近日，宣傳片《淬火》展示了726型氣墊登陸艇搭載15式輕坦實施灘頭登陸的畫面，讓外界頗感興趣，因為這是助力解放軍向敵縱深地帶挺進的核心手段，可直插敵軍心臟。
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內地軍事公眾號「科大烽火」介紹，相比體量龐大，氣勢磅礡的「野牛」級氣墊登陸艇，726型「野馬」級中型氣墊登陸艇主打一個玲瓏小巧，在噸位級別、總體設計、作戰用途等方面，更趨近於美國海軍陸戰隊裝備的LCAC氣墊登陸艇。作為071型兩棲船塢登陸艦的重要配套項目，726型氣墊登陸艇旨在取代上世紀90年代服役的724型人員氣墊登陸艇。724型登陸艇的排水量僅為6.25噸，無法搭載重型裝備，該艇還存在著機械故障率偏高的問題，所以使用726型氣墊登陸艇更新換代勢在必行。
公開資料顯示，726型氣墊登陸艇長約33米，寬約16.8米，滿載排水量達160噸，與LCAC氣墊登陸艇相比，艇體長度及滿載排水量略遜一籌，但在艇體寬度方面略有提升（LCAC氣墊登陸艇寬14米）。726型氣墊登陸艇裝載甲板長約28.米，最大寬度7.2米，最大載重量在50噸至60噸之間，能夠搭載1輛99A或96A式主戰坦克，或2輛步戰車，或80名全副武裝的陸戰隊員，航速超過50節，艇員編制通常為5至8人。
需要指出的是，按照公開視頻來看，726型氣墊登陸艇通常只會搭載1輛15式輕坦參加演訓。外界認為，這不是726型氣墊登陸艇真實的裝載水準，進一步講，該艇能夠搭載2輛15式輕坦。
按照原來設想，與071型兩棲船塢登陸艦同步開展研製工作的726型氣墊登陸艇，在2006年至2007年間建成下水，然後交艇成軍。然而，就當071型兩棲船塢登陸艇在2007年交付給解放軍後，作為重要配套項目的726型氣墊登陸艇才進入建造階段，直到2010年6月底，首批共3艘726型氣墊登陸艇才交付給解放軍。
對此，外界議論紛紛，普遍認為該艇燃氣輪機主機與726氣墊登陸艇整體設計在匹配性上出現了一些問題，從而導致噪音、振動過大等缺陷產生。盡管這些看法確有依據，但更可靠的分析認為，726氣墊登陸艇當時配備的燃氣輪機主機未能國產化才是主因。
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值得一提的是，上述燃氣輪機主機噪音、振動過大等缺陷，並非是由技術問題造成，而是由工程問題所致。工程問題相比技術問題，解決起來更容易一些，所以燃氣輪機主機遲遲沒有實現國產化，才是導致726型氣墊登陸艇在定型量產階段出現延宕的真正原因。而中國的考量也非常簡單，就是不想在關鍵時刻被「卡脖子」。
因此，當基於「太行」系列渦扇發動機發展而來的QC-70艦用燃氣輪機問世後，沉寂多年的726型氣墊登陸艇在量產方面就如同被按下加速鍵一樣，以「中國速度」再次刷新外界認知，至於這一批次的726型氣墊登陸艇，也被稱作726A。另外，同舶來品的烏克蘭UTG6000艦用燃氣輪機相比，QC-70在油耗、重量等方面均有一定優勢。
解決了令人頭疼的燃氣輪機主機問題，726型氣墊登陸艇便從生產線陸續奔赴各作戰部隊，從而作為071型兩棲船塢登陸艦及075型兩棲攻擊艦的重要子系統，開始乘風破浪。之所以會稱726型氣墊登陸艇系解放軍遂行兩棲登陸作戰的關鍵裝備，原因在於該艇可以將常規裝甲集群與兩棲裝甲集群銜接起來，從而可將兩個攻擊波的作戰效能徹底發揮出來。
至於有著「黑豹」之稱的15式輕坦，近年在高原山地環境中屢屢現身，可謂是賺足了風頭，因此當它出現在萬里波濤中時，就讓人眼前一亮。這型坦克又何以能夠承擔起對敵縱深地帶挺進的重任呢？原因很簡單，靠著那門重炮與那結實的身板。
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15式輕坦早在研製之初就注重裝甲防護，其炮塔裝甲主要由基型裝甲與模塊化裝甲構成，從外形來看，炮塔的模塊化附加裝甲套件覆蓋了正面及側面大部分面積，其中正面在加裝附加裝甲套件後總體呈楔形。至於車首下方還加裝有模塊化的雙防反應裝甲，能夠提高防禦破甲彈和穿甲彈的能力。
