作後，升降台因機件故障未能降下，升降台當時的位置靠近架空電纜，工程人員評估後，決定須先在現場處理，再將工程車駛開，以策安全。
處理期間，港鐵在來往沙田站至火炭站部分路段採取單軌雙程行車安排，並一直維持列車服務。期間東鐵綫個別班次曾調整，前往落馬洲站的乘客須在上水站轉車，整體行車時間一度要額外10至15分鐘，港鐵在相關車站加派人手協助乘客，並加強沿綫乘客資訊及廣播。
