土耳其，股匯雙崩了！

12月17日，土耳其資本市場雪崩。

17日，土耳其當地時間下午4:24，土耳其股市暴跌觸發伊斯坦布爾證券交易所的熔斷機制。股票市場、股票及股指期貨衍生品市場、債券回購市場均暫時停止交易。

土耳其股市暴跌。

差不多一小時後恢復交易，隨後，土耳其伊斯坦布爾交易所觸及第二次熔斷，跌幅擴大至7%。

截至收盤，土耳其主要股指收跌8.5％，為今年3月以來的最大單日跌幅。

事實上，土耳其伊斯坦布爾證交所全國100指數在當地時間早盤曾漲超5.6%，延續週四漲超5%、繼續創收盤歷史新高的走勢。但該國央行介入干預貨幣市場未能成功阻止里拉下跌，土耳其股市迅速轉跌，並最深跌7%至兩次暴跌熔斷。

當地時間17日，土耳其里拉對美元匯率跌破16、17兩個整數關口，再創新低。土耳其央行當天再次干預外匯市場，為本月第五次干預外匯市場。土耳其央行干預後，土耳其里拉對美元匯率回落至17以下。

美元兌土耳其里拉匯價大升。

今年以來，土耳其里拉對美元已經累計貶值約55％。

當地時間16日，土耳其央行召開貨幣政策委員會會議，宣佈下調基準利率100個基點至14%。

此前，土耳其央行分別在本月1日、3日、10日、13日四次干預外匯市場。

當地時間16日，土耳其總統埃爾多安宣佈大幅增加2022年土耳其月最低工資標準至4253里拉。按照土耳其貨幣里拉計算，土耳其2022年月最低工資標準比2021年月最低工資標準上調了約50％。

土耳其勞動和社會保障部部長比爾京表示，土耳其的月最低工資關係到690萬名土耳其僱員的生活。

2021年，土耳其月最低工資標準為2826里拉。根據2021年初的匯率，相當於約380美元。但如今隨著里拉貶值，2826里拉只相當於約185美元。

此外，土耳其通貨膨脹率也居高不下。土耳其11月的消費價格指數（CPI）較去年同期上漲21.3％。

自從今年九月以來，土耳其央行已經累計下調政策利率500個基點。土耳其央行今年幾乎每次降息都帶來里拉的進一步貶值。

本月，土耳其央行已經四次干預外匯市場出售美元，以期能夠減緩里拉貶值速度。

土耳其總統埃爾多安。

土耳其總統埃爾多安多次公開表示，將會繼續實施降息政策。與主流經濟學觀點不同的是，埃爾多安認為高利率是造成通貨膨脹的原因。

土耳其過去減息並未拉低通貨膨脹。

這已是土耳其年內第二次「股債匯三殺」。當時，土耳其金融市場就上演了驚心動魄的一幕：股市暴跌，兩天熔斷四次；國債價格大幅下跌，10年期國債收益率暴漲至17.25%，創下歷史最大漲幅；土耳其貨幣里拉跌幅一度接近歷史最低水平。

上次土耳其金融市場崩潰是由土耳其前央行行長的離職帶動投資者恐慌情緒所致。土耳其總統埃爾多安和該國央行行長阿巴爾對於處理經濟問題的意見不合，埃爾多安解除阿巴爾的職務，並任命了新的央行行長，而此時距阿巴爾上任還尚未滿5個月。此後，土耳其總統埃爾多安還對土耳其財政部進行了人員替換，更替了兩名副財長以及負責公共財政、經濟項目和研究的兩名高級官員。

埃爾多安實踐他的經濟理念，估計未來還會再次降息，預計土耳其金融市場未來還會繼續大幅波動。

深喉

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就在特朗普高調在白宮舉辦特斯拉專場車展以示支持馬斯克的同一天，特斯拉卻向美國政府發出一封「措辭謹慎」的警告信，表達對關稅政策可能帶來負面影響的深切憂慮。

英國《金融時報》報道，特斯拉在寫給美國貿易代表格里爾的一封信中指出，任何提高關稅的舉措都可能導致在美國製造汽車的成本上升，進而削弱其在全球市場的競爭力。該信件日期為3月11日，雖然由特斯拉副法律總顧問埃卡布（Miriam Eqab）上傳至美國貿易代表辦公室網站，但並未具體署名。知情人士透露，這是因為公司內部無人願意因這封信承擔被解僱的風險。

AP圖片

另據美國有線電視新聞網（CNN）報道，特斯拉在信中表示支持公平貿易，但擔憂美國出口商可能因其他國家對美國關稅的報復性措施而受到「不成比例」的衝擊。信中特別提到，過去的貿易行動曾引發目標國家迅速反制，例如對進口電動汽車加徵關稅，這對特斯拉等企業構成直接威脅。特斯拉因此呼籲特朗普政府在解決貿易問題時，避免無意中損害美國企業的利益。

在特斯拉發出這封信的前兩周，特朗普政府頻繁發布反覆無常的貿易政策，引發企業界和金融市場的廣泛不安。華爾街股市在本周遭遇「黑色星期一」，經濟衰退恐慌情緒加劇。特斯拉股價同日暴跌15%，創下2020年9月以來最差盤中表現。分析人士指出，市場對特朗普關稅政策的不確定性是這一波動的主要原因。

有知情人士向《金融時報》透露，特斯拉此信實際上是在委婉表達對當前「兩極化關稅政策」的不滿，認為這正在對公司造成嚴重衝擊。信中還特別提到，美國政府應避免提高鋰和鈷等關鍵礦產的進口成本，因為這些材料對電動汽車和鋰離子電池的生產至關重要。

特斯拉在信中強調，公司已全力調整全球供應鏈，盡可能在美國本土尋找和製造電動汽車及電池所需的材料和零部件。例如，其位於內華達州雷諾的電池製造廠和德州科珀斯克里斯蒂的鋰加工廠都在為此努力。然而，特斯拉坦言，即便如此，某些關鍵零部件在美國仍難以採購，甚至完全無法獲得。因此，公司敦促美國貿易代表進一步評估國內供應鏈的局限性，確保貿易行動不會讓美國製造商承擔不必要的負擔，否則可能因高額關稅而影響其必要零部件的供應。

去年特朗普勝選後，市場曾樂觀預期馬斯克能影響政府放鬆對電動汽車行業的管制，特斯拉股價一度飆升。然而，今年以來，該公司股價已下跌近45%，幾乎抵消自去年11月以來的全部漲幅。美國投行韋德布什證券公司（Wedbush Securities）分析師表示，馬斯克領導的「政府效率部」將特斯拉捲入了一場政治風暴。若馬斯克繼續全力投入這一角色，而忽略特斯拉在動盪時期的經營需求，品牌可能面臨更大損失。

另據外電報道，特朗普曾在上月表示計劃對所有進口美國的汽車加徵約25%的關稅，並將於4月2日正式宣布這一措施。代表豐田、大眾、寶馬等外國汽車製造商的美國貿易協會Autos Drive America也發出警告，稱大範圍關稅將擾亂美國裝配廠的生產。該協會指出，汽車製造商無法迅速轉移供應鏈，成本上升將推高消費者價格，減少車型選擇，甚至可能導致美國生產線關閉與供應鏈失業。

簡單總結，特斯拉這封信無疑凸顯了即便與特朗普關係密切的馬斯克，也難以完全免疫於關稅政策帶來的潛在衝擊。對於特斯拉和整個汽車行業而言，接下來的政策走向仍充滿不確定性。