沙田T4主幹路遭質疑造價高昂 運輸及物流局回應指14年後可回本

沙田T4主幹路項目造價71億6千萬元被指昂貴，運輸及物流局表示，沙田T4主幹路約14年可「回本」。

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運輸及物流局在社交平台回應關注，指T4主幹路在2030年建成後每日為市民節省的行車時間超過1萬5千人次小時，換算至香港市民的時間成本，即經濟收益預計每年高達5億元，從而估算T4主幹路只要約14年便能夠「回本」。

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局方表示，T4全長2.3公里，即每公里約31億元，與跨灣連接路的每公里造價相近，造價是控制於合理水平，亦是現時市場的回標價格。

局方表示，T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等，在優化方案下，將部分路段改以地下行車道方式興建，提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區。

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局方指，若該路段以原高架橋方案興建，將沒有足夠空間提供支路，所以優化路段是惠及整區，並提升T4的功能，而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。

沙田T4號主幹路的建造工程將於下周正式動工，預計於6年內落成。土木工程拓展署21日與中國路橋－利基聯營簽署工程合約。

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運輸及物流局在社交網頁表示，T4 號主幹路是新界東交通規劃的重要拼圖，將提供一條直接路線，連接城門河道兩岸現有的主幹路，東接沙田路，西接城門隧道公路/青沙公路，車輛可直接往來沙田東部/馬鞍山與荃灣/西九龍，無需駛經沙田區內的道路，從而紓緩區內的交通情況。T4 號主幹路亦有助釋放大埔公路沙田段的交通容量，令大埔/北區的居民能更便捷往返九龍，配合北部都會區發展。

當局表示，T4號主幹路建成後，繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路/青沙公路的行車時間，可由約20分鐘減至約12分鐘，由石門往沙田市中心亦可由15分鐘減至約9分鐘。

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