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中國借紀念韓戰70週年向美釋出強硬訊號 習近平稱「以戰止戰」來對付侵略者

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中國借紀念韓戰70週年向美釋出強硬訊號  習近平稱「以戰止戰」來對付侵略者
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中國借紀念韓戰70週年向美釋出強硬訊號 習近平稱「以戰止戰」來對付侵略者

2020年10月25日 17:49 最後更新:18:29

中國高規格紀念人民志願軍抗美援朝70週年,周五(10月23日)在北京舉行大會,國家主席習近平發表講話時稱,對待侵略者,就得用他們聽得懂的語言和他們對話,「這就是以戰止戰、以武止戈,用勝利贏得和平、贏得尊重,」 

習主席在大會上發表講話。

習主席在大會上發表講話。

整場紀念大會以習近平的講話為主,他提到幾個細節值得注意。

習近平說,「70年來,我們始終沒有忘記在抗美援朝戰爭中英勇犧牲的烈士們。19萬7千多名英雄兒女為了祖國、為了人民、為了和平獻出了寶貴生命。」

習近平在講話中說: 「我們決不會坐視國家主權、安全、發展利益受損,決不會允許任何人任何勢力侵犯和分裂祖國的神聖領土。一旦發生這樣的嚴重情況,中國人民必將予以迎頭痛擊!」

他說道,在抗美援朝戰爭中,中國人民在愛國主義旗幟感召下,同仇敵愾、同心協力,讓世界見證了蘊含在中國人民之中的磅礴力量, 讓世界知道了「現在中國人民已經組織起來了,是惹不得的。如果惹翻了,是不好辦的」!

他說「中國人民是惹不得的」,這句話毛澤東也曾說過。

中國人民志願軍在1950年10月19日進入朝鮮戰場;在10月25日打響後來取得全面勝利的「第一次戰役」,這一天也被中國官方定為「抗美援朝紀念日」;在1953年7月27日在板門店簽訂的《朝鮮停戰協定》。

此次紀念大會未選擇這三個日期,而是選擇10月23日,並且在美國總統大選前最後一場辯論的同時進行。再加上習近平在講話中強硬地表態,雖然未直接點名,但外界普遍認為喊話美國的意圖明顯。

高人話,中國高調紀念「抗美援朝」,是在美國總選舉前,向美國提出最嚴重的警告,不要去挑釁中國。1950年6月韓戰開打,以美國為首的聯軍向北韓步步進逼,美軍統帥麥克阿瑟公開表示,必要時會越過鴨綠江,徹底擊潰北韓軍,統一全韓。中國多次向美國發出警告,到同年10月3日,周恩來告訴印度駐華大使,若美軍越過38線,中國將介入朝鮮戰爭。這是中國透過印度傳話,發出最後通諜,但美國總統杜魯門不相信中國會出兵,認為這只是一種恫嚇。他低估了中國,擴大了戰爭。中國如今再次警告中國,美國有這麼多中國問題專家,應該收到中國的訊息。

金正恩去毛岸英的墓前戲花。

金正恩去毛岸英的墓前戲花。

北韓的動作也值得注意,北韓最高領導人金正恩本周四(10月22日)高調參謁位於朝鮮平安南道檜倉郡的中國人民志願軍烈士陵園,紀念中國人民志願軍赴朝參戰70週年。

比較特別的是金正恩參謁了烈士陵園的毛岸英之墓。毛岸英是毛澤東兒子,死在韓戰中。以金正恩名義的花籃敬獻在毛岸英同志之墓前。花籃緞帶上寫著「獻給毛岸英烈士!」字樣。

高人話,北韓紀念朝鮮戰爭不出奇,金正恩去拜毛岸英之墓有意思。在北韓的官方表述中,是以故領袖金日成領導朝鮮人民打贏朝鮮戰爭,他們不大突出中國人民志願軍助戰的角色。如今金正恩去中國人民志願軍烈士陵園戲花,又突出毛岸英的位置,就等如配合中國,突顯當年中國參戰抗擊美帝國主義者。

