放眼20年後 機管局研建四跑或新機場

行政會議上月通過興建機場第三跑道系統，由於工程涉及填海造地影響大嶼山分區計劃大綱圖，機管局昨向城規會簡介計劃時指，預計機場每小時航班升航量將於今年年底飽和，指工程有逼切性，又透露今年將籌備《香港國際機場2035規劃大綱》，研究本港在2030年後有否需要興建第四條跑道或第二個機場。

資料圖片

機管局向城規會簡介興建第三跑道計劃，機管局企業發展執行總監馮永業透露，今年將籌備展開《香港國際機場2035規劃大綱》，研究有否需要在2030年後興建第四條跑道或第二個機場，又指興建第三條跑道有逼切性，若修改大綱圖被否決，便無法填海進行工程，而每遲一年建第三條跑道，建造費可會增加最少七十億元。

機管局片段截圖

有委員質疑，現時機場在節日期間的升降量才會達到逾千班，認為雙跑道有能力應付。機管局企業發展執行總監馮永業回應指，預計至今年年底每小時航班升降量將升至六十八班，已達上限，但承認當中有預留空間應付航班延誤或天氣不穩情況，認為可研究調整。

機管局片段截圖

城規會副主席黃遠輝則關注內地高鐵對機場客流量的影響，馮永業指，國內航班佔香港機場總流量兩成三至兩成四，過去數年增幅輕微，而本港機場在內地有四十至五十個航點，當中與內地高鐵六小時抵達圈重疊的航點佔總航班流量不足百分之五，故認為影響不大。

興建中的廣深港高鐵香港段總站（資料圖片）

機管局建築工程總經理梁景然在會後表示，行會肯定建第三跑道的需要，交往城規會討論是法定程序。被問到是否想借城規會「過橋」，以肯定興建三跑是有需要，他說城規會程序是公平、公開、公正。至於是否擔心有關環評的司法覆核會影響三跑計畫，他稱會留意事態發展再作評估。

城市規劃委員會周五通過新田科技城分區計劃大綱草圖、米埔及錦繡花園分區計劃大綱草圖和牛潭尾分區計劃大綱草圖，並同意將圖則呈交行政長官會同行政會議核准。

新田科技城預想圖。(資料圖片)

這三張分區計劃大綱圖主要為落實新田科技城（河套區除外）和三寶樹濕地保育公園提供法定規劃框架和管制。

新田科技城。網上圖片

城規會分別在6月底和7月初召開四天的聆聽會議，聽取了約160名申述人或其代表的意見，以及政府團隊的回應，並在周五下午進行了數小時的內部討論。委員會最終通過三張分區計劃大綱圖，並同意採納多項申述意見，以及將這些建議納入日後由城規會審批的「規劃及設計大綱」，要求創科用地的項目倡議人進行發展時須符合相關要求，以完善科技城的規劃和設計。