解放軍迅速進步，但對手也沒閒著——日本馬上擁有雙航母遠洋艦隊。
內地軍事公眾號「科大烽火」引述日本海上自衛隊消息，海自最大的水面艦——「出雲」級航空母艦「加賀」號（DDH-184）近日前往美國加州聖迭戈海域，在美國海軍陸戰隊航空隊協作下，進行F-35B「閃電」Ⅱ型垂直起降隱身戰鬥機的上艦試驗。今次試驗後，日本將正式接收美製F-35B。日本合共購買42架F-35B，其中6架定於今年末至明年上半年交付。
「出雲」級是日本研製的一款「直升機驅逐艦」（DDH），排水量2.7萬噸，共建造2艘，首艦「出雲」號於2013年8月6日下水，2015年3月服役。次艦「加賀」號於2015年8月27日下水，2017年3月服役。
網上圖片
「出雲」級在建造之初就留有伏筆，經過一定改裝就能成為標準的航空母艦，實際上是日本在二戰後建造的第一艘航空母艦。
兩艘DDH剛服役就馬上接受了航母改裝。「出雲」號於2020年3月至2021年7月實施改裝，包括安裝戰鬥機航空保障設備，升級飛行甲板，為飛行甲板增加耐熱塗層，可以承受F-35B發動機排氣產生的熱量衝擊。「加賀」號的航母改裝工程從2022年開始，今年3月完成。
網上圖片
經過改裝後，「出雲」級就是一艘標準的航空母艦，擁有一條長度248米的全通式飛行甲板，甲板下面還擁有獨立的大型機庫，擁有前內置升降機與後舷側升降機，以及右舷艦島等最典型的航空母艦佈局。
「出雲」級航母能夠搭載美製F-35B隱身戰鬥機，進行短距滑行起飛、垂直降落的航空作業。由於有F-35B的加持，「出雲」級航母的作戰能力還是比較強悍，對中國有相當大的威脅。
網上圖片
日本方面有過模擬推演，認為在一次高強度的海上戰役時，海上自衛隊可出動「出雲」號和「加賀」號兩艘航母，各自配備3艘「宙斯盾」大型防空驅逐艦及4艘多用途導彈驅逐艦，組成兩個「八八式」艦隊群。
這樣一來，每個「八八式」艦隊群可搭載12架F-35B隱身戰鬥機、8架「魚鷹」傾轉旋翼機，以及8架反潛和搜索救援直升機，理論上的打擊半徑超過800公里。兩個機動作戰的「八八式」艦隊群能夠形成半徑1600公里以上的制空制海區域，對海突擊和制空能力都比較強大，綜合戰鬥力超過了印度的「維克蘭特」號航母或俄羅斯的「庫茲涅佐夫」號航母，與意大利「加富爾」號航母相當。
不過，「出雲」級航母的一個巨大缺點是「近視眼」，缺少艦載預警機，甚至連預警直升機都沒有，缺乏遠程防空預警和對海偵察手段，這個短板在激烈海上對抗中是很致命的。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
近日，宣傳片《淬火》展示了726型氣墊登陸艇搭載15式輕坦實施灘頭登陸的畫面，讓外界頗感興趣，因為這是助力解放軍向敵縱深地帶挺進的核心手段，可直插敵軍心臟。
影片截圖
內地軍事公眾號「科大烽火」介紹，相比體量龐大，氣勢磅礡的「野牛」級氣墊登陸艇，726型「野馬」級中型氣墊登陸艇主打一個玲瓏小巧，在噸位級別、總體設計、作戰用途等方面，更趨近於美國海軍陸戰隊裝備的LCAC氣墊登陸艇。作為071型兩棲船塢登陸艦的重要配套項目，726型氣墊登陸艇旨在取代上世紀90年代服役的724型人員氣墊登陸艇。724型登陸艇的排水量僅為6.25噸，無法搭載重型裝備，該艇還存在著機械故障率偏高的問題，所以使用726型氣墊登陸艇更新換代勢在必行。
