新一份財政預算案將於本月26日發表，對於外界關心政府財赤問題，行政會議成員林正財表示，過去經歷過多次經濟周期，政府作為最大僱主及政策推動和執行者，很多時首當其衝。他認為在目前經濟狀況沒有那麼好的時候，可以檢視一下政府及公務員體制，有些不需要做的事便不要做。
林正財。資料圖片
林正財在一個電台節目表示，曾聽過不少市民投訴，政府為優化許多運作，對各行各業的監管越來越嚴，一些申請也不再容易，雖然謹慎了，但也降低了效率。他說，很多時因為架床叠屋，年月累積令整個系統失去韌性及效率，認為可以檢視一下，是否用了資源做無謂的監測和規管。
對於外界討論如何優化2元乘車優惠，林正財表示，60至65歲年齡群組的工作參與率偏低，由於不少公司未延長退休年齡，不少仍然健康的60歲人士被迫退休，2元乘車優惠便能幫助這個群組人士可以轉行或參與義工，繼續貢獻社會，對精神健康也很有幫助。
2元乘車優惠
他指出，明白社會高齡化又面對經濟壓力，可以討論如何優化60至65歲人士的乘車優惠。
2元乘車優惠
新一份《財政預算案》公布「2元乘車優惠」及調整方案，政府預料未來5年減省共約62億元開支。有學者建議採用定額交通費用資助，控制政府支出，涵蓋的士和邨巴，滿足行動不便長者的需求，確保公平並賦予選擇權。
2元乘車優惠 巴士的報記者攝
嶺南大學亞太老年學研究中心研究教授及總監陳澤群指出，新措施雖意在緩解財政壓力，但實際能節省的開支僅數億元，再加上千餘萬行政費用，對於逐年增長的長者人口及不斷攀升的交通津貼支出而言，不過是杯水車薪 ，難以從根本上解決問題。此外，新政策下，領取綜援及低收入的長者乘車成本增加，經濟負擔更重，這顯然有失公平，違背社會資源合理分配原則。他認為，此舉不僅無法長遠解決問題，還可能在一兩年後引發新一輪關於長者交通津貼的爭議，分散社會對其他重要議題的關注。
學者認為調整「2元乘車優惠」措施後節省的資金有限，且對低收入長者不公平。巴士的報記者攝。
嶺南大學社會學及社會政策系助理教授歐陽達初，則關注到 60 - 64 歲市民群體。盡管政策調整早有討論，但政府仍需謹慎對待，因為這將徹底改變該群體多年來的出行習慣。新政策操作複雜，每月 240 程的封頂安排對長者來說記錄難度較大。政府應在技術層面優化，方便長者查詢交通記錄和剩餘程數，減輕其心理負擔。同時，需評估政策調整對 60 - 64 歲基層人群社交與就業的影響，畢竟新政策節省開支有限，不能顧此失彼。
學者建議改用定額交通費用資助，認為更公平且能擴展交通選擇。巴士的報記者攝
政策每月設240程上限，對60-64歲群體的出行習慣影響大，操作複雜。巴士的報記者攝
兩位學者均提出，相較現行政策，定額交通費用資助或許是更好的選擇。這既能有效控制政府支出，還能將資助範圍擴展至的士、邨巴等交通工具，滿足體弱、行動不便長者的出行需求。定額資助下，每位長者獲得的補貼相同，避免了不公平現象，且給予他們自主選擇交通工具的權利，更貼合實際需求。
