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單腿獨臂遼寧青年登頂非洲之巔 騎行傳遞無國界善行

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單腿獨臂遼寧青年登頂非洲之巔 騎行傳遞無國界善行
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單腿獨臂遼寧青年登頂非洲之巔 騎行傳遞無國界善行

2024年07月07日 11:29 最後更新:11:32

一名來自遼寧的年輕人,以驚人的毅力和無限的勇氣,書寫了人生的傳奇篇章。

16年前,郭少宇在一次事故中失去了右手和右腿。然而,這並沒有讓他放棄,而是激發了他的鬥志。他不畏艱難,踏上了一段令人驚嘆的自行車騎行旅程,成為了一名殘障運動員。

郭少宇的騎行之旅。

郭少宇的騎行之旅。

在家人的支持和鼓勵下,他開始了環中國騎行,累積了8萬公里的里程。近年來,他又踏上了環遊世界的旅途,在十多個國家留下了自己的足跡。

不久前,他成功登上了非洲最高峰——乞力馬扎羅山,克服了攀登途中的重重困難,他表示,這次挑戰不僅是為了突破自己,更是為了實現一個特殊的承諾。

乞力馬扎羅山位於坦桑尼亞東北部,是非洲第一高峰,被稱為「赤道雪冠」、「非洲屋脊」。

郭少宇回憶,攀登的過程「太難了」。在這條艱苦卓絕的征途中,面對極端環境,郭少宇的每一步都凝聚著汗水與決心。從熱帶雨林到冰雪覆蓋的頂峰,他經歷了從濕滑山路到陡峭岩壁的嚴峻考驗,甚至在極度疲憊和缺氧的狀態下,依然堅持不懈,最終在晨光中站上了非洲之巔。

郭少宇說,登頂後,想象中的亢奮和歡呼並沒有出現,他只想沉浸在大自然中,靜靜地感受那一刻,「雖然我還是流淚了」。

在積雪和雲海的伴隨下,郭少宇體味極致的風光美景。

在積雪和雲海的伴隨下,郭少宇體味極致的風光美景。

此次登頂,對郭少宇而言意義非凡。他在登頂證書上寫下女兒的名字,想將這份堅毅和不屈傳遞給下一代。

騎行難度係數更大,郭少宇說自己是靠不停地摔倒才學會的。

騎行難度係數更大,郭少宇說自己是靠不停地摔倒才學會的。

郭少宇的家人一直是他前行的力量源泉。在他15歲時遭遇事故後,他的人生陷入了低谷,但他在家人的支持下重新振作,開始了游泳和自行車訓練。通過不懈的努力,他成為了一名成功的殘障運動員,贏得了各種比賽的榮譽。

郭少宇在體育賽事中獲得的獎牌。

郭少宇在體育賽事中獲得的獎牌。

從失去四肢的絕望中重生,到成為體育健兒,乃至組建幸福的家庭,每一步都離不開家人的愛與鼓勵。


郭少宇和同是自行車運動員的姜秀美組成了家庭,有了兩個可愛的孩子。

郭少宇和同是自行車運動員的姜秀美組成了家庭,有了兩個可愛的孩子。

退役後,郭少宇開始了更廣闊的騎行旅程,環遊中國各地,挑戰自我,挑戰極限。他甚至在短短20天內完成了對川藏線的騎行,展現了非凡的毅力和勇氣。

郭少宇僅用20天時間,騎行2200公里,成功到達拉薩。

郭少宇僅用20天時間,騎行2200公里,成功到達拉薩。

他還對登山運動產生了興趣,在10天內完成了對五嶽的挑戰。一路上,他所經歷的困難和危險都未能阻擋他前行的步伐。

戶外運動的累與險在所難免,但總有溫暖的人慰藉辛勞。郭少宇說,一路走來,許多陌生人會鼓勵他,還有人邀請他留宿,為他提供食物,「最慶幸的就是遇到了許多熱心朋友」。

去年,郭少開始了環球騎行的旅程,踏上了許多國家的土地。儘管語言不通,但他通過肢體語言和翻譯軟件與人交流,展現出了自己的堅韌和勇氣。

他的足跡遍布老撾、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國家。當前,他正在非洲繼續騎行之旅。他會將一路的見聞記錄下來分享給網友,故事里,藏著不少溫情的瞬間。

