廣西壯族自治區最長的跨海大橋龍門大橋 29 日通車,欽州港至防城港港的通行時間由 1.5 小時大幅縮短至25分鐘。
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大橋屬廣西濱海公路主要部分
龍門大橋項目是《國家公路網規劃(2013-2030年)》國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分,項目位於廣西欽州市,起於欽南區龍門港鎮,跨越茅尾海和平陸運河出海口,終於欽州港區。
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4年前動工總投資57.1億元
項目路線全長 7.6 公里,其中橋梁長 6597 米。主航道橋為跨徑 1098 米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,滿足20000噸級郵輪通航要求。採用雙向六車道一級公路建設標準,設計行車時速 100公里。批復概算總投資57.1億元,2020 年 8 月 31 日動工建設。
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大減防城與欽州行車距離
作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目,龍門大橋項目建成後,將大大縮減防城港與欽州港的行車距離,兩地的通行時間由原來的1.5小時縮短至25分鐘左右,對促進北欽防一體化和北部灣經濟區高質量發展,助力西部陸海新通道建設具有重要意義。
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廣州地鐵花地灣站的舊出入口近日進行翻新工程,但不少市民認為翻新後的出入口極像「棺材」,還有人調侃稱「上班即地獄」、「返工都要破地獄」、「祖師爺唔鐘意啊」。
廣州地鐵站出入口似棺材引爭議
該出入口為廣州地鐵花地灣站的D出入口,外形呈「上圓下方」的斜圓柱體,邊緣突出,並採用紅色配色。
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網民笑:返工都要破地獄
大批廣州網民對出入口的設計提出了批評,認為其外觀太過像棺材。有網友表示,「棺材靈感,不得不說,確實有特色」、「地鐵就在地下,這意思是入土為安嗎」、「設計師和負責審核的人都應該拉去打靶」、「邊條粉腸設計真係唔得佢死啊」;還有人戲謔道「設計師應入地府」、「地鐵站走出的打工人猶如棺材裡的行屍走肉」、「生人都要破地獄,生人都有好多地獄,花地灣就有一個」。
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引發爭議的部分建築已進行拆除
12月30日,該出入口已被圍封,工人正在拆除裝飾板。廣州地鐵表示,已對該出口引發爭議的部分建築進行拆除。
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據悉,花地灣地鐵站是廣州最早投入使用的地鐵站之一,此次裝修工程為舊站口翻新。
廣州地鐵工作人員:設計靈感來自木棉花的花瓣
據廣州地鐵工作人員介紹,該出入口的設計靈感來自木棉花的花瓣,裝修完成後的外觀應為圓柱體,顏色本應為木棉花的橙紅色,但由於照片色差呈現為深紅色。
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《澎湃新聞》報導,知情人士透露,該出入口翻新工程由第三方公司負責建設,尚未完工。目前的效果與最初的設計方案及顏色有不小的差異,因爭議巨大,已經開始拆除。