大欖隧道收回後減費 政府稱免費建議不可取

大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府收回隧道後會下調收費，但表明免費的建議不可取。

在立法會一個事務委員會上，運輸及物流局副局長廖振新說，三個擬議情景當中的分時段收費，建議減低私家車費用22%至66%是回應了社會期望，並盡用行車量，紓緩屯門公路及吐露港公路擠塞，產生的效果與情景一、亦即私家車收費減至45元相若。至於情景二、即是私家車減至35元，當局推算會在繁忙時段引發過度車流及700米車龍，結果得不償失，不應推行。

運輸及物流局副局長廖振新。資料圖片

廖振新提到，對於有聲音要求免費，當局有極大保留，因為從交通管理及公共財政而言都不可取，他強調要確保隧道安全營運需要很多資源，收費能確保政府做好投資基建。當局計劃聽取意見後，今年第4季提出具體方案。

大欖隧道。資料圖片

多位議員都認為，分時段收費相對可取。新民黨葉劉淑儀引述有商界稱，政府有龐大財赤，應該收回一些成本，同時能令市民珍惜隧道資源，減少免費時可能出現的濫用。選委界陳紹雄說，三隧分流效果顯著，大欖應聚焦於分時段收費，但他關注非繁忙時段會否有更多空間減價。

民建聯劉國勳發言時表明，不接受政府仍計劃在欖隧收取昂貴費用，並指出近年多條新建道路全部都免費，反問如果是基於用者自付原則，為何新建道路可以免費，因此他不會支持政府提出的三個收費情景。

大欖隧道。資料圖片

大欖隧道專營權今年5月屆滿，政府將收回隧道營運，早前公布建議收費方案，部分車種分時段收費，私家車繁忙時段收45元，一般時段收30元，非繁忙時段收18元。運輸及物流局局長陳美寶表示，當中重要考量是避免擠塞。

政府今年5月收回大欖隧道專營權後，將採用分時段收費。

陳美寶在立法會一個委員會表示，大欖隧道收費方案會恪守用者自付、收回成本的原則，但同時要考慮交通管理，當中重要考量是要避免交通擠塞，又說如果只是考慮用者自付及收回成本，未必做到交通管理。

陳美寶表示，冀吸引商用車輛使用大欖隧道，體現「效率優先」原則。

她預計，大欖隧道在繁忙時段會出現交通擠塞，當局將持續監察新界西和新界北交通情況和需求變化，包括日後11號幹線等基建落成後，對新界西北交通網絡影響。 陳美寶指，期望以新隧道費調節車流量，料方案下2026年繁忙時段屯門公路每小時車流可減少300架次，另吸引商用車輛使用大欖隧道，體現「效率優先」原則，同時按「用者自付」收取費用，用以管理和營運隧道

立法會議員吳傑莊表示，有市民覺得建議方案中的收費較貴，關注隧道的維護成本；另一議員劉國勳說，認同政策推出初期要小心謹慎，不希望減價而造成交通擠塞。

陳美寶表示，新收費重要考慮是避免擠塞。