倡組裝合成法速建九東捷運 工聯會：等足10年無消息

政府正計劃東九龍過山線採用高架無軌捷運系統，工聯會4日公布「九東捷運調査結果」，調査訪問819名受訪者，了解他們對九東捷運的需求。工聯會立法會議員鄧家彪促請政府盡快公布完整方案及落成時間表，並指市民主要有四大關注，包括港鐵的接駁是否便捷、載客量、落成日期等。

立法會議員鄧家彪促請政府盡快公布完整方案及落成時間表，並指出市民主要四大關注，包括港鐵的接駁是否便捷、載客量、以及落成日期等。

工聯會觀塘社區主任余邵倫指，有94%受訪者認同方案初擬的「彩虹東站」，應能讓市民無縫接駁轉乘港鐵，但亦有6成受訪者擔心彩虹站未能承受「過山線」的人流。調查又顯示，逾8成受訪者認為以寶達作總站的單向走線方案，未能滿足九東居民的需要。方案中列車只能運載250人，7成受訪者表示恐怕未能負擔巨大的交通需求。

工聯會觀塘社區主任余邵倫指出，有94%受訪者認同方案初擬的「彩虹東站」應能讓市民無縫接駁轉乘港鐵。

四順區議員符碧珍表示，現時四順的交通是混亂及災難性，指安泰邨落成後，當區居民乘坐由順天開出的27號巴士，導致巴士經常在總站已經滿座因而要「飛站」。另一方面，新清水灣道的塞車情況嚴重，現時終見政府有意興建高架捷運，形容當區居民是「盼星星、盼月亮」，期望政府當局盡快開工及落成。

四順區議員符碧珍表示現時四順的交通是混亂及災難性的。

黃大仙（彩雲）社區主任譚美普亦指，彩雲街坊「望住巴士飛站走」，因為車上已客滿而未能上車。她批評政府早在2014年宣布有意在2019年興建「過山線」，但至今到2023年仍未有消息，指彩雲住了很多老人家，形容他們出行十分痛苦，希望新鐵路站的建設能便利山上街坊。另一位黃大仙社區主任莫健榮則建議，將彩虹東站延伸到黃大仙區的半山，如竹園、慈雲山，最終與現倡議的中鐵線作交滙，並增設彩虹站D出口，無縫接駁彩虹東的高架捷運。

黃大仙（彩雲）社區主任譚美普希望新鐵路站的建設能便利山上街坊。

鄧家彪：可參考內地用鋰電池空軌

觀塘社區幹事李嘉恒表示，由觀塘市中心到聯合醫院距離數百米，但因為繁忙時間交通擠塞導致需時30、40分鐘才能到達。他指「過山線」能便利往來聯合醫院，並建議在順天站增設無障礙通道便利市民到聯合醫院就診。

黃大仙社區主任莫健榮則建議將彩虹東站延伸到黃大仙區的半山。

鄧家彪期望政府提速建設無軌高架鐵路，參考深圳雲巴士、成都空軌，利用組裝合成法（MIC），在內地預先建造組件，在香港安裝即可。他又指，內地的新技術不需要架空電纜，因利用鋰電池直接安裝在輕軌上，在站頭充電。他引述日本及德國的例子，它們的單軌並不需要如政府方案般興建13米寬的高架平台，若採用內地空軌技術能節省佔用的空間，能大幅縮短「過山線」的施工期。

左起：譚美普、莫建榮、林瑋、鄧家彪、符碧珍、余邵倫、李家恒。

「建造業輸入勞工計劃」最新第五輪於今年7月接受申請，政府經審視各項因素後，決定這輪不批出配額。工聯會立法會議員鄧家彪認同政府的做法，形容是一個審時度勢，對本港經濟狀況最好、最準確的做法。

鄧家彪。資料圖片

他指出根據地盤入閘機的紀錄，一年前有27萬名已註冊的建造業工人進入地盤工作，但今年7月只有19萬名工人在地盤工作，反映工人開工情況明顯減少，相信是由於私營建築地盤，以及住宅和商場裝修工程等都減少。

黃色工作暑熱警告

鄧家彪期望，勞工處做好建造業工人的就業配對工作，不用出現「判頭找不要工人、工人找不到工作」的情況，同時市場預期美國減息對本港經濟能夠起刺激作用，改善就業情況。

另外，政府將成立跨部門專責小組，處理輸入勞工懷疑遭受不公平對待的事件。鄧家彪期望，專責小組具有公信力和震懾力，建議小組加入廉政公署人員，不希望香港法治之都的形象受到影響。