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「中國製造」承包了這個鄰國的衣食住行

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「中國製造」承包了這個鄰國的衣食住行

2024年11月01日 10:22 最後更新:10:36

大家可能會覺得俄羅斯的工業繼承了蘇聯「重工業重,輕工業輕」的產業結構,但這個說法在現今並不準確。

蘇聯解體後,俄羅斯始終未能實現經濟轉軌,整個工業部門都處於低迷的發展狀態中。原本孱弱的輕工業未能實現顯著進步,而曾經強大的重工業,也不斷衰落。

那麼,俄羅斯人需要的工業製品都從哪裡來呢?答案是中國。

據內地公眾號「地球知識局」,憑借冠絕全球的工業生產能力、得天獨厚的地緣優勢和日趨密切的雙邊關係,中國已成為俄羅斯最重要的貿易夥伴。

中國製造,已經「承包」了北方鄰居的衣食住行。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

2023年1月,湖北武漢某汽車製造廠。

眾所周知,俄羅斯幅員遼闊,自然資源豐富,擁有世界上最大儲量的礦產和能源資源,是世界上最大的石油和天然氣輸出國。

然而,俄羅斯也是所謂「資源詛咒」的典型案例。豐富的不可再生資源令俄羅斯始終難以實現產業結構調整,國內製造業發展相對落後。

當下的俄羅斯,就像是一個巨大的原材料基地,整個國家的經濟活動都圍繞原材料展開。

俄羅斯的經濟發展高度依賴原材料部門,出口份額最大的是燃料能源,大部分投資也流向了採掘工業。2016-2018年,能源、原材料相關行業在工業中的比重從63%增至67.5%。

原料很多,產品很少。在這種條件下,俄羅斯的國內經濟始終與國際貿易高度融合。也就是說,俄羅斯需要把國內的原材料賣給外國,並從外國購買各種工業製品。

具體來說,俄羅斯賣得最多的是礦物燃料、礦物油和瀝青;而買得最多的則是機械設備、電氣機械和交通工具。

剛好,俄羅斯的南方好鄰居中國,則需要大量的原材料,又有天量的工業產能。於是,中國順理成章地成為俄羅斯最大的進出口貿易夥伴。

俄羅斯賣給中國的,絕大部分是石油、天然氣之類的原材料及其粗加工產品。

那麼,俄羅斯從中國又買走了什麼呢?四個字:衣食住行。

先來說「衣」。2023年,俄羅斯從中國進口的服裝(針織和非針織)超過30億美元,在同類全部進口中佔比超過50%。

同年,俄羅斯從中國進口了超過34億美元的鞋子,佔俄羅斯鞋類全部進口的76%。這些產品大部分來自中國的義烏、溫州、廣州和佛山。

此外,地處高緯度地區的俄羅斯人民還離不開羽絨服和皮草。這份溫暖,由江蘇常熟、河南台前以及浙江海寧承包。

2023年,俄羅斯從中國進口超過2億美元的羽絨製品,佔俄羅斯羽絨製品全部進口的98%;還有5億美元的毛皮、人造皮,佔俄羅斯此類全部進口的92%。

然後說「食」。雖然俄羅斯不太從中國直接進口食品,但用來生產食品和日常吃飯的工具卻離不開中國。現代農業生產離不開各種農用機械,而中國作為農機強國,能夠生產14大類、95小類、3000多種農機產品。

機電產品是中國對俄出口第一大類商品,佔中國對俄出口總額的49.8%。俄羅斯一直是中國農機出口的主要目的地,是中俄機電貿易的重要組成部分。

此外,俄羅斯人的餐桌上還擺滿中國製造的餐具。2023年,俄羅斯63%的進口餐具來自中國,合計價值超過12億美元。

至於「住」一個俄羅斯人的房間里,很可能擺滿了來自中國佛山、東莞和廣州的傢具和床品。2023年,俄羅斯從中國進口了超過15億美元的傢具和床上用品。

同時,俄羅斯人的房間還會插滿來自中國的家用電器。俄羅斯市場上的電視機、洗衣機、冰箱,中國品牌在銷量和銷售額方面均名列前茅。在歐美品牌退出俄國市場之後,中國品牌更成為俄國顧客的心頭好。

目前,海爾已成為俄羅斯排名第一的電視品牌,緊隨其後的還有小米和海信。此外,海爾還是俄羅斯排名第一的洗衣機品牌。

「行」則更是中俄貿易的重頭戲。2023年,俄羅斯從中國進口了超過200億美元的汽車及配件,佔同類全部進口的80%。

這一年,俄羅斯市場銷量最高的是本土品牌伏爾加,排名第二的就是來自中國的長城汽車,第三則是吉利。還有,奇瑞在俄羅斯也很受歡迎。

衣食住行以外,中國的手機和平板電腦也在俄羅斯市場大放異彩。中國品牌手機在俄羅斯佔有率已過8成,紅米、傳音和Realme名列前茅,而華為則成為俄羅斯排名第一的平板電腦品牌。

