九巴表示,「夏日賞童遊」小童免費乘車日將於7月1日展開,小童當日可免費無限次乘搭九巴及龍運巴士逾450條路線,但K12、K14、K17、K18路線除外,讓他們與家人在香港回歸日四處遊覽。
九巴又說,為讓兒童歡度暑假,由7月1日至9月1日期間的所有公眾假期及周日,3至11歲的小童,上車時以小童八達通拍卡,車資將設定為0元。
社會事
九巴表示,「夏日賞童遊」小童免費乘車日將於7月1日展開,小童當日可免費無限次乘搭九巴及龍運巴士逾450條路線,但K12、K14、K17、K18路線除外,讓他們與家人在香港回歸日四處遊覽。
九巴又說,為讓兒童歡度暑假,由7月1日至9月1日期間的所有公眾假期及周日,3至11歲的小童,上車時以小童八達通拍卡,車資將設定為0元。
立法會交通事務委員會22日將會討論3間巴士公司的加價申請,其中城巴提出加價9.5%,九巴及嶼巴希望加價6.5%。港大土木工程系講座教授黃仕進表示,政府有責任協助市民把關,審視巴士公司的財務狀況。他說每日約有三成市民乘搭巴士,相信不會有人希望加價,但如果巴士公司蝕本經營,適度調整收費是一個平衡。
黃仕進表示,巴士公司每年投資以億元計算,他看過立法會相關文件,九巴及嶼巴都有盈利,但城巴則錄得虧損。他指出,巴士公司投入很多資源配合綠色倡議,達致碳中和目標,以城巴為例,發展氫能巴士,而為確保乘客安全,巴士公司都加裝了安全帶,全部都涉及不少開支。他表示,如果巴士公司持續蝕本,需要減省開支,例如減班次或減設施,倘若最終未能生存要退出市場,亦不是好事。