政府再就T4主幹路申撥款　財委會5月3日審議

政府就沙田T4主幹路工程項目，再向立法會財委會申請撥款，財委會下月3日進行審議。不過，政府仍未向立法會提交T4工程項目的相關文件。

運輸及物流局 FB圖片

造價71億6千萬元的T4主幹路項目，早前被指造價昂貴，政府上月撤回撥款申請。

運輸及物流局日前在社交平台表示，T4主幹路在2030年建成後，經濟收益預計每年高達5億元，估算T4主幹路只要約14年便能夠「回本」。局方表示，T4全長2.3公里，即每公里約31億元，與跨灣連接路的每公里造價相近，造價是控制於合理水平，亦是現時市場的回標價格。

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局方又表示，T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等，在優化方案下，將部分路段改以地下行車道方式興建，提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區。

局方強調，優化路段是惠及整區，並提升T4的功能，而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。

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沙田T4號主幹路的建造工程將於下周正式動工，預計於6年內落成。土木工程拓展署21日與中國路橋－利基聯營簽署工程合約。

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運輸及物流局在社交網頁表示，T4 號主幹路是新界東交通規劃的重要拼圖，將提供一條直接路線，連接城門河道兩岸現有的主幹路，東接沙田路，西接城門隧道公路/青沙公路，車輛可直接往來沙田東部/馬鞍山與荃灣/西九龍，無需駛經沙田區內的道路，從而紓緩區內的交通情況。T4 號主幹路亦有助釋放大埔公路沙田段的交通容量，令大埔/北區的居民能更便捷往返九龍，配合北部都會區發展。

當局表示，T4號主幹路建成後，繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路/青沙公路的行車時間，可由約20分鐘減至約12分鐘，由石門往沙田市中心亦可由15分鐘減至約9分鐘。

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