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三艘中國航母全部出海 美媒感慨「歷史性首次」

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三艘中國航母全部出海 美媒感慨「歷史性首次」

2024年09月25日 17:58 最後更新:18:07

中國三艘航母破天荒地同時出海,如此罕見的局面,就連美國「動力」網站23日也為之感嘆。

美國「動力」網站報道。

美國「動力」網站報道。

在福建艦航母出海開展第四次海試、遼寧艦航母編隊趕赴菲律賓海進行遠海航行後,央視近日又提到,山東艦編隊也在南海附近活動。

報道稱,根據公開數據,遼寧艦航母正在菲律賓海活動,山東艦航母則在海南島附近,福建艦此前離開上海江南造船廠,正在進行新一輪海試。衛星照片證實,截至9月18日,三艘中國航母均已出航。而且前兩艘航母還各自得到至少四艘驅逐艦和一艘補給艦的跟隨護衛,很可能水下還有潛艇同行。

尤其讓外界充滿興趣的是,從中東歸來、急著返回母港修整的美國航母「羅斯福」號正一門心思奔向菲律賓海,從航跡圖上看,它很可能會與中國航母遼寧艦編隊「擦肩而過」。

如果關注中國航母近年海上活動軌跡的網友們可能注意到了,中國航母主動迎上美國航母製造「擦肩而過」的情況正越來越常見,內地軍事博主「空天力量」認為,這不僅體現了中國海軍的自信,而且未嘗沒有拿美國航母當「磨刀石」的意圖。正如紀錄片《淬火》中描述的,只有當多架外軍艦載機迎面而來時,中方的艦載戰鬥機針對性地迎擊,才是最好的練兵方式。

話又說回來,如今福建艦已經完成了第四次海試、返回上海母港。這也意味著中國三航母全部出動的場景僅持續了短短幾天。而且福建艦畢竟尚未服役,中國三航母同時出海相互之間也基本不存在配合,給外界的震撼更多只是象徵意義上的。

但即便如此,「動力」網站也非常驚嘆,認為中國三航母同時出海有力地表明了中國海軍的存在和能力不斷增強。更重要的是,中國兩艘現役航母同時出海已經成為常態——今年夏季的三個月內,就進行了三次這樣的雙航母實戰部署。

當前在印度洋-太平洋地區活動的美國盟友只有意大利「加富爾」號輕型航母。

當前在印度洋-太平洋地區活動的美國盟友只有意大利「加富爾」號輕型航母。

作為對比,當前印度洋-太平洋地區多次出現美國航母的戰力空窗期,目前也只有「羅斯福」號航母在返回美國本土的途中臨時經過而已,即便算上美國的盟友,也只有意大利的「加富爾」號輕型航母在該地區巡邏——它的實際戰鬥力遠遠無法與兩艘中國大型航母相提並論,更不要說在臨近中國周邊的海域對抗完整的中國反航母作戰體系了。

報道稱,中國已經有能力同時在海上部署兩艘航母執行作戰任務,當福建艦服役後,中國海軍的雙航母作戰部署應該變得更加常見。例如,可以選擇同時部署兩艘航母,另一艘進行維護或改裝。更現實的是,在和平時期,它將提供一艘在海上航行,一艘準備部署,另一艘進行維護或改裝的應用能力。

美媒還提到,參考美國海軍的做法,未來幾年內,中國海軍可以獲得的海上艦載機搭載平台並不只有福建艦,因為中國海軍正在建造076型大型兩棲攻擊艦,它配備有至少一部電磁彈射器,可能主要用於彈射無人艦載機。但無論如何,這種大型「平頂船」的服役,將讓中國海軍的海上偵察和打擊能力進一步提升。

因此美媒焦慮地發現,遼寧艦編隊這次出海時專門在台灣東部附近海域航行,「近年中國海空軍的活動越來越多地集中在防禦較弱的台灣島東部」,此舉不但展示瞭解放軍可以從台灣以往認為的「安全區」發動連續進攻,同時還佔據了阻擊美軍增援台海戰事的有利位置。

同時報道也提到,中國航母活動進一步證實,中國海軍將不斷增長的航母力量投射到距離中國本土更遠的地方,包括至關重要的第一島鏈,以及更深入西太平洋的關島、馬里亞納群島等第二島鏈。「中國航母行動表明中國海軍正從主要專注於第一島鏈內行動的區域性海軍,發展成為可以在第二島鏈乃至世界範圍內開展行動的全球性海軍。」

美媒承認,雖然擁有福建艦之後,中國海軍的航母編隊仍然不敵擁有11艘核動力超級航母的美國海軍,但中國已經從擁有的多艘航母獲益,而且這一優勢將在未來幾年內變得更加明顯。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近期,停泊在長興島江南造船廠內的福建艦又疑似有了新動作。

據內地軍事博主「科大烽火」,從流傳在社交媒體的最新照片來看,福建艦上的3座擋焰板已經全部升起。另外在1、2號起飛站位中間前端甲板處,還停放有一架全尺寸艦載機模型,反觀更多的全尺寸艦載機模型則停放在靠近艦島區域,至於勞苦功高的綜合保障船則停泊在福建艦身後。

