林世雄：國家是綠色燃料生產大國 料未來供應主要靠內地

政府公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，運輸及物流局局長林世雄在電台節目表示，減排是全球共同目標，海運方面的目標是減低3%碳排放。他說，現時船隻使用化石燃料，並陸續引入綠色燃料，包括生物柴油、液化天然氣及甲醇等，當局會研究哪種燃油的效益較高，以便跟隨使用及提供。

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林世雄指出，香港的貨櫃吞吐量排全球第10，加注入油全球排第7，超過兩成船隻會在本港入油，顯示香港有好的基礎發展綠色船用燃料加注中心，有助減低成本，增加港口競爭力。他表示，國家是綠色燃料的生產大國，相信未來供應主要靠內地，大灣區或會有相關生產基地。

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林世雄提到需要找地方儲存綠色燃料，已物色青衣11公頃土地，考慮用作儲存船用的甲醇，明年會邀請業界提交意向書。因應兩電去年在南丫島以南設立海上液化天然氣接收站以便發電，當局會研究如何取得液化天然氣，方便船隻在本港港口加注燃油。

被問到本港貨櫃碼頭吞吐量下降，發展綠色船用燃料加注中心會否存在挑戰。林世雄認為加注燃料與貨運是相輔相成，如果本港能夠提供新的能源，有助帶動貨物利用香港作為港口，甚或利用海運服務、法律仲裁及保險等。他又指出，新加坡在船隻港口費方面提供減免優惠，本港除了研究減免港口費外，亦考慮在甲醇方面提供減稅。

政府公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，訂立五個策略與十項行動。運輸及物流局局長林世雄說，香港必須加快發展綠色船用燃料加注，適應航運綠色轉型的新時代，適時回應市場所需，發揮香港作為主要加注港的功能，以及提升香港作為國際航運中心的競爭力。

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他表示，行動綱領提出多項目標，包括跟隨國際海事組織訂立在2050年前後，實現國際航運淨零碳排放的目標；在2026年，香港註冊船舶的碳排放較2019年減少至少11%；將香港船隊使用柴油燃料的船舶轉用綠色船用燃料的比率提高至55%；在2030年，葵青貨櫃碼頭碳排放較2021年降低30%；以及讓香港註冊船舶使用綠色船用燃料的比例達到7%。

海運及港口發展專員暨運輸及物流局副秘書長陳婉雯說，五個策略分別是綠色燃料、綠色港口、綠色鼓勵措施、綠色協作及綠色人才。十項行動包括制定生物柴油、天然氣、綠色甲醇及氫氣等多燃料發展方向；催化綠色船用燃料供應鏈和交易；發展綠色船用燃料加注生態圈。

她表示，例如是重新規劃中部域及南丫島以南的碇泊處，就青衣南一塊港口用地發展作為甲醇貯存庫邀請業界提交意向書，政府會提供一些財政援助，以及培訓綠色船用燃料相關人才，預計在2026年可以培訓出50人。