公開資料顯示，726型氣墊登陸艇長約33米，寬約16.8米，滿載排水量達160噸，與LCAC氣墊登陸艇相比，艇體長度及滿載排水量略遜一籌，但在艇體寬度方面略有提升（LCAC氣墊登陸艇寬14米）。726型氣墊登陸艇裝載甲板長約28.米，最大寬度7.2米，最大載重量在50噸至60噸之間，能夠搭載1輛99A或96A式主戰坦克，或2輛步戰車，或80名全副武裝的陸戰隊員，航速超過50節，艇員編制通常為5至8人。
需要指出的是，按照公開視頻來看，726型氣墊登陸艇通常只會搭載1輛15式輕坦參加演訓。外界認為，這不是726型氣墊登陸艇真實的裝載水準，進一步講，該艇能夠搭載2輛15式輕坦。
按照原來設想，與071型兩棲船塢登陸艦同步開展研製工作的726型氣墊登陸艇，在2006年至2007年間建成下水，然後交艇成軍。然而，就當071型兩棲船塢登陸艇在2007年交付給解放軍後，作為重要配套項目的726型氣墊登陸艇才進入建造階段，直到2010年6月底，首批共3艘726型氣墊登陸艇才交付給解放軍。
對此，外界議論紛紛，普遍認為該艇燃氣輪機主機與726氣墊登陸艇整體設計在匹配性上出現了一些問題，從而導致噪音、振動過大等缺陷產生。盡管這些看法確有依據，但更可靠的分析認為，726氣墊登陸艇當時配備的燃氣輪機主機未能國產化才是主因。
影片截圖
值得一提的是，上述燃氣輪機主機噪音、振動過大等缺陷，並非是由技術問題造成，而是由工程問題所致。工程問題相比技術問題，解決起來更容易一些，所以燃氣輪機主機遲遲沒有實現國產化，才是導致726型氣墊登陸艇在定型量產階段出現延宕的真正原因。而中國的考量也非常簡單，就是不想在關鍵時刻被「卡脖子」。
因此，當基於「太行」系列渦扇發動機發展而來的QC-70艦用燃氣輪機問世後，沉寂多年的726型氣墊登陸艇在量產方面就如同被按下加速鍵一樣，以「中國速度」再次刷新外界認知，至於這一批次的726型氣墊登陸艇，也被稱作726A。另外，同舶來品的烏克蘭UTG6000艦用燃氣輪機相比，QC-70在油耗、重量等方面均有一定優勢。
解決了令人頭疼的燃氣輪機主機問題，726型氣墊登陸艇便從生產線陸續奔赴各作戰部隊，從而作為071型兩棲船塢登陸艦及075型兩棲攻擊艦的重要子系統，開始乘風破浪。之所以會稱726型氣墊登陸艇系解放軍遂行兩棲登陸作戰的關鍵裝備，原因在於該艇可以將常規裝甲集群與兩棲裝甲集群銜接起來，從而可將兩個攻擊波的作戰效能徹底發揮出來。
至於有著「黑豹」之稱的15式輕坦，近年在高原山地環境中屢屢現身，可謂是賺足了風頭，因此當它出現在萬里波濤中時，就讓人眼前一亮。這型坦克又何以能夠承擔起對敵縱深地帶挺進的重任呢？原因很簡單，靠著那門重炮與那結實的身板。
影片截圖
15式輕坦早在研製之初就注重裝甲防護，其炮塔裝甲主要由基型裝甲與模塊化裝甲構成，從外形來看，炮塔的模塊化附加裝甲套件覆蓋了正面及側面大部分面積，其中正面在加裝附加裝甲套件後總體呈楔形。至於車首下方還加裝有模塊化的雙防反應裝甲，能夠提高防禦破甲彈和穿甲彈的能力。
因此，就15式輕坦的炮塔和車體正面裝甲防護力來說，能夠抵禦住105毫米穿甲彈和部分125毫米穿甲彈的打擊。另外，15式輕坦炮塔兩側還裝有格柵裝甲，主要用於防禦反坦克破甲彈，車體兩側安裝的側裙板也能有效保護脆弱的行走裝置。
網上圖片
簡而言之，15式輕坦一旦登島後，勢必會借助機動優勢，再佐以極為出色的火力及防護性能，從而像把尖刀一樣，直接奔著敵人心臟而去。由此可見，得益於726型氣墊登陸艇的「下餃子」，使得15式輕坦的足跡不再局限於高原山地或水網稻田了。
