近日，宣傳片《淬火》展示了726型氣墊登陸艇搭載15式輕坦實施灘頭登陸的畫面，讓外界頗感興趣，因為這是助力解放軍向敵縱深地帶挺進的核心手段，可直插敵軍心臟。
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內地軍事公眾號「科大烽火」介紹，相比體量龐大，氣勢磅礡的「野牛」級氣墊登陸艇，726型「野馬」級中型氣墊登陸艇主打一個玲瓏小巧，在噸位級別、總體設計、作戰用途等方面，更趨近於美國海軍陸戰隊裝備的LCAC氣墊登陸艇。作為071型兩棲船塢登陸艦的重要配套項目，726型氣墊登陸艇旨在取代上世紀90年代服役的724型人員氣墊登陸艇。724型登陸艇的排水量僅為6.25噸，無法搭載重型裝備，該艇還存在著機械故障率偏高的問題，所以使用726型氣墊登陸艇更新換代勢在必行。
公開資料顯示，726型氣墊登陸艇長約33米，寬約16.8米，滿載排水量達160噸，與LCAC氣墊登陸艇相比，艇體長度及滿載排水量略遜一籌，但在艇體寬度方面略有提升（LCAC氣墊登陸艇寬14米）。726型氣墊登陸艇裝載甲板長約28.米，最大寬度7.2米，最大載重量在50噸至60噸之間，能夠搭載1輛99A或96A式主戰坦克，或2輛步戰車，或80名全副武裝的陸戰隊員，航速超過50節，艇員編制通常為5至8人。
需要指出的是，按照公開視頻來看，726型氣墊登陸艇通常只會搭載1輛15式輕坦參加演訓。外界認為，這不是726型氣墊登陸艇真實的裝載水準，進一步講，該艇能夠搭載2輛15式輕坦。
按照原來設想，與071型兩棲船塢登陸艦同步開展研製工作的726型氣墊登陸艇，在2006年至2007年間建成下水，然後交艇成軍。然而，就當071型兩棲船塢登陸艇在2007年交付給解放軍後，作為重要配套項目的726型氣墊登陸艇才進入建造階段，直到2010年6月底，首批共3艘726型氣墊登陸艇才交付給解放軍。
對此，外界議論紛紛，普遍認為該艇燃氣輪機主機與726氣墊登陸艇整體設計在匹配性上出現了一些問題，從而導致噪音、振動過大等缺陷產生。盡管這些看法確有依據，但更可靠的分析認為，726氣墊登陸艇當時配備的燃氣輪機主機未能國產化才是主因。
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值得一提的是，上述燃氣輪機主機噪音、振動過大等缺陷，並非是由技術問題造成，而是由工程問題所致。工程問題相比技術問題，解決起來更容易一些，所以燃氣輪機主機遲遲沒有實現國產化，才是導致726型氣墊登陸艇在定型量產階段出現延宕的真正原因。而中國的考量也非常簡單，就是不想在關鍵時刻被「卡脖子」。
因此，當基於「太行」系列渦扇發動機發展而來的QC-70艦用燃氣輪機問世後，沉寂多年的726型氣墊登陸艇在量產方面就如同被按下加速鍵一樣，以「中國速度」再次刷新外界認知，至於這一批次的726型氣墊登陸艇，也被稱作726A。另外，同舶來品的烏克蘭UTG6000艦用燃氣輪機相比，QC-70在油耗、重量等方面均有一定優勢。
解決了令人頭疼的燃氣輪機主機問題，726型氣墊登陸艇便從生產線陸續奔赴各作戰部隊，從而作為071型兩棲船塢登陸艦及075型兩棲攻擊艦的重要子系統，開始乘風破浪。之所以會稱726型氣墊登陸艇系解放軍遂行兩棲登陸作戰的關鍵裝備，原因在於該艇可以將常規裝甲集群與兩棲裝甲集群銜接起來，從而可將兩個攻擊波的作戰效能徹底發揮出來。
至於有著「黑豹」之稱的15式輕坦，近年在高原山地環境中屢屢現身，可謂是賺足了風頭，因此當它出現在萬里波濤中時，就讓人眼前一亮。這型坦克又何以能夠承擔起對敵縱深地帶挺進的重任呢？原因很簡單，靠著那門重炮與那結實的身板。
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15式輕坦早在研製之初就注重裝甲防護，其炮塔裝甲主要由基型裝甲與模塊化裝甲構成，從外形來看，炮塔的模塊化附加裝甲套件覆蓋了正面及側面大部分面積，其中正面在加裝附加裝甲套件後總體呈楔形。至於車首下方還加裝有模塊化的雙防反應裝甲，能夠提高防禦破甲彈和穿甲彈的能力。
