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中小企要求變翻身

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中小企要求變翻身

2024年10月10日 20:32 最後更新:20:43

經濟環境麻麻,中小企面臨的經營壓力日增,做出口的生意不錯,但做零售的就要捱。如今出現一個「八仙過海、各顯神通」的局面。

特首李家超昨日到生產力促進局訪問,與得到生產力局資助的中小企業座談,了解他們的經營狀況。在座有不少是捱過巨大風浪,最後成功轉型的中小企。原來政府設有40多個支援各行各業、特別是創新行業的計劃,其中部分由生產力局操盤。看完特首的訪談,令人重新思考香港企業、特別是中小企的處境。

經濟有周期,有高低起落。在熱度高漲的時期,生意升價錢升,但原材料、人工和租金都同步上升,但由於賣到好價,成本貴一些都有錢賺。到經濟由高潮走向低潮時,熱度急降,生意可以跌得很快,但成本不一定同步下跌,特別是租金和人工受供應影響,下跌的速度和幅度,很多時會比生意下跌得慢,企業由賺變蝕,可能執笠收場。中小企面對這些逆境,首先要有求變的決心。

可以從三方面探討一下。

第一,生意。經濟好的時候人人願意花錢,經濟差的時候就撳住荷包,整體生意規模收縮是無可避免的現象。在經濟低迷期的時候,消費者用平價的產品取代貴價產品,正常不過。北上消費就是這種現象的體現,如果香港賺錢很容易,叫港人搭一個多小時車到深圳消費都會嫌麻煩,但收入減少時,心態就會改變。

在這樣的環境下,新消費模式應運而生。現在很多食肆甚至茶餐廳都頂不順要執笠,但是兩餸飯店舖就蓬勃發展起來,原因很簡單,30、40元買一個兩餸飯,相對於60、70元坐下來食一個餐,其效益不言而喻。有時花50多元買兩個淨餸,回家只煮白飯,已夠兩口之家食用,甚至比自己買餸煮飯更省錢省事。這種新消費模式,就是以性價比取勝。兩餸飯其實是一種範式轉移(paradigm shift),將提供服務模式簡約化,砍掉客人坐下來吃飯的營運成本,將所有收益回饋客戶。這種模式和砍了動物表演的太陽馬戲,以及取消各種附加服務的廉價航空,基本理念相通,就是一種藍海戰略。所以做茶餐廳做不住轉做兩餸飯,就會搵到新的生意。

第二,人力。香港人力成本頗貴,即使說經濟不好,現在多數行業請人仍然十分困難。很多年輕人沒有打長工的打算,做斜槓族,做一日不做一日,勞動力就折半。甚至有些家長說見到子女工作辛苦,就叫他們索性不要做,年輕人順勢啃老,亦造成年青勞動力減縮。企業應對這種場景,透過自動化甚至智能化的方式減低使用勞動力,是唯一可行出路。

特首在生產力局和位元堂執行董事鄧女士談起,了解到他們的藥品生產線在政府和生產力局的支援下,改造成為智能生產線,包裝產量增加1倍,人均產量提升10倍,能在較少人力成本的情況之下,大量擴大生意規模。未來各行各業都要考慮智能化自動化的運營模式,減低運營成本。

第三,租金。香港租金是另一個頑固的領域,下跌速度很慢。試想一下,如果做生意本來有100元收入80元開支,賺20元,毛利率20%。經濟一差生意跌至70元,但成本維持在80元的話,本來20%的毛利率化為烏有,變成虧損10元。但如果人工和租金快速下跌,由80元跌至60元的話,即是在減縮生意規模的情況下,仍然有錢可賺,獲得一個新的平衡。這就是經濟衰退、企業執笠、成本下降、新周期重臨的基本形態。但如果成本下跌得不夠快,例如租金不跌,就惟有用新方式運營生意。

如何在不需要租金或減縮租金成本之下仍做到生意,是另一個思考方向。上述的兩餸飯從給客人坐下來吃飯半個小時然後收60元,變成為買個飯一分鐘收35元,節約了的租金成本令到生意的周轉速度更快,同一個面積的舖頭生意規模可以做大10倍以上。其實網上銷售就是一種去除租金的主要運營模式,例如和特首對談的母嬰產品公司希望轉型開拓電商市場,但入場門檻成本甚高,他們申請了政府「BUD專項基金」等資助計劃,做跨境電商開拓內地網上零售市場。

