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大連醫護通頂做檢測 凌晨2:38的外賣訂單備註「不用怕」 網民看完眼濕濕

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大連醫護通頂做檢測 凌晨2:38的外賣訂單備註「不用怕」 網民看完眼濕濕
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大連醫護通頂做檢測 凌晨2:38的外賣訂單備註「不用怕」 網民看完眼濕濕

2020年12月19日 16:14 最後更新:16:16

12月15日,遼寧大連發現4例新冠肺炎無症狀感染者,醫護人員連夜對感染者所住社區全員進行核酸檢測。

內地朋友傳來一篇文章,介紹當晚的一個小插曲:大連最低氣溫零下6度,醫護人員做到凌晨2點肚子餓叫外賣,又因為疫情原因,細心給外賣員留言「送到路邊就行,不用怕,謝謝」,引來不少網民關注,有人留言說,醫護敬業又體貼,「你們是真正的英雄,致敬」!

看完文章,毛拍手想起早前麗晶花園爆疫,排隊檢測的人龍下午5點截龍收工,而確診者的密切接觸者也沒能及時送檢,高峰期多達500人輪候,無法送往檢疫中心。政務司司長張建宗今日稱「問題已解決」,但目標竟然是1-2天送檢,而不是立即。

對比大連和香港的抗疫態度和成效,真令人感慨萬千。原文如下:

這張凌晨2:38的外賣訂單火了!留言太感人

12月16日凌晨,大連的最低氣溫達到零下6℃。異常寒冷的冬夜,卻因一張外賣訂單而溫暖。

醫護人員的外送訂單。

醫護人員的外送訂單。

這份點了兩碗餛飩的外賣訂單上特別備注了一行字:「我們是醫護人員,做核酸檢測餓了,送到路邊就行,不用怕,謝謝」。時間顯示凌晨2點38分。

醫護人員連夜做核酸檢測。

醫護人員連夜做核酸檢測。

15日,大連市發現4例無症狀感染者,系港口從事冷鏈貨物搬運的工作人員。當晚,大連醫護人員連夜對相關社區進行全員核酸檢測。最終,8216名居民檢測結果均為陰性。

網民拍到醫護人員坐在地上。

網民拍到醫護人員坐在地上。

凌晨一點半,是大連夜晚最冷的時候,檢測工作人員累得席地而坐,網友看了連呼「心疼」。在這低溫酷寒的冬夜,醫護人員還貼心地叮囑外賣小哥「不用怕」。這份溫暖也迅速傳遍全網:

「醫護人員好貼心,好暖」

「你們是真正的英雄,致敬」

「辛苦了,照顧好自己」

據最新通報,12月18日0時至24時,大連新增1例本土病例,為此前無症狀感染者的密切接觸者,目前已進行隔離治療。

「大白」們又開始了新一輪的戰鬥,因為有你們,我們不怕!致敬醫護人員!




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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毛拍手

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有樣學樣:中老鐵路成典範,越南對華跨境鐵路合作突加速

2025年02月20日 14:22 最後更新:14:36

越南國會表決通過關於投資建設老街-河內-海防鐵路項目的決議,項目將連通越南北部最大港口海防和與中國雲南省接壤的老街市,旨在滿足越南國內運輸及越中聯運需求。

內地觀察者網報道,當前,中越兩國在基礎設施建設領域合作意願強烈。分析人士指出,越南製造業高度依賴來自中國的零部件供應,「保持這條管道的穩定至關重要」。但越南現有的公路和鐵路網絡難以滿足運輸需求。越南修建一條穿過製造業中心的跨境標準軌鐵路,有助於提高中越兩國聯通效率,「保持國際供應鏈暢通」。

此次,越南方面接受了以中國的標準軌建設跨境鐵路。未來,「標準軌」會成為「一帶一路」鐵路建設中的基礎性技術標準。中國在交通基礎設施方面打造「中國標準」,將有助於世界各國深化基礎設施標準化合作,支撐設施聯通網絡建設。

據越南通訊社報道,決議得到459名與會代表中的455人支持。該鐵路主幹線全長約390.9公里,3條支線長27.9公里,途徑越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。

老街-河內-海防鐵路項目將建設一條軌距為1435毫米的新型電氣化鐵路,提供客運和貨運服務。主幹線新老街站至南海防站區段設計時速160公里,穿過河內樞紐區段設計時速120公里,其餘區段設計時速80公里。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南新建的鐵路將穿過首都河內,連通海防港和與中國雲南接壤的老街。

越南政府將根據最短和最直接的原則,確定鐵路項目的具體路線。該項目成本估計為83.69億美元,將使用越南中央預算內投資資金以及其他合法資金。決議要求在2025年編制鐵路項目的可行性研究報告,並爭取在2030年前基本竣工。

越通社稱,鐵路沿線各省人民委員會可以調整車站附近的區域規劃以及建築、技術和社會基礎設施標準,有權將地方預算用於獨立的公共投資項目,以處理車站附近地區的補償和安置問題。有關省份可以保留車站周邊土地開發收入的50%,其餘資金將進入越南國家預算以支持項目資金。

決議強調,建設現代化鐵路旨在滿足越南與中國之間的運輸需求,有望促進老街-河內-海防經濟走廊沿線的快速和可持續發展,同時加強越南的國防和安全,推進工業化和現代化進程。

去年12月,越南總理范明政在視察老街-河內-海防鐵路項目時曾表示,這是一個需要盡快實施的重要項目,因此相關流程也應該簡化。為確保中越鐵路順利連接,列車速度和軌距必須確保與中國鐵路同步對接,越方要在項目設計建造期間與中方保持密切配合。

上周,越南外交部發言人范秋姮表示,老街-河內-海防鐵路將促進中越兩國及地區的經濟、貿易、投資和旅遊合作。

越南媒體指出,該鐵路項目有助於改善越南貨運,促進區域間社會經濟發展。《河內時報》稱,該鐵路項目將加強與越南北部最大港口海防的連通性,促進越南與中國的交通聯繫,以快速、便利和安全的方式滿足越南的高質量運輸需求。

法新社注意到,老街-河內-海防鐵路將穿過越南一些主要製造中心,其中包括三星、富士康、和碩等製造業巨頭的工廠所在地,這些公司大多依賴來自中國的零部件供應。

越南交通基礎設施相對薄弱,公路網絡難以滿足運輸需求,鐵路系統也較為落後,這阻礙了一些外國投資進入越南。諮詢機構Dezan Shira & Associates國際商業顧問馬丁(Dan Martin)表示,越南的卡車運輸昂貴且緩慢,新鐵路有助保持國際供應鏈暢通。

「中國提供越南製造業所需的大部分原材料,保持這條管道的穩定至關重要。」馬丁說,「現代化的鐵路運輸將解決效率低下的問題,確保流入越南工廠或通過海防港運往全球市場的貨物都能順利運輸。」

越南另一條鐵路將連接河內和與中國廣西接壤的諒山省,同樣途徑越南多個製造業密集的地區,以促進越南與中國的「互聯互通」。該項目尚未得到越南國會批准。

為何中越跨境鐵路合作突然加速?分析人士指出,隨著高層頻繁互動、雙邊關係升級,中越雙方互信水平已有了較大提升。越南貨物搭乘中越班列輸往中國,農產品及電子產品對華出口大幅增加,還隨中歐班列運往中亞和歐洲,讓越南看到了與中國互聯互通帶來的巨大機遇。最後,中老鐵路建成給老撾和泰國帶來的幫助也對越南形成了顯著的示範效應。

分析人士稱,修建跨境標軌鐵路將大幅提升中越兩國聯通效率,促進中越貿易往來。

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