在巴基斯坦,他的手機被偷,裡面存儲著他一路上記錄的片段。為了找回這些珍貴的「記憶」,他通過肢體語言向陌生的路人求助,對方幫他報了警。沒想到的是,趕來的警察中還有一位會講簡單的中文。

找手機過程中,警察還不忘安撫他的情緒,一句「不怕呀,沒事」讓郭少宇感動到流淚。「沒想到異國他鄉,會有這樣一位陌生的朋友願意全心全意幫我。」

對接登記、手機定位、開車追蹤……經歷四五個小時的找尋,郭少宇的手機終於被找回。

一路上,郭少宇也盡己所能,為遇到的人提供幫助。有一次,他在非洲遇到一位拄著雙拐、左腿殘疾的小伙,對方好奇地盯著郭少宇的假肢。他看出了小伙眼中的期待和渴望,於是脫下假肢讓對方試穿,可惜並不匹配。

他將腿上的硅膠套送給了小伙,希望能保護他的截肢部位。對方為了表達感謝,將郭少宇帶回了家。「他家裡並不富裕,幾口人擠在小平房裡,但卻大方地為我燒了一隻雞。」

當非洲小伙扔掉拐杖獨立行走,全村村民為他鼓掌歡呼。

當非洲小伙扔掉拐杖獨立行走,全村村民為他鼓掌歡呼。

正是這個善意的舉動,讓郭少宇下定決心,為這位陌生的朋友「定制」一套假肢。他畫了草圖,買了材料,又請了一位電焊工進行焊接。當小伙靠著這個假肢扔掉了雙拐獨立行走,全村的村民都自發地為他鼓掌歡呼。

外交部發言人林劍在社交媒體上分享郭少宇的故事,稱讚「善舉不分國界」。

外交部發言人林劍在社交媒體上分享郭少宇的故事,稱讚「善舉不分國界」。

這份雙向奔赴的溫暖感動了不少網友,外交部發言人林劍也為郭少宇點贊:「善舉不分國界。」

如今,郭少宇仍在非洲繼續騎行計劃,他的故事也為不少處在迷茫中的人帶去了力量,這令郭少宇感到滿足和欣慰,但他從未覺得自己有什麼了不起:「我這個人很簡單,愛騎行所以選擇上路,好好享受身邊每一處的風景。」

憑借一條腿一隻手和一輛自行車,郭少宇把人生活成了傳奇。




毛拍手

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世界最長海底高鐵隧道!高鐵版港珠澳大橋「甬舟鐵路」預計2028年通車

2024年10月05日 16:27 最後更新:16:45

世界最長海底高鐵隧道「甬舟鐵路金塘海底隧道」寧波側完成首段全斷面英安岩地層掘進,標誌著項目取得階段性勝利。預計將在2028年建成通車,屆時從寧波到舟山只需不到30分鐘。

甬舟鐵路金塘海底隧道施工現場(網上圖片)

甬舟鐵路金塘海底隧道施工現場(網上圖片)

據內地媒體報道,世界最長海底高鐵隧道工程近日有了新進展。浙江寧波至舟山鐵路「甬舟鐵路金塘海底隧道」寧波側已完成首段全斷面英安巖地層掘進。

比港珠澳大橋隧道長近10公里

金塘海底隧道西起寧波市北侖區,東至舟山市金塘鎮,全長16.18公里,其中盾構段長11.21公里,是目前世界上長度最長、地質條件最複雜、建設難度最大的海底高鐵隧道,比港珠澳大橋的隧道還要長近10公里。

甬舟鐵路工程位置示意圖(網上圖片)

甬舟鐵路工程位置示意圖(網上圖片)

