農曆新年期間，收到親友來電或短訊，互相祝賀當然窩心。但若然收到的是垃圾來電、甚至是詐騙電話，又可以如何阻隔?
電話騙案不絕，去年的電話騙案數字持續上升，並已超過三萬宗，損失的金額更高達十億元。不少市民都表示每日總會收到不同的垃圾電話和疑似詐騙的電話，感到非常滋擾。
有市民曾收到自稱是大陸公安的來電，要求事主回大陸落口供。(《一線搜查》影片截圖)
要阻隔垃圾來電或疑似詐騙電話，除封鎖有關號碼，坊間還有不少聲稱能識別電話來電的應用程式，不少市民都表示有下載，但間中仍然會收到垃圾來電。過往政府為打擊詐騙電話，亦推出不同政策如實名制及市民接聽以+852開首的電話，將會收到話音或文字訊息，提醒市民要小心來電者可能是騙徒偽裝成本地的電話。
有學生表示曾收到一個訊息，內容是點擊連結就可以報名賺快錢的兼職。(《一線搜查》影片截圖)
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑指出，識別電話來電的應用程式相信是有效減少垃圾電話的數目，但需用家將收到的垃圾來電或疑似詐騙電話上報至應用程式的電話資料庫，才能在下次來電時阻止。此外，他指現今有很多不同的通訊方式，而短訊本身是幾十年前已用的科技，相對少用但仍然存在，所以有騙徒會繼續利用這個科技做詐騙。
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑指，短訊本身是幾十年前已用的科技，相對少用但仍然存在，所以有騙徒會繼續利用這個科技做詐騙。(《一線搜查》影片截圖)
通訊事務管理局最近率先在電訊和銀行業推出短訊發送人登記制，在已登記的短訊發送人名前加入井號，以識別仿冒的短訊。未來政府部門、決策局和其他機構亦有機會參與。
方保僑認同，短訊發送人登記制相對可確保發送者的真實性，因為發送人如用井號但沒有申請便會被篩走，但始終避免不到沒有井號的號碼依然會存在，而只有數目字標示的一般短訊仍然有詐騙風險，若最終要做到短訊發送人登記制，需做一個比較長期的公眾教育。
通訊事務管理局最近率先在電訊和銀行業推出短訊發送人登記制，在已登記的短訊發送人名前加入井號，以識別仿冒的短訊。 (《一線搜查》影片截圖)
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每日返學放學時間，大埔白石角一定會大塞車，車龍動都不動泊滿行車線 街坊難頂要報警求助：有咁多個停車場點解唔用？
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返學放學時間大塞車
市民陳小姐反映，每日放學和早上大埔白石角一定會大塞車，車輛霸佔多條行車線，「駕駛經過時是完全行不過，或者被迫逆線行駛。」陳小姐表示，搬到這裡幾年都受塞車滋擾，甚至多次報警求助，但情況仍未改善。
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認為家長太自私
陳小姐也有打電話跟學校溝通，校方表示沒有辦法解決，放學時分道路兩旁已經停滿車，「他們是不會讓你們的，擺明告訴你，你兜路吧。」她認為家長的行為太自私，亦沒有為子女做一個好榜樣，「家長可以停在停車場，基本上每個屋苑都有一個訪客位，露天停車場都有兩個，家長可以下車之後在門口接放學。」
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有做出相應措施但作用不大
根據前區議員姚鈞豪提供資料，為改善塞車及違泊問題，運輸署在2021年已將此處禁區時間由原本8時至10時、5時至7時改為早上七時至晚上七時，但作用似乎並不大。
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翻查區議會資料，2020年大埔區議會亦曾討論交通狀況。根據2020年11月大埔區醫教會會議錄音，教育局代表指出已經第一時間跟學校反映，學校都有積極配合，並稱在地契以及當時學校和教育局所簽訂的教育服務條件合約中，有條文清楚顯示，學校要鼓勵家長及學童使用公共交通工具，「我們收到查詢後都有提醒學校，要積極解決問題，學校會發通告讓家長留意。」
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然而，幾年過去，情況仍無改善。前區議員姚鈞豪表示自己早前經過，仍能看見至少二、三十輛車在外面，甚至霸佔巴士站，「改善最重要是家長自律，學校有責任跟他們說，讓家長不要泊車，控制接放學的措施或情況，若已經是禁區，理論上警察可以去趕車，最長遠的方法還是，學校和家長自己去講情況。」
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學校已加強校車安排
教育局回復《一線搜查》查詢指，學校已按照合約要求，強制所有學生必須乘坐校巴或公共交通工具上學，學校亦安排20多條校車路線，加開3條路線接駁3個主要港鐵站，亦都安排校車在校園范圍上落客。
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據教育局了解，校方願意與政府合作，定期與執法部門開會討論交通問題，警方指在科進路一帶，去年共收到145宗有關違例泊車的投訴，發出超過1500張告票，今年首3個月就收到48宗投訴，並發出285張告票，警方指會繼續關注相關狀況，並作出適當的交通管制及票控。
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