因此，就15式輕坦的炮塔和車體正面裝甲防護力來說，能夠抵禦住105毫米穿甲彈和部分125毫米穿甲彈的打擊。另外，15式輕坦炮塔兩側還裝有格柵裝甲，主要用於防禦反坦克破甲彈，車體兩側安裝的側裙板也能有效保護脆弱的行走裝置。
網上圖片
簡而言之，15式輕坦一旦登島後，勢必會借助機動優勢，再佐以極為出色的火力及防護性能，從而像把尖刀一樣，直接奔著敵人心臟而去。由此可見，得益於726型氣墊登陸艇的「下餃子」，使得15式輕坦的足跡不再局限於高原山地或水網稻田了。
止戈堂
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中國海軍首個雙航母戰鬥群出海巡航？沉寂數日之後，中國海軍「遼寧」號航母戰鬥群終於有了新的動向。
根據西方商業衛星公司照片顯示，「遼寧」號自本月2日在棉南老島以東300到400千米左右的西太平洋海域被日本海上自衛隊水面艦艇跟蹤後，戰鬥群逶迤西進，穿過了棉南老島和桑義赫群島之間的海峽進入西里伯斯海，爾後又穿過了蘇祿群島進入蘇祿海，最後通過了巴拉巴克海峽進入南海。
西方商業衛星拍攝的照片
目前，「遼寧」號航空母艦已經在尚屬盛夏的南國與南部戰區海軍的「山東」號航空母艦會師，這也是中國海軍「遼寧」、「山東」兩艦繼先前在大船集團同框出鏡之後，第二次「同框」。
只不過這次兩艘航空母艦都是以戰鬥姿態出現的，「遼寧」艦自不必說，「山東」號航空母艦前不久剛剛在南海某海域完成了新一批艦載機飛行員的著艦資格認證，可謂是「兵強馬壯」。
雙航母戰鬥群的實力
「遼寧」艦「山東」艦南海雙艦合璧，這是打算打造出中國海軍首個雙航母戰鬥群出海巡航了？
內地軍事博主「大伊萬」分析，覺得還是有那麼一些可能性的，有這樣幾個因素：
其一，是當前兩艘航空母艦的狀態都正好，都處於可以部署的狀態下。
「遼寧」號航母不必說，自上個月中旬出航以來，在海上部署還沒到一個月，以人員輪換和保持戰鬥力的角度看，起碼還有十天半個月可以保持戰鬥力，在大海上再轉一圈問題不大。
「山東」號航母則在前段時間剛剛完成了新一批飛行員培訓，處於我們所謂的「艦隊問題」階段，同時距「山東」艦上次前出西太平洋進行戰備巡航也過去了三個多月，理論上來說「山東」艦的戰鬥力已經恢復，已經可以出動了。
如果此次協同行動的話，那麼「山東」艦跟「遼寧」艦出動來一次「秋季脈動」，好像也不是不行。
其二，是可以應對東南方向的局勢。
隨著敏感節點的到來，東南方向的局勢又有逐漸升高的風險。中國的航空母艦，基本的戰術運用就是在西太平洋方向前出，將我軍的警戒線盡可能地前推，一艘航空母艦可以管數百千米正面，兩艘航空母艦就可以管上千千米正面。
在這個敏感的時間段裡，將兩艘航空母艦同時部署在大海上，可以對主要作戰對象和域外假想敵形成巨大的戰略威懾，「遼寧」艦之所以在這個敏感的節點上突然趕到了南海。
從戰略和整體的戰區級兵力運用上，本身就可能帶有一點這種考慮。
其三，是可以對雙航母的兵力和裝備運用進行驗證。
從最近幾次「遼寧」號和「山東」號的兵力運用來看，這兩艘滑躍起飛型航空母艦，在使用的艦載機型號和性能不發生重大變化的情況下，基本也就是這個出動能力了。
單艘航母在作戰的頭一個星期可以維持50個架次左右的固定翼艦載機日均出動架次，一周之後估計會逐漸下降到30到40個架次的固定翼艦載機出動架次，平均出動能力在一天40個左右，平均一架殲-15型艦載機可以飛接近2個架次/日。
這個出動架次數，和美國海軍大型艦隊航母中F-14A型艦載機的出動架次、日均出動架次相當。但是，從總出動架次來說，僅僅相當於是美軍航母的一半。
因此，在進行艦隊對抗時，中國海軍單艘航空母艦的戰鬥力，如果不考慮岸基支援的因素（岸基需要進行預警指揮與控制飛機、電子戰飛機、反潛機保障），也就相當於美軍一艘「尼米茲」級航母的一半左右，兩艘航母相當於美軍一艘「尼米茲」級航母是一個比較正常的估計。
那既然咱們是要以「尼米茲」級航空母艦作為主要的對標對象，自然也就有必要練一練雙航母戰鬥群的編制編成，以確保未來在可能的艦隊對抗中，咱們才能有把握不落入下風。
