鐵路對香港的重要性無人不知。除了因為政府早年提出「以鐵路為骨幹」的交通政策之外，亦因為鐵路覆蓋範圍廣泛﹑載客量高，加上班次頻密，非常適合港人「樣樣都要快」的特性。每天載客量逾百萬人次，單單早上上班上學，都有數以十萬計乘客忍受「沙甸魚式逼鐵」，即使是假日，市民也會選擇「搭鐵出行」。
不過，近年鐵路發生的事故，無論是規模或次數都有上升趨勢：例如觀塘線癱瘓超過十小時；荃灣線連續兩天故障等等。每當事故發生，乘客只有兩個選擇，一是繼續呆等列車恢復服務；二是選搭其他交通工具。無論何種情況，都對整個交通系統造成影響。有人會話：「無鐵咪搭巴士囉！」無奈的是巴士、小巴已成為配角，不少班次及路線都因應政府要求而縮減，甚至取消及合併，若要短時間內疏導鐵路大量乘客，實在是「難為了家嫂」。
地鐵發生的事故近年不斷增加
人口密度不斷增加，鐵路的運載能力漸達頂峰(有些走線已是超越最高載客量)，新鐵路又不是一朝一夕可以成事，長此下去必定會影響市民日常生活。長遠來說，政府需要重新審視「以鐵路為骨幹」的政策是否切合社會發展，若要維持這政策，那麼必須強化鐵路的運載力及覆蓋面，從速加建鐵路；短期而言，為其他交通工具如巴士、小巴締造空間亦有需要。
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由於高速線路施工，意大利一班列車需改道至較慢線路運行，為了準時到達下一站點，竟提前近一個鐘開車，導致乘客擠爆車站。
高速線路施工需臨時改道 列車提前出發
據外媒報導，由於羅馬-熱那亞（Rome-Gênes）高速線路的施工，意大利一班列車需改道至較慢的線路運行，因此一輛列車決定提前出發，以確保按照預定時間到達。然而，這一決定卻並未被通知到乘客。乘客們之後才被告知，他們的高速列車已經提前出發，因為是為了準時到達。
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乘客發現原本要乘坐的列車已開走
據外媒報道，事發當日，意大利國家鐵路公司的「銀箭」（Frecciargento）8556號列車原定於下午4點20分開往熱那亞。乘客都擠在羅馬特米尼火車站（gare de Rome-Termini）等待開車。然而，當乘客準備登車時，數十名乘客發現該列車根本不在出發資訊顯示幕上，列車上座率只有一半。
「銀箭」（Frecciargento）。Italiatail官網圖片
鐵路公司解釋提前出發時為了準時到達
面對一頭霧水的乘客，意大利國家鐵路公司解釋道，這趟列車於15點30分提前近一個小時出發。由於羅馬-熱那亞高速線路施工，導致其列車需要使用較慢的線路運行，因此決定讓該列車提前出發，以確保按預定時間到達。
「銀箭」（Frecciargento）。Italiatail官網圖片
乘客可申請退款
該列車在出發時幾乎半空，因為許多旅客沒有在手機上收到公司發送的警告資訊。而鐵路公司則否認此說法，稱只有少數乘客沒有收到資訊。意大利國家鐵路公司發言人表示，未能趕上列車的乘客可以乘坐下一班列車，或者申請退款。根據該運輸公司資料，2023年其中長途列車的平均延誤接近9分鐘，地區列車的延誤約為2分鐘，國際線路的延誤約為7分鐘。