可以看到,承包俄羅斯人民衣食住行的商品,主要來自中國南方的兩大經濟中心——長三角和珠三角。

但是,價值千億美元的中國貨物,光是製造還不夠,還需要合適的物流運輸服務才能完成貿易。這時候,北方城市的口岸就要閃亮登場了。

其中,機械設備、電子產品和服裝大多會通過內蒙古的滿洲里口岸。這座口岸也是中俄貿易最重要的口岸,承擔了陸路運輸60%的貨運量。服裝、紡織品和日用消費品則會走黑龍江的綏芬河口岸及黑河口岸。化工產品則通過內蒙古的二連浩特口岸。

大連港和天津港則是海運的主要擔當,汽車和機械設備主要會通過這裡進入俄羅斯。

此外,哈爾濱至莫斯科的中歐班列也日益成為中俄貿易的重要運輸手段。

可以看到,隨著中俄貿易關係的深化,中國已經成為俄羅斯經濟和日常生活中不可或缺的合作夥伴。無論是衣物、食品,還是日常用品和科技設備,越來越多的商品來自中國,極大地滿足了俄羅斯人民的需求。

2023年,中俄雙邊貿易總額同比增長26.3%,歷史性地首次突破2000億美元大關,達到2401.1億美元。

在地緣政治背景下,中俄之間的經濟合作有望在更加多元的領域展開,包括高科技、數字經濟和新能源領域。

中俄能源合作不僅僅局限於傳統的石油和天然氣領域,還將向新能源和可再生能源拓展。

2023年,兩國簽訂了關於風能、太陽能等可再生能源領域的合作協議。與此同時,中國企業在俄羅斯建設的多個風電和太陽能項目已陸續啓動。

中俄之間的鐵路運輸路線已經成為歐亞大陸的重要貿易通道,特別是「中歐班列」將進一步擴大運輸量。2023年,「中歐班列」中經由俄羅斯的貨運量增加了近30%,兩國之間的物流基礎設施已經高度成熟。

「中歐班列」貨運集裝箱

「中歐班列」貨運集裝箱

中國的電商平台,如阿里巴巴旗下的速賣通(AliExpress),已經成為俄羅斯電商市場的重要參與者,預計未來幾年電子商務領域的合作也將顯著增長。

在貿易之外,很少有人知道,俄羅斯遠東地區的大量土地已成為兩國經貿合作的重要場地。2018年,俄羅斯遠東地區約有220萬公頃土地為農業用途,中國人參與經營的土地約佔16%。

可以預見,未來中俄經濟將形成更加緊密、相互依賴的局面,為兩國的長遠發展提供持續動力。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

浩瀚太空首迎中國「90後」訪客,三代太空人齊聚「天宮」順利會師,中國新一代太空人的亮相吸睛無數。

北京時間10月30日,神舟十九號載人飛船發射取得圓滿成功,英國廣播公司(BBC)注意到,此次發射任務中,中國向太空送去了迄今為止「最年輕的太空人乘組」。BBC認為,「此舉傳達的信息非常明確:這是中國的新一代太空旅者,也是對國家未來的投資」。

「指令長在出征前說,90後太空人的青春活力讓他感覺更年輕、更自信了。」BBC稱,在太空競爭愈加激烈之際,中國已經選拔出新一批太空人,他們將為潜在的登月任務以及空間站乘員任務接受培訓。

據新華社報道,執行神舟十九號任務的乘組由70後蔡旭哲、90後宋令東、王浩澤組成。蔡旭哲曾執行神舟十四號任務,此次飛天距離他太空歸來僅過去22個月,刷新了中國太空人重返太空用時最短紀錄。宋令東、王浩澤均來自第三批太空人。

在經過約6.5小時的對接過程,蔡旭哲、宋令東、王浩澤進入空間站天和核心艙,與葉光富、李聰、李廣蘇三名80後組成的神舟十八號任務乘組完成了中國航天史上第5次「太空會師」,向牽掛他們的全國人民發去「全家福」報平安。

英媒《獨立報》報道稱,中國向空間站派去了最年輕的太空人,正值中國尋求擴大對外太空探索之際。

美媒美聯社還表示,兩名出生於90年代的太空人是經過多年嚴格測試和訓練的中國第三批太空人,中國新一代太空人抵達天宮空間站,標誌著中國在太空領域的影響力日益增强。

路透社更注意到,在90後中國年輕太空人展開「首秀」的同時,中國第四批太空人的選拔工作也已經完成,8名航天駕駛員和2名載荷專家入選預備太空人,今年8月開始入隊參加訓練,而且他們的訓練任務將首次側重於未來的載人登月任務。

