在第15屆中國國際航空航天博覽會上，展示了Jetank多功能無人機（UAV）。
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尾部設有異構蜂巢模組 可按需安裝各種裝備
Jetank無人機的尾部設有異構蜂巢模組，可以根據不同任務的需求安裝各種裝備，滿足運輸、空投、信息支持和軍事攻擊等任務的要求。
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無人機裝載設備後可像飛機一樣運作
軍事專家杜文龍表示：「一旦裝載設備，無人機就可以像武器庫飛機或複合型飛機一樣運作，能同時結合偵察、干擾和打擊等功能。」
軍事專家杜文龍（CCTV圖片）
最大飛行時速達700公里 持續飛行超12小時
Jetank無人機長度為16.35米，翼展達到25米，設有八個掛載點。其最大起飛重量可達16噸，最大任務高度為15,000米。該無人機的最大飛行速度為每小時700公里，並能持續飛行超過12小時。
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首次設立無人機和無人水面艇的展區
此次航展首次設立了無人機和無人水面艇（USV）的展區。從12日到14日，航展每天將舉行四小時的無人機及無人水面設備表演。
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2024年法國機場的客流量尚未恢復到新冠大流行前的水準，人們擔心航空旅行稅會使機場的運營情況更糟。
法國機場地位下降
據外媒報導， 儘管2024年的客流量達到2.05億人次，但各樞紐機場仍未恢復到2019年的客流量水準。法國機場聯盟（UAF）主席尤因（Thomas Juin）表示，許多機場仍未從危機中恢復。儘管與2023年相比升了0.6%，但與2019年相比，航班起降架次下降了10.3%。
這些數據表明，相較競爭對手，法國作為目的地的地位下降了。歐盟目前的客流量已比2019年增長了1.8%。南歐情況最好，如土耳其和希臘，客流量分別增長了23.1%和22.1%。
UAF指出，法國尤其是巴黎的機場，在2024年夏季奧運會期間遭受了損失。在奧運會前一個月和奧運會舉辦的7月，法國受到了「回避效應」的影響，遊客們避開了前往巴黎的旅程。
增稅可能造成進一步打擊
法國機場也受到了國內客流量下降的影響。2024年，國內客流量比2023年下降了5%，比2019年低24.8%。新的4-Flight空中交通管制系統尤其衝擊客流量。此外，法航和瑞安航空也取消了部分航線。
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UAF對增稅表示擔憂，指出機票團結稅（TSBA）和安全保障稅（T2S）的增加很可能使法國進一步落後於意大利、西班牙和葡萄牙等目的地。
稅收制度對廉價航空公司很不友好
對尤因來說，TSBA的增加可能是「壓倒駱駝的最後一根稻草」。他認為「一些小機場離破產不遠了」 。多爾多涅、布列塔尼和科西嘉等地可能會失去當地的機場，因為這種稅收制度對廉價航空公司很不友好。而此時，廉價航空的客流量正在飆升。目前，低成本航空的運輸量占44.1%，比2023年增加1個百分點，比2019年增加9個百分點。
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航空運輸稅大漲將使廉價航空公司逃離法國機場
低成本航空公司占大區主要機場運輸量的62.3%，這種增長可能會停止。尤因認為，2025年敲定的航空運輸稅的大漲將使廉價航空公司逃離法國機場，並呼籲在2026年的財政法案中取消2025年財政法案中決定的航空運輸稅增長。
