廣州地鐵花地灣站的舊出入口近日進行翻新工程，但不少市民認為翻新後的出入口極像「棺材」，還有人調侃稱「上班即地獄」、「返工都要破地獄」、「祖師爺唔鐘意啊」。
廣州地鐵站出入口似棺材引爭議
該出入口為廣州地鐵花地灣站的D出入口，外形呈「上圓下方」的斜圓柱體，邊緣突出，並採用紅色配色。
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網民笑：返工都要破地獄
大批廣州網民對出入口的設計提出了批評，認為其外觀太過像棺材。有網友表示，「棺材靈感，不得不說，確實有特色」、「地鐵就在地下，這意思是入土為安嗎」、「設計師和負責審核的人都應該拉去打靶」、「邊條粉腸設計真係唔得佢死啊」；還有人戲謔道「設計師應入地府」、「地鐵站走出的打工人猶如棺材裡的行屍走肉」、「生人都要破地獄，生人都有好多地獄，花地灣就有一個」。
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引發爭議的部分建築已進行拆除
12月30日，該出入口已被圍封，工人正在拆除裝飾板。廣州地鐵表示，已對該出口引發爭議的部分建築進行拆除。
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據悉，花地灣地鐵站是廣州最早投入使用的地鐵站之一，此次裝修工程為舊站口翻新。
廣州地鐵工作人員：設計靈感來自木棉花的花瓣
據廣州地鐵工作人員介紹，該出入口的設計靈感來自木棉花的花瓣，裝修完成後的外觀應為圓柱體，顏色本應為木棉花的橙紅色，但由於照片色差呈現為深紅色。
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《澎湃新聞》報導，知情人士透露，該出入口翻新工程由第三方公司負責建設，尚未完工。目前的效果與最初的設計方案及顏色有不小的差異，因爭議巨大，已經開始拆除。
為了最大限度地利用有限的城市空間，上海正在將小塊、利用不足的區域改造成居民的綠色空間。
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其中一個重新構想的空間是位於上海市普陀區的百禧公園，它曾經是一條鐵路支線、一個露天市場，現在是一個獨特的三級社區公園。
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前身是一條鐵路
百禧公園總長度約1千米，周邊有11個居住社區、2所學校、數個機構，服務近3萬居民。它的故事，要從一條鐵路說起。曾經，上海有一條「真西支線」，由北向南貫通真如站和上海西站。
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隨著城市發展，真如貨運鐵路支線退出了歷史舞台，留下了一段接近800米、平均寬度15米的線形空間。就在這個溝壑之處，1999年11月，曹楊鐵路綜合市場開張，內部包含了百貨、服飾、珠寶、南北貨、飲食等各類商鋪，為當時的曹楊居民提供便利。
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最長菜市場變身首座高線公園
時過境遷，曹楊新村及周邊其他商業網點不斷豐富，這個市場已無法滿足人們的高品質要求。2019年，曹楊鐵路綜合市場正式關停。由於該地區人口密集且休閒空間有限，地方政府決定將這片狹窄的土地改造成公共公園。
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曹楊新村街道黨工委書記許春輝表示，當時居民在社區內可供休閒活動的空間非常有限。「市場撤除後，居民要求有一個老少皆宜的公共空間，可以聚集和鍛煉。我們必須在尋找空間方面發揮創意，因此才開發了這個三級公園。」
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為了使該項目得以實施，該街道聘請了專業的社區規劃團隊，根據居民的需求量身定制公園的設計。公園分為了上、中、下三層：負一層是空間開闊的展廳，地面一層則設置了籃球場、休閒驛站等活動場所，頂層是錯落有致的高線步道。百禧公園也是上海第一座「高線公園」。
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三層立體空間賦予三倍空間延展效果
百禧公園總設計師劉宇揚表示，為了打造三層空間，設計、施工團隊首先在南北兩端各開挖了將近1000平米半地下空間，並且設置了很多天井，以便市民們在半地下空間，也能感受到光線、自然通風跟綠植帶來的愉悅感。
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地面一層相應抬高了1.4米，不會讓市民產生「爬樓」的壓力感。頂層步道的高度同樣經過精密測算，基本上維持在不超過居民樓2樓的層高，避免遊客在高線步道漫步時對周邊居民造成影響。狹窄的場地通過立體的設計手段，被賦予3倍的空間延展效果。
「千園之城」計劃的一部分
百禧公園是上海打造「千園之城」宏偉計劃的一部分，旨在確保居民在日常生活中可以輕鬆到達綠地，透過創造性地利用被忽視的城市空間，上海正不斷提高其宜居性和環境品質。
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