大市回吐，大笨象滙豐(0005)連58元水平也失守，周四收57.9元，與一年低位55.3元，相去不遠，令人有點擔心會再試底。
有朋友是好息之徒，最喜歡高息股票，匯豐派到6.9厘息(雖然來年不一定能夠保持)，令他躍躍欲試，想買匯豐。
我說匯豐雖然息高，但業績不靚仔，今年整年的走勢麻麻，現時更跌近一年低位，睇落想在試底。若買入之後不理它揸幾年，或許還好一些，若經常留意股價走勢的話，買了匯豐，它若不斷跌，會有很大的心靈創傷。
我覺得與其買匯豐，不如等機會買渣打(2888)，渣打雖然只派2.4厘息，遠低過匯豐，但業績前景相當不錯，股價表現也靚仔，本月便一直衝上74元的全年高位，突破了今年5月創出的高位73.5元。恆指遠未試新高，渣打已經試了高位，走勢跑贏大市。渣打自今年8月觸底之後，已兩浪反覆回升向上，整體走勢很靚仔。
渣打一年圖。
渣打股價強勁與業積有關，今年2月，渣打宣佈2018年全年派息0.21美元，按年增加91%，當中的0.15美元是末期息，渣打大中華區行政總裁洪丕正表示，集團沒有既定的派息比率，但預計三年內派息比率會倍增，是基於對資本比率和未來3年增長的樂觀預測，他又說，基於剩餘資本，集團會考慮派特別股息或進行回購，洪丕正這個樂觀預測，令渣打股價今年以來都比較硬淨。
渣打在10月底公佈了第三季業績，稅前溢利按年升16%至12.4億美元，高過市場預期的10.6億美元；第三季純利7.6億美元，按年升2%，按季升13%，而經營收入升7%。渣打表示第三季及首三季的收入對成本增長差均錄得可觀正數，會將繼續執行在2021年前，有形股東股益回報率達10%的目標。
由於香港由6月開始示威，第三季經濟明顯下滑，香港是渣打的其中的一個主要市場，外界很關注渣打的經營是否有明顯影響，但看渣打的成績表，暫時影響不大，盤數較市場預期的靚仔，對未來的股價有支撐。
如果按渣打上一浪，即9月回吐時的往績，從當時的高位68.2元，回到60元，下跌幅度12%。如果這一浪回吐維持類近的走勢，將從11月6日的高位74元回落回到65.1元，現價還有約5%的回落空間。有興趣買的話，可以考慮在65.5元左右買入，期望走下短期的波幅，博股份反彈，在大約一個多之間有15%的回報。
不過如中美簽不成首階段協議，大市可能回到24900點這些低位，渣打就有機打破上升軌，回到一年低位56.5元，所以買入要面對大市的風險。
但渣打這類股份，有基本因素支持，即時市場環境不好，令股價跌得深一些，但仍有一定的防守性。
陸羽仁
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大家都在等待1月20日特朗普上台，觀察對中國經濟有何衝擊。預料阿爺也嚴陣以待，隨時出政策兼放水救市，所以未來危機與機會並存，2025年的投資策略，是等跌市買優質股份。
若看指數，去年9月底阿爺第一次出招後，股市10月升至23000點水平，之後回吐，在19000至21000點間上落。睇大市去年升幅唔多，其實優質股份在第4季有可觀升幅，未來買股策略也是要放棄本地股票，主要留意紅色優質股。穩陣派當然是看中國特色估值體系的王牌，特別是內銀股中的建行(0939)及工行(1398)。
但若有興趣買增長型股份，就要看中國那些產業是強項，那些產業要國產替代，及那些產業未來有廣大發展空間。中國最強的是新能源產業，特別是新能源車，部份龍頭企業已進入收成期。芯片業就是國產替代的重點，雖然在先進制程芯片方面中國仍落後，但成熟制程方面中國就快速爬升。至於AI行業，是未來兵家必爭之地，但由於領先股仍未冒出頭來，這個板塊風險更高。
若想買增長型的股份，急跌時可吸納的主要有幾隻 :
1、 小米(1810): 去年頭我已開始推介小米，當時最低見13元左右，後來回升至17元時，我也多次叫大家吸納，小米周四收34元。小米業績對辨，去年第3季總收入925億元人民幣，同比增長30.5%，其中電動車業務首次在第3季錄得97億元人民幣收入，第3季毛利189億元，同比增長17.2%。小米新增電動車業務在投資期，卻未拖低整體盈利能力，表現非常優秀。
小米一年圖。
小米創辦人雷軍去年底透露，去年交付新車13.5萬輛，今年設定目標交付30萬輛，公司堅持加大投入及高端化戰略。小米未來賣的車一定走高端路線，新車毛利將較已推出的SU 7好，整個高端化策略也會拉升小米手機產品的市場定位。
小米唯一的問題是股價累升較多，估值較貴，所以若等回落至30元樓下吸納，風險會較小。
2、 吉利(0175) : 吉利2024年表現良好，若論內地車企，最強勁當然是比亞迪
(1211)，但因股神巴菲特仍持有大量比亞迪股份，得閒就出嚟沽下，壓住股價，令比亞迪表現和業績不成正比，所以若要買汽車大廠，不如買吉利。吉利去年中期業績大幅改善，上半年收入1073億元人民幣，創歷史新高，按年大增47%，淨現金水平上升25.4%至357億元，也創歷史新高。上半年純利106億元，同比大增574.7%。
吉利汽車去年全年銷售217.7萬輛汽車，按年大增32%，當中新能源車佔88.8萬輛或40.8%。吉利把今年的銷售目標定為271萬輛，相當於按年再增25%，其中新能源汽車銷售目標150萬輛，按年增69%，並首次超過燃油汽車的比例。
吉利今年勢將成為第三家百萬級新能源車廠，去年的汽車銷售中，比亞迪以年銷427萬輛新能源車遙遙領先，擠身全球第6大車廠。上汽集團新能源汽車銷量123萬輛排第二。吉利今年若能賣出150萬輛新能源汽車，將會坐三望二，成為國內新能源車的重要新勢力。
吉利一年圖。
吉利股價雖然已累升頗多，但現價2025年預測市盈率僅9.2倍，估值不算太貴，若回吐可吸納。
3、 中芯國際(0981) : 中芯去年第3季業績理想，第3季收入21.7億美元，首次超過20億美元，創歷史新高。毛利率達到20.5%，超過外界預期，受益於消費電子產品需求提升，產品單價提高 ; 產能利用率逾90.4%，也超過外界預期。
在美國的打壓下，內地對芯片全面進入國產替代階段，中芯是內地第一大芯片代工廠，也是華為手機主要芯片代工商，華為手機銷量急升，對中芯很有幫助。未來中芯很有機會擠身全球芯片代工廠前列。
雖然中芯現在仍在投資期，利潤相對較低，但前景可期，待股價回落至約28元水平，就可以吸納。
中芯國際一年圖。
總括而言，今年買股票危機與機會並存，在特朗普衝擊下，股市有大跌可能，但大跌市往往是買入優質股的最好時機。
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