對此有說法稱,隨著3座擋焰板的升起,億萬軍迷最為期待的環節將會如期上演——福建艦即將開展艦機融合測試。

福建艦的擋焰板,學名叫做「噴氣偏流板」,之所以會有這種附加裝置,源於艦載機在進行彈射作業時,發動機處在啟動環節,噴出的氣流溫度高,流速大。為了使彈射時艦載機的發動機氣流不會傷害到後部的甲板操作人員、艦上設備、停放的艦載機以及不影響後續艦載機的彈射起飛作業,提高艦載機起降作業的效率。

彼時就需要用噴氣偏流板將高溫燃氣氣流向舷外或向上引導。噴氣偏流板由一系列的水冷卻板和作動裝置組成,水冷卻板多為4~6塊佈置,可根據航母上各機型的發動機位置及彈射姿態進行升降調節,在對氣流引導的同時又不會讓氣流折回損壞正在彈射的艦載機尾部。作動裝置附件,負責噴氣偏流板的升起和回放。

由液壓系統,機械機構以及控制裝置構成,要求具有一定的操作速度和抗噴氣推力的能力。噴氣偏流板的水冷卻板組件是以加強筋為基礎的鋁合金結構,其作為飛行甲板的一部分,所以首先是要具備足夠的抗衝擊強度。然後就是能承受艦載機起飛時發動機噴出的高溫尾焰氣流(擋焰板的由來),這通過不斷供應的流經冷卻水管路的海水來降溫。

福建艦即將開展的艦機融合測試是指航母在海試階段相比其他艦船所獨有的測試項目,其結果直接影響核心戰鬥力的生成。根據公開信息來看,福建艦搭載的固定翼艦載機將以殲-15T、殲-35、空警-600以及各型艦載無人機等構成。需要指出的是,上述機型目前大都處於原型機試飛階段,因此它們能否完成這項測試。

既關乎著福建艦的海試進度,也決定著上述機型的定型和量產時間。作為一款重型多功能艦載戰鬥機,殲-15T能夠遂行包括防空、攔截、攻擊、支援及夥伴加油等在內的多項任務,由此就要求福建艦的電磁彈射系統要在艦機融合測試過程中,依據其在不同任務狀態下的有效載荷來匹配差異化的彈射能量,因此相比山東艦與遼寧艦就稍顯繁瑣。

殲-35隱身艦載戰鬥機則側重於防空和攔截能力,實戰中將主要作為空優戰機用於遂行制空作戰任務。此時該機的起飛重量對於福建艦的電磁彈射器來說無疑是小菜一碟。另外,由於殲-35是一款全新作戰平台,所以在彈射起飛測試階段,將會著重檢驗其在不同載荷重量所對應的彈射能量對機體結構和飛行員生理的影響。

並會依據測試結果有針對性地配置載荷重量,強化機體結構,優化飛行員保護措施和加強體能營養支持。除了彈射起飛測試外,攔阻著艦測試則會檢驗攔阻索的拉力對機體結構和飛行員帶來的影響。著艦過程中,當艦載機將尾鈎掛上攔阻索後,攔阻索將尾鈎掛上攔阻索後,攔阻索將在3秒內將艦載機的速度歸零,在此拉力下機體結構強度是否達標。

如何緩解飛行員的「紅視」並降低慣性對頸椎、腰椎的傷害等問題都將在著艦測試中得到解決。至於此前提及的觸艦復飛測試,則會結合艦載機的發動機推力、氣動佈局、氣力特性以及斜角甲板長度,從而來確定最佳觸艦點和滑跑距離。

得益於電磁彈射技術的實用化,使得空警-600艦載預警機能夠登上福建艦,這是中國固定翼艦載預警機的重大突破,因此需要通過空警-600與福建艦的艦機融合,為後續固定翼艦載機的相關測試探索和構築體系。所以從這個角度來看,這便是空警-600於今年7月在福建艦上展開觸艦復飛測試的真實原因,主打一個高效快捷。

至於為何會出現「各型艦載無人機」這種表述,源於福建艦未來除了列裝攻擊-11隱身無人機外,還有可能會搭載以飛鴻-97系列為主的艦載空優無人機。此類無人機總體較為複雜,之所以會出現在福建艦上,源於近些年人工智能技術的快速發展,因此可以預見的是,福建艦搭載的艦載無人機種類將會更加多樣化。

「科大烽火」另外指出,在艦機融合測試階段,如果福建艦上的主力艦載機已經進入量產階段,那麼完全可以讓該機型成規模上艦。至於正在試飛的,在條件允許的情況下可以讓多架原型機同時上艦,如此做的目的就是要讓艦載機的上艦數量能夠盡可能地貼近最終搭載數量。

如此一來,既可以提前摸索艦載機在飛行甲板與機庫間的調度和運作流程,減輕戰鬥力生成階段的壓力。另外對於尚未定型的艦載機,通過增加原型機數量則有利於加快試飛進度,所以說是一舉兩得。

隨著海試的逐步進行,福建艦將會迎來諸多極為嚴苛的考驗,特別是艦機融合測試,可謂是重中之重,當然也有理由相信,福建艦一定會順利通過,載譽歸來。

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