香港抗疫陷入一個亂局，香港人自己也受不了。
1. 確診不能送院。有很多個案顯示，有確診者不能馬上送院，自行回家等候。家人十分恐慌，怕互相感染。政府為密接者留家的安排取了一個「居安抗疫」的漂亮名字，如今確診而未能送院人士都送上「居安抗疫」手環。由於確診人數暴升，預料下一步輕症確診者都會留家而不會送院。但其實很多市民根本不接受確診留家的安排。
2. 檢測長期輪候。由於確診者暴增，加上汚水檢測顯示各區都有病毒，市民湧往檢測，政府檢測力根本不足，輪候時間3至5小時比比皆是。用上派籌等方法又衍生新爭執，混亂非常。
3. 圍封追踪失效。當每日有過千個案時，疫情根本已經失控，個案太多根本追踪不了。而且當確診者都讓他們自行坐車回家等候，快測陽性者又叫他們自行到醫院急症室等候覆檢時，高危人士還在街上到處走，追踪確診者密接者、次密接者還有什麼意義？
香港陷入這種抗疫亂局，皆因決策者1.完全沒有預計疫情失控這隻灰犀牛會出現，無預備，結果一團糟。2.潛意識覺得可以慢慢躺平，到如今還有些公共醫生、專家、學者認為Omicron變種病毒不太嚴重，鼓吹打疫苗與病毒共存的思想。
「共存論者」好像看不見香港接種疫苗的數據。沒有完成三針疫苗接種者，染上Omicron變種病毒仍然高危，何況香港現有3%確診個案是更毒的Delta變種。
第5波疫情至今，由12月31日至2月9日，累計有約5200宗確診個案，共有3名確診者離世，分別為73歲、76歲男病人及94歲長期女病人，當中只有73歲翁去年9月已打疫苗(按時間應未打第3針)。另外至今有3人危殆，6人嚴重，大部分沒有接種疫苗。
香港中老年人接種疫苗比例偏低，60至69歲接種了3針的只有20.8%，70至79歲接種了3針的只有15.3%，80歲或以上接種了3針的只有4.6%。試問這麼低的老人接種率，在大流行時要死多少人? 特別是疫情傳入老人院舍之後。如今已有8間院舍爆疫，要撤離院友，當老人院大面積爆疫時，請問撤去哪裏？
無論是有意無意的躺平，或是失控式爆發，當每日確診數成千上萬時，未打針的中老年人會大面積染疫死亡，這並不是太遙遠的事情。
目前還有些力推共存論的醫生或專家，話最重要不是清零，是加快接種疫苗，有些人甚至講接種率到9成時香港可以和外國通關(現在還想通關？)。這些人忘記了一件事，打完第2針要6個月才可打第3針，即使人人聽話馬上去打針，也不能馬上打第3針，試問何時才有8成老人打齊第3針呢？
港大醫學院的模型推算，若政府維持現有社交距離措施，只能將即時有效繁殖率降至1.5，即每個確診者可傳染1.5個新症，未能降到1，遏止疫情幅度可達77%，預計在下月中至下3月底，每日約468人要入院治療，超出醫療負荷，預料6月中累計約有900至1000人死亡。
這1000條性命，誰去保護他們？香港不是美國，不像她可以對死94萬人了無感覺。人命就是命，那怕是躺在老人院的長者，也要保護他們。我就接受不了這些死亡數字，請問誰可接受？
港大醫學院院長梁卓偉建議政府積極考慮「封城」，遏止疫情傳播幅度能有85%，到6月中的死亡人數可以減至115人，醫管局服務不會淪陷。我相信梁卓偉過去不是封城派，但面對失控疫情，他也180度轉向。
要阻止死亡，封城加全民檢測，是唯一出路。
盧永雄
長和集團出售全球43個碼頭一事，出現波折。上周五，接近長和高層消息人士向媒體放風指，本周不會簽署任何協議。同日，國家市場監管總局反壟斷二司負責人明確表示，將對長和及美國基金貝萊德等簽署的巴拿馬等港口交易協議，依法進行審查。外界相信長和暫緩交易，和國家的審查有關。
不過要注意，接近長和高層消息人士只是說，「不會在本周簽署任何協議」，並不是說會停止交易。估計長和仍然想推進交易，不過在國家市場監督管理總局調查的風頭火勢之下，暫時將交易緩一緩而已。
從國家安全及國際航運業的利益而言，中國應該設法阻止這宗交易。
第一， 交易損害國家利益。今次長和要出售的43個碼頭，包括手握巴拿馬運河咽喉的兩個港口和41個主要是「一帶一路」沿線的港口。在正常的情況下，或許可以用「在商言商」的說辭，來掩飾交易的政治性本質。但如今在特朗普2.0的國際形勢下，仍然說交易是「在商言商」，就絕對是自欺欺人。
美國已經充分展示對中國、特別是中國的造船業和航運業的惡意。首先，特朗普早已威脅，要收回巴拿馬運河的港口，聲稱長江和記在巴拿馬運河兩端擁有兩個主要港口，是「由中國運營」。美國明顯想控制巴拿馬運河，借此壓制中國。其次，美國計劃收取中國船隻入港停泊費每次150萬美金，明顯針對中國的造船業。還有，特朗普聲言要奪取丹麥屬下的格陵蘭，其團隊聲言借此阻止中國染指北極地區及相關的北極航道。美國要打擊中國的造船業及航運業的態度，昭然若揭。
