美國《防務新聞》稱，在與中國的緊張局勢升級之際，菲律賓軍方正在重新調整其現代化計劃，以加強領土和海岸防禦。
報道截圖
22日，菲律賓企圖向仁愛礁非法「坐灘」軍艦運送違規建築物資，且兩次蓄意擦碰中國船隻。菲律賓國家安全官員對此「倒打一耙」稱，如果中國繼續阻止菲方執行補給任務，可能引發「災難性後果」。
菲軍方「15年現代化計劃」的第三階段被稱為「地平線3」，包括採購多用途戰鬥機、雷達以及另外兩艘「黎剎」級護衛艦、導彈系統、直升機，甚至還包括對外採購並列裝菲第一支潛艇部隊。
《防務新聞》稱，最初的計劃還包括為菲武裝部隊購買「布拉莫斯」導彈和「海馬斯」系統，用於海岸防禦。
「地平線3」計劃聽起來很有分量，但菲律賓對之前兩個階段計劃的完成度如何呢？
美媒稱，菲軍事現代化工作於2013年開始，但受預算限制進展推遲了。菲國防部長特奧多羅上個月告訴國會議員，計劃於2013年至2018年實施的「地平線1」的工程已完成10%，計劃於2018年至2022年實施的「地平線2」已完成約53%。
「這就是為什麼我們必須重新制定戰略，因為『地平線2』的模式可能不再有效」，特奧多羅當時表示。
然而，《防務新聞》稱，為了應對最近幾周與中國的衝突，馬尼拉正在加快其武器採購計劃，菲國會為2024年的相關國防採購項目指定了450億比索（約合7.93億美元）的預算。據洛克希德•馬丁公司發布的新聞稿，前不久，菲律賓國防部訂購了3架C-130J-30「超級大力神」戰術運輸機，將於2026年交付。菲律賓還計劃12月從印度接收兩套「布拉莫斯」導彈系統；根據與以色列的協議，明年將有更多「阿塞羅」級巡邏炮艦；明年印尼將向菲律賓交付兩艘新的登陸艦；南韓將分別於2025年、2026年為菲海軍建造兩艘護衛艦；2028年，南韓還將交付6艘近海巡邏船。
但計劃得再好，歸根到底還是要有足夠的預算來支撐「地平線3」計劃，菲律賓真有這樣的實力嗎？
美媒稱，「地平線3」計劃需要在未來六年內獲得5000億比索的預算，但目前尚不清楚菲政府打算如何為該計劃提供資金。不過，一些國家已經提供了援助。例如，法國早在2019年就提出了「鲉魚」柴電潛艇的採購計劃，法方的提議包括幫助菲律賓海軍發展其在三描禮士省的海軍基地。參與菲律賓潛艇競標的國家還包括西班牙、南韓。
菲律賓軍方尚未公布「地平線3」的最終計劃，但最終版本將包括更少但「更強大」的武器平台。菲律賓武裝部隊參謀長布勞納表示，這些武器將符合該國的前沿防禦戰略，即「將威脅盡可能地推遠」。
不過，軍事專家對於美媒所說的，菲律賓軍方是在與中方發生衝突之後，重新考慮其武器現代化計劃持保留態度，甚至覺得西方媒體有借機渲染中菲之間的矛盾，進行挑撥的意思。
專家注意到，菲律賓媒體7月時的一篇文章稱，「菲律賓武裝部隊將採購多用途戰機與岸基資產」。菲律賓武裝部隊參謀長布勞納此前在國情咨文後的一場新聞發布會上表示：「對於菲律賓軍隊現代化計劃的地平線3階段，我們正在考慮採購多用途戰鬥機、海軍資產、指揮和控制系統、岸基威懾裝備、潛艇等。」
報道截圖
菲律賓媒體5月時的一篇文章稱，菲律賓軍方向菲總統提交更新武器裝備的願望清單。
報道截圖
菲律賓官方9月的一篇新聞稿中也提到要強化海軍能力的說法。菲律賓武裝部隊發言人表示，菲軍方已採取了從不同國家獲取多種能力的舉措，並強調已經實施了「地平線1」和「地平線2」計劃，目前正在實施「地平線3」。
報道截圖
上述菲律賓媒體與菲官方對於「地平線3」計劃的表述，證明菲律賓軍方一直在推進相關武器現代化的進程，「地平線3」計劃也早就在醞釀之中，而在菲方之前討論相關武器採購方案時，並沒有發生中菲之間的船隻擦碰事件。因此美媒有關說法有過度解讀，乃至挑撥中菲關係之嫌疑。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
遼寧艦航母艦載機在「聯合利劍-2024B」演習中，不但公開證實了夜間作戰能力，據日本防衛省公佈的相關數據顯示，遼寧艦在14日、15日兩天內累計起降艦載機140架次，台灣方面還公佈了殲-15艦載戰鬥機的飛行照片。