因此，就15式輕坦的炮塔和車體正面裝甲防護力來說，能夠抵禦住105毫米穿甲彈和部分125毫米穿甲彈的打擊。另外，15式輕坦炮塔兩側還裝有格柵裝甲，主要用於防禦反坦克破甲彈，車體兩側安裝的側裙板也能有效保護脆弱的行走裝置。
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簡而言之，15式輕坦一旦登島後，勢必會借助機動優勢，再佐以極為出色的火力及防護性能，從而像把尖刀一樣，直接奔著敵人心臟而去。由此可見，得益於726型氣墊登陸艇的「下餃子」，使得15式輕坦的足跡不再局限於高原山地或水網稻田了。
止戈堂
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解放軍海軍「山東」號航空母艦入列五週年，央視總台國防軍事頻道刊發專題報道，對「山東」艦五年來的航跡，形成戰鬥力的情況進行盤點。雖然主要素材可能還是來自於10月份海軍「遼寧」、「山東」兩艦在南海組成的雙航母戰鬥群拍攝的視頻資料，但是依然透露出很多細節。
新亮相的艦載機
首先要說的是「山東」號航空母艦的艦載機部隊編制。長期以來，中國海軍航母裝備的固定翼艦載戰鬥機只有殲-15這一種。
該型戰鬥機是一種達到第四代戰鬥機中期型號技術水平的艦載機，使用平面縫隙陣全波形火控雷達和典型的第四代戰鬥機航電、火控系統，空戰性能相當於沒有進行MLU技術加改裝之前的殲-11B，對面攻擊性能類似於殲轟-7A。
總體作戰能力，與F/A-18C/D lot20型戰鬥機比較類似，落後於美國海軍F/A-18E/F和法國海軍「陣風-M」兩種具備四代半戰鬥機水平的艦載機，更不用說五代機了。
右下角為殲-15T
不過，從此次央視報道的「山東」艦行動視頻看，「山東」艦的艦載機在實施甲板定位和整備時，可以明顯看到有幾架艦載機，與殲-15型艦載略有不同。如使用了淺色的斜切狀雷達罩，雷達罩沒有空速管，使用了一字型機翼翼尖掛架……毫無疑問，這是在本屆中國航展上剛剛亮相的殲-15T型艦載機。
相比殲-15型艦載機，殲-15T使用的發動機，應當是推力更強大的AL-31F-cep.45型，航空電子和火控系統也都分別提升到了相當於殲-11D型戰鬥機的水平。這是一種類似於F/A-18E/F Block3的四代半艦載機，將極大地提升「山東」艦的航空作戰能力。
同時，央視還首次公開了「山東」艦回收和起飛殲-15DH型艦載機的視頻，也首次明確，「山東」號上搭載的殲-15D型隨隊電抗機，有自己的專屬型號殲-15DH，後一個字母H應當是「滑躍型」的意思。這似乎證明，殲-15D型最早是被作為彈射型航空母艦的配套項目存在的，進行一次改裝之後，增加了H型，為兩艘滑躍起飛型航母做了項目配套。
不經意間露出的殲-15DH折疊機翼
但不管怎麼說，隨著殲-15DH型艦載機加入「山東」號航母艦載機部隊，起碼可以確保殲-15艦載機在遂行對面攻擊、航空制海和導彈反艦任務時，可以得到電子戰機的隨隊掩護。
更可以確保殲-15艦載機在面對第五代戰鬥機時，有一個比較完備的體系——在岸基預警機和隨隊電抗機，還有艦載ESM系統的支援下，對五代機進行早期預警和精確定位。
總而言之，殲-15D型艦載機的正式上艦，極大地完善了「山東」號航空母艦的對空、對面、對海作戰體系。
當然了，從央視公佈的視頻看，殲-15DH此次上艦，似乎還是有些美中不足的。它在著艦時只搭載了兩個電子戰吊艙，而從中國航展上通場的殲-15D，則是搭載了四個電子戰大型吊艙。
這兩個吊艙和四個吊艙，明顯功能有縮水，射頻功率不足。有分析猜測，不知是否在著艦試驗中有所保留，還是殲-15DH型艦載機在四個吊艙起飛的構型下，超過了滑躍式起飛最大起飛重量，因此只能縮水到兩個吊艙。
如果是這樣的話，要麼帶著兩個吊艙起飛、電子戰能力有一定的降低，要麼帶著四個吊艙起飛，起飛之後需要另外出動夥伴加油機實施空中加油，這樣又會影響到一個攻擊波次的組成，一個攻擊波次的規模等。
總之，殲-15DH帶著兩個吊艙著艦和起飛，內地軍事博主「大伊萬」覺得還是有些美中不足，希望後面有更多視頻證據。
今次央視也放出了「山東」號航母實施全甲板攻擊的珍貴視頻。
