曾有風切變預警 東航衝出跑道定為嚴重事故

載有過百人的中國東方航空客機CES765，上月24日由南京飛抵香港國際機場時衝出跑道，令機場北跑道一度封閉。民航處意外調查組今日發表嚴重事故公報，透露事故發生時能見度只有三公里，並有風切變預警報告。涉事機長具有5,992小時飛行經驗，駕駛艙錄音已被下載調查。

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涉事客機為A321 型空中巴士，以航班編號 CES765 由南京飛住香港。航機當日上午10時51分在香港國際機場25R跑道著陸後，接獲航空交通管制員指令，經滑行道A4離開跑道。航機駛至滑行道A3的正側方時，偏離跑道中線和向右滑出跑道，前輪和右邊主輪停在25R跑道右側的草地上。

航空交通管制中心發現航機滑出跑道後，即時通知機場消防隊，救援人員和車輛之後到肇事現場。事件中，沒有人受傷，飛機並沒結構性的損毀。機上132名乘客和9名機組人員，需在地勤支援車輛協助下離開飛機。

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根據事發前香港國際機場的天氣報告，跑道地面濕，風向為 350 度、風速為每小時 15 至 30 海里。雷暴和大雨下，能見度為三公里。空中 1,000 英呎有稀薄積雨雲層，2,500 英呎有零散雲層。氣溫攝氏 25 度；露點溫度攝氏 23 度。事故發生時有風切變預警報告。

總意外調查主任已指令調查這宗嚴重事故，中國民用航空局與法國航空安全監察分析局，分別委派授權代表參與調查。中國東方航空有限公司和空中巴士公司亦分別以顧問身份協助調查。

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調查小組已收集航機的飛行文件、維修記錄、空管雷達及無線電記錄、天氣和跑道詳細資料，數碼飛行數據記錄器及駕駛艙話音記錄器的資料也被下載作分析。民航處發言人指，意外調查組將繼續調查，並就搜集所得有關是次嚴重事故的資料進行更深入的分析，以確定事故發生時的情況及因由。

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就國泰航空A350航機發現引擎零部件故障，民航處表示，歐洲航空安全局於本港時間6日早上發出緊急適航指令，要求配備相關引擎的A350航機進行檢查。

民航處表示，於本月4日與歐洲航空安全局進行線上會議，討論調查方向。（民航處網頁圖片）

民航處表示，自本月2日接到國泰航空就較早時前往蘇黎世的A350航機發現引擎零部件故障通知後，一直積極跟進，包括與航空公司保持緊密聯繫，向其提出監管建議。

民航處亦主動聯絡及通報相關單位，包括歐洲航空安全局、即A350航機設計國的民航監管當局，以及涉事飛機和引擎製造商等，協調國泰航空提供相關引擎零部件檢查結果及數據，並於本月4日與歐洲航空安全局進行線上會議，討論調查方向。

歐洲航空安全局發出緊急適航指令，要求配備相關引擎的A350航機進行檢查。國泰網站圖片

經民航處和國泰航空向有關當局提供事件調查和引擎零部件檢查資料後，歐洲航空安全局今早發出緊急適航指令，要求配備相關引擎的A350航機進行檢查，有關指令適用於國際間所有營運中配備相關指定型號引擎的A350航機的航空公司，由於國泰航空早前已主動作出積極的預防措施，故已符合該緊急適航指令的要求。

民航處會確保所有進出本港的A350航機符合有關緊急適航指令的要求，亦會繼續與相關單位，包括歐洲航空安全局和飛機及引擎製造商保持緊密聯繫，跟進後續調查進度，適時作進一步行動。