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運輸及物流局表示，大欖隧道專營權明25年5月底屆滿，政府將收回隧道，屆時會適度下調收費。貨櫃運輸業職工總會主席陳文送希望，隧道象徵式收10元，以減輕屯門公路使用量。
大欖隧道。 運輸署圖片
現時，客貨車及重型貨櫃車等商用車使用大欖隧道，收費由64元至79元。局方指，就收費會在稍後諮詢立法會意見。貨櫃運輸業職工總會主席陳文送說，深圳已取消道路及隧道收費，做法很好，特區政府應該仿傚，毋須市民再付任何路費。他說，如果大欖隧道仍要收費，當局亦應該只是象徵式收取10元左右，令更多人包括貨運業界轉用大欖隧道，減輕屯門公路使用量，令屯門和元朗一帶居民得益。
大欖隧道。
目前，私家車使用大欖隧道收費58元。科大工學院院長羅康錦說，如果私家車收費下調幅度太多，有機會令原本乘搭公共交通工具的市民轉為駕駛私家車，增加路面行車量，相信是大家都不希望見到的情況。至於貨櫃車等商用車的收費減幅，他認為，要令業界選擇轉用大欖隧道後，明顯節省到更多時間及節省更多汽油才有吸引力，最好就是達致雙贏，亦即大欖隧道行車量增加而屯門公路使用量則減少。
大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府收回隧道後會下調收費，但表明免費的建議不可取。
在立法會一個事務委員會上，運輸及物流局副局長廖振新說，三個擬議情景當中的分時段收費，建議減低私家車費用22%至66%是回應了社會期望，並盡用行車量，紓緩屯門公路及吐露港公路擠塞，產生的效果與情景一、亦即私家車收費減至45元相若。至於情景二、即是私家車減至35元，當局推算會在繁忙時段引發過度車流及700米車龍，結果得不償失，不應推行。
運輸及物流局副局長廖振新。資料圖片
廖振新提到，對於有聲音要求免費，當局有極大保留，因為從交通管理及公共財政而言都不可取，他強調要確保隧道安全營運需要很多資源，收費能確保政府做好投資基建。當局計劃聽取意見後，今年第4季提出具體方案。
大欖隧道。資料圖片
多位議員都認為，分時段收費相對可取。新民黨葉劉淑儀引述有商界稱，政府有龐大財赤，應該收回一些成本，同時能令市民珍惜隧道資源，減少免費時可能出現的濫用。選委界陳紹雄說，三隧分流效果顯著，大欖應聚焦於分時段收費，但他關注非繁忙時段會否有更多空間減價。
民建聯劉國勳發言時表明，不接受政府仍計劃在欖隧收取昂貴費用，並指出近年多條新建道路全部都免費，反問如果是基於用者自付原則，為何新建道路可以免費，因此他不會支持政府提出的三個收費情景。
大欖隧道。資料圖片