值得一提的是,法新社、路透社都在報道中著重强調了王浩澤「中國首位女航天飛行工程師」的頭銜。原是火箭發動機設計師的她,「從造火箭變為坐火箭」,成為繼劉洋、王亞平之後中國第三位飛天女性。

據《南華早報》介紹,王浩澤在此次任務將主要負責新型發動機的初步研究,以開發未來用於深空探測的火箭。在入選為中國第三批太空人之前,王浩澤深度參與了以核熱發動機為代表的未來航天動力系統研發,並數次發表論文。

周二,她在酒泉衛星發射中心對中外記者說,「從火箭發動機設計師到航天飛行工程師,我的身份在變,但航天報國的初心和使命不變。」

據中國載人航天工程辦公室副主任、中國載人航天工程新聞發言人林西强介紹,6名太空人將共同在空間站工作生活約5天時間,完成各項既定工作,神舟十九號太空人乘組將在空間站駐留約6個月,開展空間科學與應用實(試)驗。

「近來有關太空計劃的頭條新聞裏,中國的名字總是閃閃發光」,BBC在文中透露,這家英媒罕見地獲准進入了甘肅酒泉衛星發射中心,在一公里之外親自見證火箭升空的震撼時刻。

BBC在這篇文章中不乏一些「酸言酸語」,諸如「經濟衰退的中國仍將太空計劃置於國家發展首要位置」,又或是對泄密警告標語借題發揮,但親歷現場熱烈氣氛的它也不得不承認,「這是一個富有民族自豪感的時刻。」

BBC在文中描述稱,受邀的國際媒體人員乘坐大巴前往酒泉衛星發射中心觀摩出征儀式,在駛入途中可以看到每盞路燈都裝飾著國旗,兒童公園的中央坐落著卡通造型的太空人雕像,交通環島中心竪立著塑料火箭。

午夜過後,數百人聚集在黑暗中,他們揮舞著國旗和熒光棒,隨著樂隊奏響的《歌唱祖國》放聲高歌,歡送即將登上神舟十九號的太空人。

「火箭升空時,從發射器中噴射而出的火焰照亮了戈壁灘,轟鳴聲震耳欲聾。成百上千的人們揮手致意,歡呼著太空人的名字」,BBC寫道。

出征儀式後,在禮賓摩托車隊護衛下,神舟十九號乘組乘車前往發射場。

出征儀式後,在禮賓摩托車隊護衛下,神舟十九號乘組乘車前往發射場。

這是中國載人航天工程的第14次載人飛行,自2003年楊利偉圓夢太空至今,從「60後」到「90後」,共有24位飛天英雄亮相問天閣。此次亮相的第三批中國太空人,顯示出中國航天事業的新生力量正在崛起,也說明中國航天事業在經過30多年跨越發展之後,依舊朝氣蓬勃。

近年來,中國航天戰綫上正涌現出越來越多的年輕臉龐:北京飛控中心274個重點崗位中,30歲以下的年輕人占85%以上,他們多是1995年以後畢業的博士、碩士和本科生。其中超100名青年科技幹部已經成長為各領域的技術帶頭人,關鍵技術課題負責人平均年齡不超過30歲,形成了元氣滿滿的優秀青年科技人才方陣;中國空間站天和核心艙的33人操控團隊,三分之二都是90後;負責天和核心艙和問天實驗艙的總裝工作班組共有成員38人,平均年齡29歲,90後占比達到90%。

神舟十二號任務直播時,多次喊出「北京明白」的北京飛控中心90後北京總調度高健引發網友關注。

神舟十二號任務直播時,多次喊出「北京明白」的北京飛控中心90後北京總調度高健引發網友關注。

90後正迅速成長為挑起中國航天事業大梁的堅實力量。早前接受《中國經濟周刊》採訪時,北京飛控中心首次火星探測任務總師崔曉峰曾調侃道,「如果把時間倒推,在我們送神舟一號上天時,今天的很多團隊成員還是小學生。當時不曾想像,今天的他們已經和我並肩戰鬥,並作為骨幹主力擔當重任。」

對於未來,崔曉峰充滿信心,他認為未來的中國航天事業和年輕力量,勢必是滿分一百分。

「我們這裏已經有了『航二代』,父親是太空人,女兒和我們一起工作。中國航天講究傳承,相信我們的航天精神會這樣一代一代傳承下去,航天事業也會更加輝煌。」天和核心艙總體副主任設計師李達飛也對90後航天青年科研工作者寄予厚望。

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