的士車隊公司冀五年回本 工會稱可為業界樹立新形象

運輸署批出5個的士車隊牌照，涉及3隊市區車隊和兩隊混合車隊，合共3500輛的士，佔全港的士數量近兩成。

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其中一間獲選車隊星群的士服務有限公司，執行董事鄭敏怡在港台節目《千禧年代》表示，初步會有350輛新車加入車隊服務，目標到2025年下半年會有共450輛新車，當中包括純電動車及可放置輪椅的的士，但不考慮引入4座位或5座位的士。

鄭敏怡期望，5年牌照期內可以回本，而車隊的士收費水平會較咪錶價貴約10至25%，根據經驗，是乘客可接受水平。她說牌照對車隊僱用司機有數量規定，公司已聘請約50名司機加入車隊，未來會有大規模招聘，司機加入後會安排評估其駕駛技術，以科技了解司機表現可帶來的舒適度，司機又會接受簡單外語訓練。

對於有意見認為車隊以網約形式運作，可收取較高費用，可能令司機寧願等接網約單，亦不做街上截車生意，鄭敏怡不認為會出現此情況，她說司機揀客同樣會少了做生意機會，相信市場會調節。

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另一間有份申請，但未獲選營運的士車隊的順安車行，負責人周國強估計落選原因可能是電動車數量及僱員人數不及其他公司。他在同一節目說，車行本身有多年營運車隊經驗，在今次申請前期，已投入800多萬元開發網約車應用程式及新的電子咪錶，會研究以車隊模式運作。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強認同，的士車隊可為業界樹立新形象，車隊符合港人需要，可以撥亂反正，令非法白牌車失去生存空間

倫敦傳統黑色的士司機數量近十年裡銳減了1/3，如果不採取行動，到2040年，這些倫敦街頭的標誌或將徹底告別歷史舞台。

倫敦的士行業面臨司機老齡化和退休潮

據倫敦交通局的統計資料顯示，當地的士行業正面臨司機老齡化和退休潮，年齡超過53歲的「老司機」占比達到了62%。目前，黑色的士司機的數量正以每年約1000人的速度銳減，按照這一速度，到2040年將無人再從事這一行業。

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缺乏新人加入以及太多交通限制

除缺乏新人加入，倫敦的的士司機還面臨越來越多交通限制，太多禁止機動車的指示牌和監控設備，讓司機一不小心就會違章受罰。

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車費將上漲 轉型非易事

另一方面，黑色的士的固定費用明年又要攀升7.5%，這將進一步導致車費上漲。司機想要轉型新能源車型也並非易事，因為購買一輛零排放的士需要約8萬英鎊（約77萬港幣），租賃費每周也要350英鎊（約3409元港幣）。

還要面臨私人專車競爭

此外，黑色的士還要面臨私人專車的競爭，而後者的成本顯然更低。對此，倫敦的士司機協會主席史蒂夫憤懣地表示，「倫敦受益於世界上最好的計程車服務，我們卻遭受了大量『反汽車』限制的不公對待，這將造成城市幾乎無法通行。」