據日本統合幕僚監部15日發布的通告，遼寧艦航空母艦與055型飛彈驅逐艦鞍山艦（舷號103）、052D型飛彈驅逐艦烏魯木齊艦（舷號118）經由巴林塘海峽返回南海。
據日本統合幕僚監部15日發布了關於遼寧艦的動向。
日本海上自衛隊統計顯示，在14日到15日期間，遼寧艦的艦載機起降次數高達140架次，其中艦載戰鬥機90架次、直升機50架次。平均單日艦載機出動效率達70架次，已刷新了中國航母艦載機出動的新紀錄。
「聯合利劍-2024B」演習於14日展開，東部戰區新聞發言人李熹海軍大校表示，解放軍東部戰區組織遼寧艦航母編隊位台島以東海空域，與陸海空火兵力進行艦機協同、聯合製空、對海對陸打擊等科目演練，重點檢驗內線外線一體連動、諸軍兵種聯合作戰能力。
換言之，日方統計的遼寧艦這140架次的艦載機起降，應大部分集中在14日，意味著遼寧艦的艦載機單日出動效率其實可能比70架次的平均值還要高出一大截。
據日方的通報，遼寧艦航空母艦與055型飛彈驅逐艦鞍山艦（舷號103）、052D型飛彈驅逐艦烏魯木齊艦（舷號118）經由巴林塘海峽返回南海。
翻查遼寧艦之前的艦載機出動數據，2022年5月，遼寧艦航母的艦載戰鬥機和直升機在10天內進行了超過200架次起降。在12月17日至27日，遼寧艦艦載戰鬥機和直升機起降共約260架次，28日至31日之間，又進行了60架次，這是中期大修之前，遼寧艦在西太海域訓練期間統計到艦載機起降訓練數量最多的一次，平均為每日21架次左右。
當時外界認為，受艦載機搭載數量少、機庫和飛行甲板佈局不合理等先天因素影響，遼寧艦的艦載機起降次數偏少可以理解。
在完成一年多的中期大修後，遼寧艦開始了首次遠海訓練。今年9月20日到9月26日的7天時間內完成了410架次起降，在9月27日到10月1日的5天時間內又完成了210架次，平均每日艦載機出動在55架次左右。
對比首艘國產航母山東艦，在2023年9月開始的第二次遠海訓練中，曾創造了單日出動60架次的記錄；在此後的10月28日至11月5日中，山東艦又在9天內累積起降艦載機570架次，平均每天為63架次。
換言之，遼寧艦今年9月日均出動艦載機55架次，足以證其能力已與山東艦基本相當，完成了從訓練航母到作戰航母的轉化。而今次演習再刷新日均出動效率達70架次，也證明中國滑躍式航母的整體出動效率，已接近美國超級航空母艦。
在日常訓練中，美國航母的艦載機也維持著日均50至60架次的水準，如2016年3月1日至4日，美國海軍「史坦尼斯號」航母就進行了266次艦載機起降，日均起降66架次。即使在戰爭狀態下，如海灣戰爭期間，整體處於「年輕力壯」的美國航母每日艦載機出動架次平均在80至90架次左右。
如今隨著美國航母整體狀態的持續下滑，實際出動能力也明顯下降，如最新的「福特號」首次海外部署期間，趕上了中東危機，結果在累計239天的部署時間內，艦載機出動架次為10,396次，日均出動艦載機架次僅43架次；「林肯號」航母在先前6個月部署時間，出動艦載機架次10,250次，日均56架次。
但必須承認的是，美國超級航空母艦在特殊情況下具備更強的出動效率，如「尼米茲」級航空母艦的設計指標是單日出動120架次，「福特號」是160架次，「卡爾▪文森號」航母在「艦隊問題」聯合軍演中，曾創造了975架次的固定翼艦載戰鬥機出動紀錄，日均出動超過240架次，以這指標來看，目前遼寧艦與山東艦還有一定差距。但採用最新電磁彈射技術的中國第三艘航母福建艦已完成了第四次海試，預計在未來數年內，福建艦肯定可大幅改寫中國航母艦載機的全新出動效率。
完成「聯合利劍-2024B」演練後，遼寧艦的動向引起關注。
另方面，完成「聯合利劍-2024B」演練後，按外界預想，「遼寧艦」已經出海月多，接近中國海軍航母戰鬥群一次脈動式部署的最高時間限制；但也有人認為，「遼寧號」航母戰鬥群在海南島暫時靠泊進行短時間整補之後，出西太平洋還可進行新一輪的脈動式演訓，此次只不過是在演訓路上順帶執行「聯合利劍-2024B」而已。究竟「遼寧號」是否要進入西太平洋或菲律賓海進行新一輪部署，其後續行動引起關注。
