收回大欖隧道專營權 政府擬定多個收費方案情景約見政黨諮詢

政府25年5月將收回大欖隧道專營權，當局約見不同政黨講解。消息指，政府擬定多個不同收費方案情景，當中包括分時段收費方案，正諮詢意見。

據了解，在分時段收費方案下，會分繁忙，一般及非繁忙時段，私家車在繁忙時段收45元，一般時段收35元，非繁忙時段收20元，的士和商用車就劃一分別收30和45元，預料大欖隧道的容車量比率，可提升至99%。

大欖隧道。 運輸署圖片

另外有兩個方案是採取固定收費，其中一個方案是私家車和的士收費，由目前的58元減至45元，商用車劃一減至45元，預計大欖隧道屆時的容車量比率會提升至98%，不會出現擠塞。

立法會議員田北辰。田北辰FB圖片

另一固定收費方案，就是將私家車，的士和商用車收費，劃一減至35元，但屆時將會導致大欖隧道，屯門公路，吐露港公路及汀九橋，都出現擠塞。 最後一個方案是維持現時隧道費不變，如果沿用這個收費方式，估計到2026年，屯門公路、吐露港公路和汀九橋在繁忙時間都會擠塞，而大欖隧道的容車量比率只有85%，即未盡其用。

立法會議員張欣宇。 張欣宇FB

立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，他支持分時段收費的方案，認為在繁忙時間應維持合理收費水平，貨運業界亦希望由新界出市區有暢通的通道。至於非繁忙時間，大欖隧道的車流量不多，應作大幅度減費。

大欖隧道

另一名委員田北辰表示，在繁忙時間，屯門公路使用率「迫爆」，但大欖隧道有剩餘用量，認為大欖隧道價格下調是必然，又認為要特別留意對汀九橋的交通流量影響。至於在非繁忙時段就可以盡量下調收費，相信可帶動車流，有助元朗區的食肆生意。

政府公布大欖隧道收費方案，運輸署助理署長梁世豪在港台節目《千禧年代》表示，根據估算，如果維持大欖隧道現時的收費，到2026年仍有約15%容車量，因此希望調整收費，可以吸引部份駕駛者使用大欖隧道，協助其他路線包括屯門公路等分散車流。

大欖隧道。 運輸署圖片

被問到私家車平日繁忙時段建議收費45元，是否有空間再減低，梁世豪說，當局很小心訂定收費水平，如果再將收費調低，車流增加，有機會出現擠塞情況，相信大家不希望見到。他又說，相比現時收58元，減幅已達到兩成二，減幅不算少。

梁世豪又說，未來新界西北等地區會有很多新發展，車流會上升，所以要採取私家車分時段收費，否則將來會「做唔返」。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目說，當局建議私家車平日繁忙時段收45元，收費比預期高，但已經比現時的58元調低，他估計屆時將會有部分車輛改用大欖隧道。陳恒鑌形容新方案是不過不失，希望在實施一段時間後，當局會再考慮是否有空間調整。