建成將成為全球最長的海底高鐵隧道

金塘海底高鐵隧道單看長度,僅次於37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底鐵路隧道,但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運行速度達不到高鐵標準,令金塘海底隧道成為全球最長的海底高鐵隧道。

預計2028年建成通車 實現寧波至舟山30分鐘內鐵路通達

據了解,甬舟鐵路線路全長約77公里,設計時速250公里,預計2028年建成通車,是構建浙江省「1小時交通圈」重要通道。項目建成後可實現寧波至舟山30分鐘內鐵路通達。

有業內人士認為,甬舟鐵路的建設可以提升兩地交通便捷程度,進一步拉近寧波和舟山的時空距離,對於推動沿線旅遊業發展,實現寧波舟山一體化、同城化發展,乃至推動長三角一體化具有重要的現實意義。

舟山跨海大橋(Getty圖)

舟山跨海大橋(Getty圖)

被稱為「鐵路版港珠澳大橋」

位於浙江省東北部的舟山是一座海島城市,以往上島需要坐船、搭飛機或行高速。甬舟鐵路建成後,高鐵列車將經過隧道與大橋,跨過大海(杭州灣),從寧波到達舟山,由於主體工程也是橋隧結合,甬舟鐵路也被稱為「鐵路版港珠澳大橋」。

其中金塘海底隧道是這條跨海鐵路的關鍵所在,它位於寧波與舟山之間金塘水道下方,采用單洞雙線結構形式,是甬舟鐵路全線控制性工程和重難點工程。

有業內人士分析,港珠澳大橋隧道沉管埋入40多米海底,相當於要頂住近10層樓深的海水壓力,金塘海底隧道最大埋深達到78米,承受的海水壓力更高。而海中段約9公里,無法設置直通地面出入口,這對隧道內防災救援設計提出了更為嚴苛的要求。

寧波舟山港貨櫃碼頭(Getty圖)

寧波舟山港貨櫃碼頭(Getty圖)

選擇建海底隧道 減少對港口發展的影響

此外,甬舟鐵路在寧波樞紐向南與甬台溫鐵路相連,向西南與甬金鐵路相連,向西、西北與杭甬客專相連,並通過杭州樞紐連通杭長、寧杭、滬杭、商合杭等線路。

至於有人曾提出寧波至舟山之間已建有甬舟高速,可通過跨海大橋實現通達,為何要修建海底隧道?

原來甬舟鐵路建設選擇建金塘海底隧道,最大的原因是減少對港口發展的影響。寧波舟山港是全球第一大港,浙江省港航管理中心近期發布的數據顯示,2023年,寧波舟山港完成貨物吞吐量超13.24億噸,同比增長4.9%(其中外貿貨物吞吐量超6億噸,同比增長7.14%),連續15年位居世界第一;完成集裝箱吞吐量3530萬標準箱,同比增長5.9%,穩居全球第三。

金塘水道是寧波舟山港進出的通道和國內危化品碼頭集中區之一「甬江口鎮海港區」出入的主通道,每年有上萬艘次的各類運輸船途經此處。金塘海底隧道,采用了從金塘水道的狹窄處直接穿越,從甬江口南的北侖直接入海,雖然緊靠著北侖港區,但因為是海底隧道,不會影響10萬噸級以上船舶自由出入。

寧波金塘大橋(Getty圖)

寧波金塘大橋(Getty圖)

寧波舟山更「近」了

作為浙江省補齊「市市通高鐵」最後一塊短板、實現「1小時高鐵交通圈」的關鍵性工程,甬舟鐵路自2022年11月開工以來,一直備受關注。

甬舟鐵路預計到2028年底將建成通車,屆時將結束舟山作為地級市不通鐵路的歷史,填補浙江省最後一個設區市不通鐵路的空白。甬舟鐵路在寧波樞紐向南與甬台溫鐵路相連,向西南與甬金鐵路相連,向西、西北與杭甬客專相連,並通過杭州樞紐連通杭長、寧杭、滬杭、商合杭等線路。

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