無論如何,特區政府推出大量計劃協助企業創新和轉型,中小企如果能用好這些計劃,學習新技術,思考新生意方向,就有望找到新出路。關鍵就是要求變。

盧永雄

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中歐貿易戰一觸即發

2024年10月09日 19:26 最後更新:19:45

歐盟跟從美國,要對中國入口電動車加徵7.8%至35.3%的關稅。中方聲言會嚴厲反制,中歐貿易戰一觸即發。

10月4日,歐盟成員國投票,結果一如所料,通過歐盟委員會提出對華加徵電動車關稅的建議。 傳媒報道有10個國家投了贊成票,包括積極推動的法國;有5個國家就投了反對票,包括在上次投票中棄權的德國變成了反對;有12個國家投了棄權票,包括原來支持的西班牙變了棄權。歐盟聲言在關稅法案生效之後,都可以繼續和中國談判。

內地央視旗下的自媒體「玉淵潭天」就爆出中方的立場。「玉淵潭天」引述中國機電產品進出口商負責人表示,歐盟成員國之所以投票贊成對華加徵關稅,是想利用這種方式,逼使中國車企到歐洲設廠投資。「玉淵潭天」亦說出了中國底牌,指中方態度很明確,歐盟支持加中國車關稅,就會失去中國車企的投資。「玉淵潭天」指,歐方一直以減少關稅作為談判籌碼,但中方認為,關稅的多少並不是重點,若同意徵收關稅,就等於同意了中國企業享受了「不正當補貼」,所以中國不會贊成增加關稅。

而中國提出的讓步方案,就是不增加關稅,但就作出兩方面的承諾,一方面是中國車企向歐洲出口電動車的時候,會主動抬高售價,並控制出口數量,以減低對歐洲車企的競爭。另一方面亦會承諾,增加在歐盟國家設廠生產電動車,並會設定配額。

10月7日,中歐雙方又進行了另一場談判,相信談判並無成果,所以中國商務部在10月8日出手,宣布對歐盟進口的白蘭地進行臨時反傾銷措施。另外,商務部發言人又表示,中國正在對歐盟進口的豬肉和豬副產品、乳製品等進竹反傾銷調查,同時,中方亦正研究提高進口大排量燃油車的關稅。

法國是今次歐盟加中國電動車關稅的主要推手,法國的白蘭地就成為首個被反制的對象。法國是干邑白蘭地的主要生產國,歐洲對中國出口的白蘭地中有99.8%來自法國。自10月11日起,對馬爹利、軒尼詩、人頭馬君度等歐盟白蘭地品牌徵收30.6%至39%不等的保證金(等於額外關稅)。干邑AOC葡萄種植者聯合會主席認為,這最終會導致法國白蘭地直接在中國巿場消失。

另外,西班牙過去本來支持對中國電動車加徵關稅,但中國表明會對歐盟的豬肉進行反經銷調查之後,由於西班牙是歐盟豬肉的其中一個主要產地,西班牙首相桑切斯急急訪華,意圖挽救。最後西班牙在歐盟加徵關稅的投票中,由贊成改為棄權。在商務部發出聲明之後,西班牙經濟貿易部長庫爾波喊話歐盟,指應用盡一切可能的談判和對話途徑與中國溝通,以免貿易爭端進一步升級。

歐盟委員會主席馮德萊恩一直是美國政府堅定的支持者,推動歐盟對中國電動車加徵關稅,仿效美國的保護主義政策,結果既會令歐盟消費者享受不了價廉物美的中國電動車,令歐盟減碳的進程受挫,更會觸發一場貿易戰。

美國自己的產品缺乏競爭力,美國自知在這場大國競爭中將會敗於中國,就發動全球盟友發動貿易保護主義,最後只會令本國產業競爭力消失,最終都會失去了全球市場。從造船業到汽車業再到太陽能產業,美國一個一個產業,在保護主義聲音中煙滅,就是一個很好的例子。

盧永雄

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