美國淪為「流氓國家」,不斷違反自己的承諾,不斷破壞全球化經濟秩序,以世界領導者身份製造反華軸心集團,不過,美國演反派,不叫好更加不叫座。
中國汽車銷產取得突破性發展,最新數字顯示,2023年,中國汽車產業正式進入產銷3000萬輛新時代。這裡有多項信息︰一、中國是全球最大市場,日德美或逐步被我國拉開距離;二、內銷穩定增長反映國民消費力與「幸福感」的提升;三、能夠造出這個產銷量代表國產汽車技術達到國際前列水平;四、以汽車產業尤其電動汽車,將加快構建以國內大循環為主體國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局;四、2023年全球汽車銷量逾8400萬,中國汽車比例有力從當前超過3成,向佔全破50%的目標邁進。此外,3000萬中國汽車產銷包含一個很「刺激」的信息︰2023年第四季度,比亞迪超過特斯拉,成為全球銷量最高的電動汽車製造商。
美國適時地為中國汽車送上新年「賀禮」,將禁止五角大樓採購中國企業生產的電池。這是去年底美國國會通過《2024年國防授權法》的一部分,新規定將國防部門自2027年10月起禁止採購6間中國公司電池。美國繼續推動供應鏈「去中國化」。除寧德時代、比亞迪,還有遠景能源、億緯鋰能、國軒高科和海辰儲能。禁令補充國防部供應鏈與中國脫鉤的條款,包括限制使用中國芯片。
彭博社報導,有關措施不影響美國商業採購,例如,福特汽車採用寧德時代授權技術,在密西根州生產電動汽車電池;特斯拉部分電池也來自比亞迪。不過,報導最後指出︰雖然國防部禁令嚴格限於國防採購,但各行業和立法者往往都遵守這些規定,將其作為在自己的業務過程中應信任哪些材料、產品和公司的依據。五角大樓暫未對事件回應。
美國致力減少電動汽車產業對中國依賴。美國財政部上個月宣佈,從2024年開始,美國生產的電動汽車若包含中國等國家製造或組裝的電池組件,將不再有資格享受美國《通脹削減法案》提供的每輛高達7500美元的稅收抵免。美國的設想是通過辣招,同時影響其他國家汽車製造業,一同抵制中國電池生產,這是「邪惡」的經濟貿易「軸心集團」,基本上是無法無地,只問效果的境地,可是美國的行為是不切實際。
韓聯社報導, 韓國汽車和電池行業要求美國政府不要馬上強推《通脹削減法案》相關措施。現代汽車表示,就石墨而言,2022年球石墨69%產量均來自中國,短期內很難找到替代中國供應源的方案。韓國三大電池製造商——LG新能源、SK on、三星SDI紛紛向美方反映所面臨的困境,並提出設寬限期,簡言之,韓國希望美方「減辣」,否則殃及池魚。
寫到這裡也沒有什麼可以再寫下去,事關特朗普若成功接全美國總統,美國辣招沒有最辣只有更辣,不單對付中國,全世界一視同仁,「邪惡」係肯定的,最要命是要踢你入反華軸心國集團,既無著數,更張累你輸身家。美國要找看門狗,何止不派狗糧要你自備骨頭上陣,還要你向美國交納安定費、保護費。
綁緊安全帶吧,2024年汽車好賣,但道路顛簸。
深藍
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