98條巴士線明起停運 工會料對乘客影響大

運輸署指考慮到最新的車長缺勤情況，路線乘客量的下降幅度、載客率、可供乘客使用的替代公共交通服務，以及巴士公司資源的有效調配等因素，批准5間巴士公司在本月4日至16日期間調整服務，包括暫停共98條有其他替代公共交通服務的路線、5條只在假日提供服務的郊遊路線及一條通宵路線。

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汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰表示，九巴暫停服務路線佔88條，部分屬熱門路線，包括幾條由尖沙咀碼頭開出，亦有一些行走公屋的路線。他形容暫停服務的路線廣泛，相信對乘客的影響大，指乘客可能需轉乘其他路線，或轉搭其他交通工具。

汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰（小圖）表示，暫停服務的路線廣泛，相信對乘客的影響大。

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黎兆聰表示，現時不少路線已維持有限度服務，乘客平均要多等10多至20分鐘，每條路線平均25至30分鐘一班車。他指曾到車站了解，見到候車乘客人山人海，即使上到車亦十分擠迫，加上近日氣溫回暖，車內冷氣不足，擔心增加車廂內病毒傳染的風險。

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黎兆聰又指，據他所知，公司染疫員工人數不斷攀升，當中包括車長及站長等，又指相信不少人是因在車站休息室用膳而受感染，亦知道早前有員工或其家人檢測呈陽性但仍然上班，因而引發傳播。

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立法會交通事務委員會事務委員會討論3間專營巴士公司申請加價事宜，多名議員認為巴士公司的申請加幅太高。

工聯會議員陸頌雄形容加幅「離譜」，質疑巴士公司以為員工加薪為由申請加價，但實際上，員工的薪酬加幅不高。

巴士。小紅書圖片

對於巴士公司稱鐵路持續膨脹影響業務，九龍西立法會議員梁文廣表示，本港公共交通網絡未來以鐵路為主是現實狀況，若巴士公司持續以鐵路競爭為由申請加價，只會是無限循環，認為巴士公司應該自強、研究如何吸引客源，尤其是提升乘客體驗。

航運交通界易志明關注巴士公司需要增加非票務收入，但政策的支持力度不夠，例如地政署要求巴士外牆廣告位要補地價。運輸及物流局副秘書長李碧茜表示，一直有與巴士營辦商探討增加非票務收入的方法，如果營辦商提交的建議牽涉其他部門的審批程序，運輸署會主動提供協助。

行政會議召集人、新民黨葉劉淑儀表示，疫情後巴士公司的乘客量已有增加，關注員工薪酬實際有多少加幅，希望巴士公司有合理利潤後，要讓員工受惠。

九巴表示，自2017年至今，員工薪酬加幅累計有23%，疫情後已合理調整員工薪金，未來亦會致力提升待遇。城巴表示，2022至2024年的薪酬加幅分別是4.5%、4.3%及3.6%；嶼巴則指自上次加價後，車長薪金增幅約8%。至於明年的加幅，目前仍未討論。

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