如果長和這43個碼頭被美國的基金貝萊德集團控制，在美國政府一聲令下，這些碼頭可以大幅加徵中國船隻的停泊費，甚至禁止中國船隻進入，對中國的航運業會造成致命的打擊。而即使眼盲心瞎的人，都應該感受到美國對中國的惡意。
第二，交易壟斷國際航運。長和的交易對象是貝萊德集團、貝萊德屬下的環球基建合夥人公司(Global Infrastructure Partners，GIP）及來自意大利的地中海航運集團（MSC）旗下的碼頭投資公司（Terminal Investment Limited，TiL）合組的財團。貝萊德屬下的環球基建合夥人公司(Global Infrastructure Partners，GIP）是全球最大的基建股權基金之一，本來已經持有多個港口和碼頭股權，而他的意大利夥伴地中海航運集團，是全球以運輸能力計最大的航運公司，他透過旗下的碼頭投資平台TiL，在全球31個國家運營72個碼頭，據德路里《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧與預測》（2024/25）報告，按權益輸送量排名，MSC(包含TiL)2023年的權益吞吐量是4230萬個標準箱(TEU)，全球排第7，而和記港口2023年的權益吞吐量是4300萬個標準箱，全球排第6，當MSC(包含TiL)收購和記港口的主要港口權益後，勢將超越排第一的新加坡PSA國際(2023年的權益吞吐量6260萬個標準箱)，成為新的世界第一。地中海航運MSC既是最大航運公司，也成為最大的碼頭營運商，這不單對中國的航運公司構成威脅，也都會對環球的航運公司造成威脅。試想若MSC之後利用旗下的碼頭，減低自己的航運公司的收費，或者是加徵包括中國在內的其他航運公司的收費，都會令到其他經營者難以和MSC競爭。這是最典型的「經營者集中」壟斷行爲，對全球航運業構成重大威脅。
第三，中國要依法阻止交易。按國家《反壟斷法》第2條，中國不單可以阻止境內的壟斷行爲，亦都可以阻止境外的壟斷行爲。長和這次交易跌入國家《反壟斷法》第2.3條指明要規管的壟斷行爲，即「具有或可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中」。長和的交易很明顯是令到港口行業兩個主要經營者集中，再加上背後是最大的航運集團，令壟斷經營者有可能濫用市場支配地位。
按國家《反壟斷法》第46條規定，違反規定實施壟斷性協議的，可以責令停止違法行爲，並沒收違法所得，以處罰上一年度銷售額百分之一以上、百分之十以下的罰款。
換言之，如果國家認定長和交易是一個壟斷性交易，可以責令停止交易，如果強行交易的話，可以沒收違法所得的190億美元。至於調查的時限，按國家《反壟斷法》第25條規定，會自收到經營者提交的文件資料之後的30日之內，對經營者集中行爲進行初步審查。如國家反壟斷執法機構決定實施進一步審查，應當自決定90日之內審查完畢，作出決定。換言之，國家會先要求長和提交相關資料，然後在30日之內決定是否進一步審查，如果進一步審查，就要到90日之內審查完畢。
有人說規管違反「一國兩制」原則。這件事涉及國家利益及國際重大的公共利益，和兩制無關，即使長和是外國公司，國家都可以出手阻止。近年都有很多相關的先例，例如2016年的高通收購荷蘭恩智浦半導體公司案，2022年杜邦收購電子材料製造商羅傑斯案，以及2023年英特爾收購以色列芯片製造商高塔半導體案，這3筆交易都是以失敗告終。
以2016年的高通案爲例，高通當時提出以380億美元收購荷蘭恩智浦，後來進一步提價至440億美元。2018年，高通已獲得美國歐盟等8個主要市場監管部門的批准，但中國的國家市場監管管理局未予批准，最後高通在2018年7月26日宣布放棄交易，並支付20億美元的分手費，成爲一個因爲收購會造成國際壟斷而被終止的典型案例。
有人不明白外國公司收購為何受中國規管。其實制止壟斷性交易和各國都有規定，按我國的國家《反壟斷法》規定，參與集中的經營者中有兩方上一會計年度中國境內營業額超過8億元人民幣，且各方上一會計年度中國營業額合計超過40億元，或全球營業額超過120億元，就應當在交易實施前進行反壟斷申報，取得批准後才可以進行交易。
由於長和交易涉及中國的重大國家利益，亦可能涉及航運市場壟斷的國際公益，國家有關部門依法進行介入，有理有據。要堅定維護國家安全和國際公益的決心，制止可能帶來壟斷的交易繼續進行。
盧永雄
