「光復行動」的聲音，最近漸見平息，是適當時候讓社會認真檢討一下自由行對香港的影響。無疑自由行一直為香港零售業及餐飲業帶來生意，卻對一些地區構成不便甚至滋擾，因此，最近有提議興建邊境購物城，不失為一個權宜之計，但首先要確定購物城是歡迎所有人進入，其次是購物城售賣的貨品亦是香港市民購買的；如果做得到，邊境購物城可能改變港人的購物習慣，是一個商機。
邊境購物城這個零售概念，香港亦有，但未能夠發揮得最好，東涌東薈城是香港人最熟識的商場，裡面有許多品牌店以outlet形式經營，成為市民及旅客的購物熱點，這裡售賣的貨品是市區同一品牌店的貨物，只是不追趕潮流，價錢方面有很大的折扣，所以不論假日或平日，總是擠滿了顧客。這些店鋪沒有通宵經營，如果有，可能會成為一個午夜蒲點；韓國首都首爾的東大門是一個活生生例子，香港人到過首爾的，多數不會錯過。
另一個例子是以批發式經營的零售集團Costco，該店在日本、英國、美國及加拿大等地，為顧客帶來新的購物經驗。Costco採會員制，但可以即時入會即時購物，店內最為人熟識是貨物售價比市區零售店便宜許多，而且賣的都是市民的生活用品，不同之處是貨物以批發形式售賣，例如罐裝飲品以一盒24罐為單位，大減價可以低至半價售賣，還有新鮮焗製的麵包及蛋糕，海鮮及扒類，售價亦低。
籌劃中的香港邊境購物城，最理想是以Costco形式經營，因為香港人喜歡格價，如果發覺那個店的價錢超低，即使路途較長亦樂意光顧；至於購物要大量入貨，也不是問題，港人與親友湊併購物可以培養成為潮流；另一方面，市區一些家庭式經營的商店及茶餐廳，估計亦會定期到購物城入貨，節省成本。
說到底，邊境購物城要成功，不能單為自由行旅客而設，必須同時吸引香港人，而且要有足夠泊車位，讓香港人假日可以駕車一家出動，各買所需。不駕車的市民，邊境購物城也要提供充足的交通接駁方便香港人，這種購物方式估計會受市民歡迎。
chanchan
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