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申訴專員主動調查規劃署及地政總署對土地違例發展的執管行動，並提出共16項改善建議，認為在執管流程及力度仍有進步空間。
申訴專員公布就土地違例發展執管的主動調查行動報告和推動跨部門及機構協作工作進展（政府新聞處圖片）
公署表示，有個案顯示曾有人明知故犯，在幾年內3次進行相同違例發展，公署認為規劃署處理部分重複違規個案時，做法有欠阻嚇力。
申訴專員公布就土地違例發展執管的主動調查行動報告和推動跨部門及機構協作工作進展（政府新聞處圖片）
至於地政總署，亦有個案顯示未有適時完成處理屬優先類別的非法佔用政府土地個案。
申訴專員公署因應運輸署駕駛考試安排發表主動調查報告，建議署方優化現有做法，包括改善考牌主任的報到安排、考牌主任有統一標準記錄路試的評核內容，以及參考內地在路試期間使用攝錄裝置。
申訴專員陳積志。(政府新聞處圖片)
申訴專員陳積志表示，現時澳洲及新西蘭等國家在路試期間都運用攝錄裝置，內地亦規定，必須全程實時監控及直播考試，做法透明，考生可於3日內提出上訴。他說，運輸署已就有關建議進行可行性研究，包括私隱和法律責任等問題，認為這是好的方向。
陳積志指出，運輸署處理路試的上訴個案持續上升，過去7年共有1800多宗個案，但只有13宗上訴成功。公署留意到，處理上訴只依靠考牌主任的撰寫報告，但報告的記錄方式不一，認為運輸署應制訂指引，令考牌主任有統一標準，更有效和準確記錄考試評核內容。
他又提到，運輸署在疫情期間曾暫停路試6次，申請個案積壓，輪候時間一度升至一年，目前已縮短至200天，認同運輸署有作出努力，但考試安排仍有改善空間，建議署方積極研究將考牌主任「直接報到安排」推行至更多駕駛考試中心，相信每年可以有多5500人受惠。
申訴專員公布就運輸署有關駕駛考試的安排主動調查行動的結果。(政府新聞處圖片)