同時，兩艘相同型號、性能相近、裝備運用模式也接近的航空母艦組成雙航母戰鬥群，也將極大地提高作戰冗余度。如在一艘航空母艦因為艦載機起降設備出現故障，或者遭到敵方攻擊而出現戰損的情況下，編隊內的另外一艘航空母艦可以迅速接過指揮權職能，同時兼顧回收遭到戰損的航空母艦上的艦載機。
因此，雙航母戰鬥群，也可以說是航母戰鬥群作戰的一種雙保險。
雙航母戰鬥群的運用
而要在組織雙航母戰鬥群兵力運用時，要做的事情可就複雜多了。
比如在艦隊編成上，兩艘航空母艦編入編隊之後，單單是航母的隊形如何組織，如何確保兩艘航母在組織艦載機起降時不至於互相干擾、艦載機互相入侵對方的飛行空域，如何確保兩艘航母在組成編隊時的防空戰、反潛戰掩護隊形穩妥可靠等。
在確定了雙航母編隊戰鬥隊形的情況下，還要對相應的護航艦艇隊形進行演練，一艘航母配備兩艘大驅、兩艘防空驅逐艦，那兩艘航母是否有必要增加相應的護航艦艇規模，增加到艦隊裡的護航艦艇如何實施戰鬥隊形展開？
畢竟，兩艘航母要同時進行艦載機回收作業時，戰鬥隊形可能會拉的比較開，航母戰鬥群隊形一拉開，那麼護航艦艇的戰鬥隊形自然也要分開。這些也一樣，之前都沒演練過，光是圖上作業也只能演練出一個大概，要實際掌握，除了到大海上進行演練，沒有別的辦法。
除了雙航母戰鬥群編隊隊形需要演練，雙航母戰鬥群的其它作戰形式，技術戰術上需要演練的更多。
比如兩艘航空母艦同時存在的情況下，如何進行電磁頻譜管理，怎樣才能確保兩艘航母同時存在的塔康導航頻率不互相干擾？怎樣管理兩個戰鬥群的射頻信號散逸，避免敵方通過電子截收系統（ESM）測向來發現我軍航母戰鬥群的行蹤等。
兩艘航母之間的反潛戰、防空戰如何組織？雙航母隊形的防空火力殺傷區、近程反潛警戒幕如何設置如何發揮作用？在進行防空作戰，或者進行反潛戰機動的情況下，兩艘航空母艦和整個護航艦隊怎樣避免互相干擾，怎樣避免發生誤擊等。
這些也都是之前沒有演練過，但是亟待演練以驗證和解決的問題。
所以，現在「山東」艦和「遼寧」艦同時部署在了海南島，而且兩艦軍容齊整，都具備戰鬥出動的條件，現在的態勢可以說是「萬事俱備，只欠東風」。畢竟，中國海軍真的在大海上組建起雙航母戰鬥群的：
一方面，中國進入雙航母甚至三航母時代都已經好幾年了，現在也沒有搞過雙航母戰鬥群，這多多少少是有點不太應該，在航母的運用上顯得過於保守了一些。
另一方面，雙航母戰鬥群作為航母大國的力量象徵，真要拍出照片來的話多艘護航艦艇氣勢磅礡，勢不可擋，可能是有史以來東亞國家能拉出去的最強大的水面艦艇戰鬥群。
就單單從這個角度來說，中國海軍的雙航母戰鬥群值得翹首以盼。
如何看待雙航母戰鬥群
最後多說兩句吧，從此次「遼寧」號航母的航跡來看，中國海軍正在越來越看重東南亞在對外戰略中的重要地位。
「遼寧」號航母戰鬥群的動向
而且從今年以來，中國海軍艦艇連續在蘇祿海和西里伯斯海活動，現在連「遼寧」號航空母艦都進入蘇祿海和西里伯斯海的情況分析，菲律賓這麼個地方越來越有成為咱們後花園的趨勢。
只要菲律賓繼續「跳」的話，中國海軍以後進入菲律賓群島內海的概率會越來越高，而且下次說不定就可以直接開始在西里伯斯海之類的地方放飛艦載機，看一看馬尼拉的燈火到底有多輝煌。
此外，從此次中國海軍「遼寧」號航母戰鬥群的行動情況分析，「遼寧」號航母戰鬥群編隊內帶上了兩艘055大型驅逐艦和兩艘052D型防空驅逐艦，卻恰恰少了歷次航母戰鬥群前出時，編隊內的常客054A型護衛艦。
按理說，054A型護衛艦作為擔負近程反潛警戒幕和防空戰僚艦的艦艇，理論上不應該缺席此次行動，但恰恰沒有出現在編隊裡。這有可能證明，054A型護衛艦在某種程度上來說，由於其航速比較慢，快速機動時實施佔位的速度比較慢，某種程度上在拖慢整個航母戰鬥群的行動速度。
因此，在此次遠海出動尤其是跨戰區出動就看不到它了，這也在呼喚著中國海軍新一代護衛艦出現。而根據此次西方商業衛星公司拍攝照片中，被外網「誤認」成051B型「深圳」艦某型艦艇，大概率就是新一代054B型護衛艦。
無論如何，此次「遼寧」號航母南下菲律賓海和南海，帶來的驚喜不少，但是長遠來看驚喜很有可能更多，讓我們共同期待中國海軍雙航母時代到來。
