社會事
工聯會在五一國際勞動節前夕發表勞工政策倡議，促請政府多管齊下改善勞工權益，包括要求政府及時檢視勞工輸入計劃，確保本地工人優先就業；另外應加強巡查工地，做好職安健教育，保障工業安全等。
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工聯會指出，不少工人反映，對大量輸入勞工感到憂慮及衝擊，建造業工人開工不足、飲食零售及運輸業面對工資受壓，促請政府密切監察輸入勞工計劃情況。
另外，工聯會關注，工業意外導致不少死亡個案，部分意外重覆發生，希望當局加強巡查及教育，僱主需提供更多指導並保障工友安全，工友亦應管理好自身安全工作行為。工聯會亦建議設立職業補償基金，包括更好保障工地的自由工作者。
工聯會在7月份進行有關香港電動車用家充電習慣意見調查，收回333份網上回覆。調查結果顯示，約八成的受訪者指「公眾充電設施數量不足」，亦有超過七成受訪者認為「公眾充電收費過高」和「充電收費模式不合理」。工聯會建議政府應優化電動車的充電設施和相關政策，以助香港在2050年前達成碳中和的目標。
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立法會議員陸頌雄說，目前公眾充電設施供不應求，他引述環保署的數據，指香港的公眾充電樁不足5000個，其中「中充」和「快充」僅有約3000個。由於充電設施的質量不一而且便利性不足，導致大多數車主不願意改用電動車，對實現碳中和進程造成阻礙。
他又提到，電車電池充電的效率受多種因素影響，現行的「按時收費模式」不合理，有機會導致電動車車主支付更多的充電費用。此外，政府對電力公司的監管存在灰色地帶，承辦商無需披露充電樁的電費和服務收費，亦有機會造成充電價格高昂，降低市民用電動車的意欲。
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陸頌雄建議，政府應推行政策，增加快速充電設施的數量和類別，並擴大充電基礎，以提高快充的比率。他亦呼籲環境局應推動承辦商全面落實按量收費模式，完善價格機制以促進定價的透明度。他期望政府考慮成立跨部門小組，協調和統籌涉及電動車的政策及研究，鼓勵更多個人及商用車輛轉用電動車，實現既定的碳中和目標。
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