一是可以大致看一看「山東」號航母實施全甲板攻擊的次序，二是可以大致看一看「山東」號航母實施全甲板攻擊波次的出動規模。從視頻畫面來看，分為兩個片段。
第一個片段裡，是殲-15艦載機從艦艏的兩個長度為105米的輕載起飛位起飛的畫面。可以看到殲-15戰鬥機以兩架為一組，從飛行甲板後方依次進入起飛位置，進入起飛位置之後擋焰板升起，立刻放飛戰機。放飛戰機結束後，擋焰板降下，後續兩架殲-15繼續進入起飛位置。
前後共實施了五個波次的起飛作業，一共放飛了10架艦載機。但考慮到第一個波次的殲-15不用進入起飛位置，就在起飛位置上完成整備，可以首輪次起飛。因此，殲-15艦載機在前甲板105米起飛線放飛時，理論上可以放飛六批12架。
參考第二個片段裡，殲-15艦載機使用195米重載起飛點起飛的視頻，可發現「山東」號航母在全甲板攻擊模式下，105米起飛點的艦載機甲板運轉模式還是和大家想象中的有所不同的。
之前普遍猜測，105米起飛點在進行到第三輪放飛後，可能會優先動用位于飛行甲板左舷整備區的艦載機，在甲板上直線運動到起飛線上。
不過，從視頻中反映的情況看，「山東」艦利用105米起飛線放飛艦載機的順序，應當是第一批放飛起飛線整備的兩架，第二批和第三批放飛位於起飛線後方、降落跑道上整備的各兩架，第四批和第五批則改為放飛飛行甲板右側、位於艦島附近同樣在實施整備的各兩架。
在艦艏起飛位置放飛完畢艦載機後，位於後方的195米重載起飛位置開始放飛艦載機，整體的放飛順序走一個U型。也就是在195米起飛線上，已經完成整備的飛機，首先開始放飛。
此時，後面的所有艦載機已經全部放下折疊機翼、開始冷啓動，進入熱機狀態，等待起飛線上的飛機完成放飛後，位於左舷整備區域的殲-15艦載機開始依次進入起飛線，實施放飛。
左舷整備區放飛完畢後，開始放飛艦艉整備區的飛機，在艦艉整備區的飛機放飛完畢後，開始放飛右舷靠近艦島整備區的飛機，所有的飛機都遵循最短的行進路線，自主滑行向起飛線實施放飛。從視頻中看，可以放飛12架戰鬥機，放飛完畢後，剩下兩架艦島旁的艦載機，作為備用機。
當然了，這兩段視頻，也就是一個利用艦艏105米起飛線起飛的視頻，一個利用左舷195米起飛線起飛的視頻，兩段視頻里飛行甲板的狀態不同，天氣情況不同，很明顯是拼接起來的視頻。
考慮到「山東」艦實際上的甲板運行能力，「大伊萬」傾向於認為，該艦在實施全甲板攻擊時，作為組成首輪攻擊波的105米起飛線，實際上可以放飛5個批次10架殲-15型艦載機。作為組成第二輪攻擊波的195米起飛線，實際上可以單架放飛12架殲-15型艦載機。
兩個攻擊波，一共可以放出22架殲-15艦載機。此時，在飛行甲板上應當還有2架殲-15，作為備用機和艦隊直接防空掩護機，機庫里還可以預備6到8架殲-15艦載機，作為備份機。如果把這2架備用機也放出去，同時利用升降機繼續提升飛機到甲板，進行整備的話，那麼全甲板攻擊的規模可以達到24架。
當然，相比美國海軍的兩個全甲板攻擊波次，可以一下放出來30架艦載機，而且機庫里還有20來架艦載機整備的強大戰鬥力……「山東」號還有不足，只能放出一個波次，然後就沒有第二次機會了。
但相比印度海軍兩艘航母，不大於15架的全甲板攻擊放飛能力，「山東」艦其實已經是性能很強大的航母了。
除了全甲板攻擊模式，「山東」號航母還有類似於蘇聯紅海軍載機巡洋艦使用的輪轉出擊模式，包括3個8機編隊，或者2個12機編隊的輪轉出動，每個梯隊滯空時間在4個小時左右。
這種出擊模式，比較適合於在作戰空域進行長時間的空中戰鬥巡邏和態勢感知，有利於為航母戰鬥群內的其它水面戰艦艇發射重型高超音速飛行器，打開進攻通道。
山東艦的提升空間
後續「山東」號航空母艦還有進一步上探的空間嗎？應該還有，主要不是體現在艦載機數量和全甲板攻擊釋放的規模上，而是體現在將殲-15艦載機更換為殲-35艦載機之後，艦載機的性能和總體作戰能力上。畢竟，四代半戰鬥機相比五代機，其性能終歸還是要落後一代的。
「山東」號航空母艦下一次戰鬥力的飛躍，最主要的就會體現在第五代艦載戰鬥機上艦上。至於後續有沒有可能將預警機也放在艦上現在不好說，但是，中國海軍的航母之路，隨著時間的推移，必將行穩致遠。