種種跡象顯示,在中國眼中,對美國已不再有「退讓」這個詞兒了。




毛拍手

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有樣學樣:中老鐵路成典範,越南對華跨境鐵路合作突加速

2025年02月20日 14:22 最後更新:14:36

越南國會表決通過關於投資建設老街-河內-海防鐵路項目的決議,項目將連通越南北部最大港口海防和與中國雲南省接壤的老街市,旨在滿足越南國內運輸及越中聯運需求。

內地觀察者網報道,當前,中越兩國在基礎設施建設領域合作意願強烈。分析人士指出,越南製造業高度依賴來自中國的零部件供應,「保持這條管道的穩定至關重要」。但越南現有的公路和鐵路網絡難以滿足運輸需求。越南修建一條穿過製造業中心的跨境標準軌鐵路,有助於提高中越兩國聯通效率,「保持國際供應鏈暢通」。

此次,越南方面接受了以中國的標準軌建設跨境鐵路。未來,「標準軌」會成為「一帶一路」鐵路建設中的基礎性技術標準。中國在交通基礎設施方面打造「中國標準」,將有助於世界各國深化基礎設施標準化合作,支撐設施聯通網絡建設。

據越南通訊社報道,決議得到459名與會代表中的455人支持。該鐵路主幹線全長約390.9公里,3條支線長27.9公里,途徑越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。

老街-河內-海防鐵路項目將建設一條軌距為1435毫米的新型電氣化鐵路,提供客運和貨運服務。主幹線新老街站至南海防站區段設計時速160公里,穿過河內樞紐區段設計時速120公里,其餘區段設計時速80公里。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南政府將根據最短和最直接的原則,確定鐵路項目的具體路線。該項目成本估計為83.69億美元,將使用越南中央預算內投資資金以及其他合法資金。決議要求在2025年編制鐵路項目的可行性研究報告,並爭取在2030年前基本竣工。

越通社稱,鐵路沿線各省人民委員會可以調整車站附近的區域規劃以及建築、技術和社會基礎設施標準,有權將地方預算用於獨立的公共投資項目,以處理車站附近地區的補償和安置問題。有關省份可以保留車站周邊土地開發收入的50%,其餘資金將進入越南國家預算以支持項目資金。

決議強調,建設現代化鐵路旨在滿足越南與中國之間的運輸需求,有望促進老街-河內-海防經濟走廊沿線的快速和可持續發展,同時加強越南的國防和安全,推進工業化和現代化進程。

去年12月,越南總理范明政在視察老街-河內-海防鐵路項目時曾表示,這是一個需要盡快實施的重要項目,因此相關流程也應該簡化。為確保中越鐵路順利連接,列車速度和軌距必須確保與中國鐵路同步對接,越方要在項目設計建造期間與中方保持密切配合。

上周,越南外交部發言人范秋姮表示,老街-河內-海防鐵路將促進中越兩國及地區的經濟、貿易、投資和旅遊合作。

越南媒體指出,該鐵路項目有助於改善越南貨運,促進區域間社會經濟發展。《河內時報》稱,該鐵路項目將加強與越南北部最大港口海防的連通性,促進越南與中國的交通聯繫,以快速、便利和安全的方式滿足越南的高質量運輸需求。

法新社注意到,老街-河內-海防鐵路將穿過越南一些主要製造中心,其中包括三星、富士康、和碩等製造業巨頭的工廠所在地,這些公司大多依賴來自中國的零部件供應。

越南交通基礎設施相對薄弱,公路網絡難以滿足運輸需求,鐵路系統也較為落後,這阻礙了一些外國投資進入越南。諮詢機構Dezan Shira & Associates國際商業顧問馬丁(Dan Martin)表示,越南的卡車運輸昂貴且緩慢,新鐵路有助保持國際供應鏈暢通。

「中國提供越南製造業所需的大部分原材料,保持這條管道的穩定至關重要。」馬丁說,「現代化的鐵路運輸將解決效率低下的問題,確保流入越南工廠或通過海防港運往全球市場的貨物都能順利運輸。」

越南另一條鐵路將連接河內和與中國廣西接壤的諒山省,同樣途徑越南多個製造業密集的地區,以促進越南與中國的「互聯互通」。該項目尚未得到越南國會批准。

為何中越跨境鐵路合作突然加速?分析人士指出,隨著高層頻繁互動、雙邊關係升級,中越雙方互信水平已有了較大提升。越南貨物搭乘中越班列輸往中國,農產品及電子產品對華出口大幅增加,還隨中歐班列運往中亞和歐洲,讓越南看到了與中國互聯互通帶來的巨大機遇。最後,中老鐵路建成給老撾和泰國帶來的幫助也對越南形成了顯著的示範效應。

分析人士稱,修建跨境標軌鐵路將大幅提升中越兩國聯通效率,促進中越貿易往來。

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